本發(fā)明屬于高空作業(yè)車及其零部件領(lǐng)域，更具體的說涉及一種高空作業(yè)車下車架。

背景技術(shù)：

高空作業(yè)車是指3米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車輛。采用液壓傳動(dòng)的載人高空作業(yè)車，是當(dāng)代先進(jìn)的物種機(jī)械設(shè)備。施工人員借助高空作業(yè)車升空，完成一些高空作業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高空作業(yè)車越來越多。傳統(tǒng)的高空作業(yè)車車架多采用整體機(jī)加工制成，這種加工方式，雖然能保證車架的整體安全性能，但是加工時(shí)間長，加工成本高，在加工中，對機(jī)加工的沖壓等設(shè)備和模具等要求高，且整體加工的車架難以維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種高空作業(yè)車下車架，本下車架由各個(gè)部分單獨(dú)加工，然后進(jìn)行零部件拼接而成，解決了傳統(tǒng)工藝中加工難、維修難的問題。

本發(fā)明技術(shù)方案一種高空作業(yè)車下車架，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、限位板、第一前軸板、第二前軸板、第一后軸板、第二后軸板和上蓋板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板平行并相對設(shè)置，第一側(cè)板和第二側(cè)板之間由一端至另一端依次設(shè)置有第一前軸板、第一后軸板、上蓋板、第二后軸板和第二前軸板，所述第一前軸板和第一后軸板與第二后軸板和第二前軸板對稱設(shè)置，所述上蓋板設(shè)置于第一側(cè)板和第二側(cè)板中間位置上部，所述上蓋板靠近第一后軸板和第二后軸板的端部下部位置設(shè)置有第一豎板和第二豎板。

優(yōu)選的，所述第一前軸板和第一后軸板之間設(shè)置有限位板，所述限位板兩端位置分別設(shè)置有第一限位槽和第二限位槽，第一側(cè)板和第二側(cè)板分別與第一限位槽和第二限位槽連接。

優(yōu)選的，所述第二豎板與第二后軸板之間設(shè)置有支架板。

優(yōu)選的，所述第二后軸板和第二前軸板之間連接有兩軸止板，兩軸止板分別設(shè)置于第二后軸板和第二前軸板靠近第一側(cè)板和第二側(cè)板的端部。

優(yōu)選的，所述第一后軸板和第二后軸板上邊沿分別設(shè)置有管支架，所述第一豎板和第二豎板中心位置分別設(shè)置有過線孔，所述過線孔內(nèi)均設(shè)置有管支架。

優(yōu)選的，所述第一后軸板上邊沿上還設(shè)置有隔板，所述隔板設(shè)置于管支架側(cè)面。

優(yōu)選的，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的上邊沿位置分別均布設(shè)置有四個(gè)折彎板。

本發(fā)明技術(shù)有益效果：

本發(fā)明技術(shù)方案的一種高空作業(yè)車下車架，改變傳統(tǒng)工藝中下車架整體機(jī)加工造成的加工難、維修難的問題，本發(fā)明技術(shù)方案將下車架拆分為多個(gè)不同的部位和不同部件，首先將各個(gè)不同單件進(jìn)行加工，后進(jìn)行整體拼裝，提高加工效率，降低加工困難，降低加工成本，同時(shí)便于單件零部件的維修與更換，延長下車架的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種高空作業(yè)車下車架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，一種高空作業(yè)車下車架，第一側(cè)板14和第二側(cè)板2平行并相對設(shè)置，第一側(cè)板14和第二側(cè)板2之間由一端至另一端依次設(shè)置有第一前軸板11、第一后軸板9、上蓋板8、第二后軸板4和第二前軸板1，第一前軸板11和第一后軸板9與第二后軸板7和第二前軸板1對稱設(shè)置，上蓋板8設(shè)置于第一側(cè)板14和第二側(cè)板2中間位置上部，上蓋板8靠近第一后軸板9和第二后軸板4的端部下部位置設(shè)置有第一豎板15和第二豎板7。

如圖1所示，第一前軸板11和第一后軸板9之間設(shè)置有限位板10，限位板10兩端位置分別設(shè)置有第一限位槽和第二限位槽，第一側(cè)板14和第二側(cè)板2分別與第一限位槽和第二限位槽連接，第二豎板7與第二后軸板4之間設(shè)置有支架板5，第二后軸板4和第二前軸板1之間連接有兩軸止板3，兩軸止板3分別設(shè)置于第二后軸板4和第二前軸板1靠近第一側(cè)板14和第二側(cè)板2的端部，第一后軸板9和第二后軸板4上邊沿分別設(shè)置有管支架12，第一豎板15和第二豎板7中心位置分別設(shè)置有過線孔16，過線孔16內(nèi)均設(shè)置有管支架17，第一后軸板9上邊沿上還設(shè)置有隔板13，隔板13設(shè)置于管支架12側(cè)面，第一側(cè)板14和第二側(cè)板2的上邊沿位置分別均布設(shè)置有四個(gè)折彎板6。

如圖1所示，本發(fā)明技術(shù)方案的一種高空作業(yè)車下車架中，上蓋板8是連接上下車架的轉(zhuǎn)盤座，是上下車架連接的一個(gè)重要的中間部件，其對上車架起到了支撐和固定作用，第一前軸板11、第一后軸板9、第二后軸板4和第二前軸板1分別連接油缸，油缸主要通過第一前軸板11、第一后軸板9、第二后軸板4和第二前軸板1實(shí)現(xiàn)對下車架的聯(lián)動(dòng)與控制，實(shí)現(xiàn)控制高空作業(yè)車升降。

本發(fā)明技術(shù)方案的一種高空作業(yè)車下車架，加工生產(chǎn)過程為：首先單獨(dú)機(jī)加工生產(chǎn)第一側(cè)板14、第二側(cè)板2、第一前軸板11、第一后軸板9、上蓋板8、第二后軸板4、第二前軸板1、第一豎板15、第二豎板7、限位板10、軸止板3、支架板5、管支架和折彎板等各個(gè)單件，然后將管支架、折彎板等分別焊接在各個(gè)單件的板上，然后利用定位夾具或模具，對各個(gè)單件的板等進(jìn)行定位拼接，固定后，先進(jìn)行電焊，后再進(jìn)行整體焊接。

本發(fā)明技術(shù)方案的一種高空作業(yè)車下車架，采用本發(fā)明技術(shù)方案的生產(chǎn)過車，大大提高了加工效率和加工精度，且將整體車架進(jìn)行拆分單件加工，對加工設(shè)備和模具要求降低，節(jié)省加工成本。

本發(fā)明技術(shù)方案在上面結(jié)合附圖對發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。