本發(fā)明涉及電梯行業(yè)的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的電梯由于某種原因而使轎廂發(fā)生超速，甚至發(fā)生墜落時(shí)，采取的制動(dòng)轎廂的裝置有通過夾緊導(dǎo)軌的機(jī)械制動(dòng)、通過曳引動(dòng)力系統(tǒng)制動(dòng)器(抱閘)制動(dòng)，也有通過夾緊鋼絲繩達(dá)到制停的機(jī)械結(jié)構(gòu)，來達(dá)到防止轎廂墜落的功能；但當(dāng)電梯長(zhǎng)時(shí)間使用后，電梯制動(dòng)系統(tǒng)容易產(chǎn)生松動(dòng)，鋼絲繩也容易出現(xiàn)斷裂的情況，且不易被察覺，進(jìn)而在使用電梯時(shí)夾緊裝置容易失效，起不到預(yù)防的作用，安全性較低；且在電梯的墜落過程中，不管是通過夾緊導(dǎo)軌，或是抱閘制動(dòng)，還是通過夾緊鋼絲繩來制動(dòng)，由于在夾緊過程中摩擦產(chǎn)生的熱能容易使制動(dòng)裝置失效，且夾緊導(dǎo)軌或鋼絲繩時(shí)，夾緊的受力點(diǎn)小，無法夾緊高速墜落且體積較大的轎廂，制動(dòng)效果較差；且在夾軌板底端安裝有電梯緩沖裝置，電梯緩沖裝置是電梯安全系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在電梯出現(xiàn)故障或事故蹲底時(shí)起到緩沖的作用，從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊，因此十分重要；而市場(chǎng)上的電梯緩沖裝置一般分為彈簧式緩沖器和液壓式緩沖器，彈簧式緩沖器屬于蓄能型部件，當(dāng)受到轎廂或?qū)χ氐母咚僮矒魰r(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊反彈，僅適用于低速電梯，適用范圍?。灰簤菏骄彌_器屬于耗能型部件，當(dāng)受到轎廂或?qū)χ氐母咚僮矒魰r(shí)通過液壓油將大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而大大減少了撞擊沖擊力，但由于不能多次緩沖，若失效則安全性不理想。因此，現(xiàn)有的電梯制動(dòng)裝置和緩沖裝置存在著安全性較低、制動(dòng)效果、適用范圍小和安全性不理想的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種緩沖效果好的電梯用安全裝置。本發(fā)明不僅能提高安全性和制動(dòng)效果，還具有適用范圍廣和安全性好的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種緩沖效果好的電梯用安全裝置，包括電梯轎廂，電梯轎廂兩側(cè)均連接有導(dǎo)軌滾輪，每個(gè)導(dǎo)軌滾輪均滾動(dòng)連接有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上連接有夾軌板；所述每個(gè)導(dǎo)軌滾輪上均設(shè)置有測(cè)速傳感器，測(cè)速傳感器上連接有信號(hào)處理器；信號(hào)處理器一端連接有電機(jī)，電機(jī)上連接有齒條箱；齒條箱兩端分別連接有一個(gè)支座，每個(gè)支座上均套接有頂桿；所述齒條箱、支座和頂桿均設(shè)置在電梯轎廂底部；所述夾軌板底端設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置包括氣缸，氣缸內(nèi)連接有三號(hào)彈簧，三號(hào)彈簧頂端連接有活塞；所述氣缸底端設(shè)有氣孔，氣孔上連接有氣管，氣管一端連接有彈性隔膜，另一端連接有閥門；氣管上連接有閥門的一端還連接有彈性氣囊。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述測(cè)速傳感器包括激光發(fā)射器，激光發(fā)射器下方設(shè)置有激光接收器；激光接收器上連接有第一固定桿，第一固定桿上連接有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿與導(dǎo)軌滾輪連接；所述導(dǎo)軌滾輪上還設(shè)置有反光材料，反光材料跟隨導(dǎo)軌滾輪旋轉(zhuǎn)到一定位置時(shí)，能夠?qū)⒓す獍l(fā)射器發(fā)出的激光反射到激光接收器。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述齒條箱內(nèi)中部設(shè)置有齒輪，齒輪一側(cè)連接有前齒條，另一側(cè)連接有后齒條；前齒條和后齒條滑動(dòng)連接在齒條箱內(nèi)；所述齒輪與電機(jī)連接。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述支座內(nèi)設(shè)置有推桿，推桿一端與齒條箱連接，另一端與頂桿連接；所述頂桿上設(shè)有多個(gè)均勻分布的凹槽，每個(gè)凹槽上連接有一號(hào)彈簧，一號(hào)彈簧一端連接有卡塊；所述支座內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)均勻分布的卡槽，卡槽與卡塊的位置相互對(duì)應(yīng)。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述頂桿靠近夾軌板的一端設(shè)有一號(hào)槽，一號(hào)槽上設(shè)有二號(hào)彈簧；二號(hào)彈簧一端連接有二號(hào)槽，二號(hào)槽上連接有鍥形塊，鍥形塊上設(shè)有多個(gè)均勻分布的凸點(diǎn)；鍥形塊上連接有限位塊，限位塊與頂桿固定連接。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述支座上固定連接有第一固定塊，第一固定塊與電梯轎廂的底部連接。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述閥門頂端連接有旋轉(zhuǎn)塊，旋轉(zhuǎn)塊上連接有第二固定桿，第二固定桿上連接有第二固定塊；閥門底端連接有二號(hào)彈簧，二號(hào)彈簧一端連接有固定座，第二固定塊和固定座均連接在氣管上；所述閥門靠近氣管的一面還連接有密封層。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述氣管上連接有彈性隔膜的一端螺紋連接有套環(huán)，套環(huán)上設(shè)有開孔。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述活塞頂端連接有彈性層。

前述的一種緩沖效果好的電梯用安全裝置中，所述電梯底坑的四個(gè)邊角處均安裝有一個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸均經(jīng)氣管與彈性氣囊連接，彈性氣囊設(shè)置在底坑的中部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改進(jìn)了現(xiàn)有的保護(hù)電梯防墜落的安全裝置，通過在電梯轎廂的導(dǎo)軌滾輪上設(shè)置測(cè)速傳感器，當(dāng)電梯轎廂墜落時(shí)，導(dǎo)軌滾輪旋轉(zhuǎn)的速度也隨之加快，測(cè)速傳感器將測(cè)量的速度信號(hào)傳遞到信號(hào)處理器，信號(hào)處理器處理信號(hào)后控制電機(jī)啟動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)齒條箱兩端的支座內(nèi)的頂桿向前頂，直到頂桿一端頂在夾軌板上，而支座和頂桿均設(shè)置在電梯轎廂底部，頂桿從而將電梯轎廂卡在夾軌板之間，通過上述機(jī)構(gòu)的配合代替了夾緊導(dǎo)軌制動(dòng)裝置、抱閘制動(dòng)和夾緊鋼絲繩制動(dòng)裝置只對(duì)一個(gè)較小接觸面的制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電梯轎廂的制動(dòng)，制動(dòng)效果更好；而導(dǎo)軌滾輪固定在電梯轎廂上，當(dāng)電梯轎廂墜落時(shí)，導(dǎo)軌滾輪跟隨電梯轎廂向下高速移動(dòng)，并自身產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，從而被測(cè)速傳感器捕捉到信號(hào)，防止了鋼絲繩斷裂時(shí)不能靠夾緊鋼絲繩來制動(dòng)，或電梯抱閘系統(tǒng)松動(dòng)時(shí)不能夾緊曳引輪，或靠夾緊導(dǎo)軌來制動(dòng)，避免了失效而引起的危險(xiǎn)，提高了安全性能；通過在裝置的氣缸內(nèi)設(shè)置三號(hào)彈簧，三號(hào)彈簧將活塞向上頂，而活塞和氣缸內(nèi)存在氣體，當(dāng)電梯轎廂墜落時(shí)，通過擠壓活塞和氣缸內(nèi)的氣體，而氣體被壓縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生向上的推力，從而對(duì)轎廂起到緩沖的作用，代替了彈簧對(duì)轎廂的緩沖，避免了受到彈簧的劇烈反彈，不僅使用于低速電梯，還使用于速度較快的電梯，提高了適用范圍；而當(dāng)活塞和氣缸內(nèi)的氣體被壓縮直到撐破彈性隔膜后，氣體通過氣管進(jìn)入彈性氣囊，彈性氣囊被撐大，對(duì)轎廂產(chǎn)生類似于安全氣囊的效果，使電梯轎廂墜落時(shí)能夠受到氣缸的緩沖后再次受到彈性氣囊的緩沖，通過雙重緩沖，大大提高了緩沖器的安全性，安全性好。此外，本發(fā)明還通過在導(dǎo)軌滾輪上設(shè)置有反光材料，導(dǎo)軌滾輪滾動(dòng)時(shí)帶動(dòng)反光材料隨之滾動(dòng)，而反光材料將激光發(fā)射器發(fā)出的激光信號(hào)傳遞到激光接收器上，激光接收器通過計(jì)算出導(dǎo)軌滾輪的速度，進(jìn)而將信號(hào)再傳遞給信號(hào)處理器，提高了機(jī)構(gòu)的靈敏度；通過在齒條箱內(nèi)設(shè)置齒輪，而齒輪與電機(jī)連接，電機(jī)帶動(dòng)齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪再帶動(dòng)后齒條向左移動(dòng)，帶動(dòng)前齒條向右移動(dòng)，從而帶動(dòng)支座內(nèi)的頂桿向前推，起到制動(dòng)電梯轎廂的效果，機(jī)構(gòu)靈活性好；通過在支座內(nèi)的頂桿上設(shè)有多個(gè)均勻分布的卡塊，而支座內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)均勻分布的卡槽，卡槽與卡塊的位置相互對(duì)應(yīng)，當(dāng)頂桿向前推時(shí)，頂桿上的卡塊卡在支座上的卡槽內(nèi)，使頂桿不易往回退，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；通過在頂桿一端連接有上窄下寬的鍥形塊，而鍥形塊上設(shè)有凸點(diǎn)，增加了頂桿與導(dǎo)軌板之間的摩擦力，提高了制動(dòng)效果；還通過在支座上固定連接有第一固定塊，而第一固定塊與電梯轎廂的底部連接，進(jìn)一步提高了機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性；通過緩沖裝置內(nèi)的旋轉(zhuǎn)塊可以使閥門繞第二固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)氣缸和活塞內(nèi)的氣體經(jīng)氣管沖開閥門到達(dá)彈性氣囊內(nèi)后，二號(hào)彈簧固定在固定座上可以使閥門復(fù)位，關(guān)閉閥門，且閥門的一面還連接有密封層，從而使彈性氣囊內(nèi)的氣體無法外溢，進(jìn)一步提高了彈性氣囊的安全性；通過在氣管的一端螺紋連接有套環(huán)，當(dāng)彈性隔膜被氣體撐破后，可以通過擰下套環(huán)，從而換上新的彈性隔膜，進(jìn)而被下次使用，提高了重復(fù)利用率，降低了成本；且電梯底坑的四個(gè)邊角處均安裝有一個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸均經(jīng)氣管與彈性氣囊連接，彈性氣囊設(shè)置在底坑的中部，使電梯轎廂在墜落時(shí)能均勻的受到四個(gè)氣缸的緩沖作用，轎廂受力更加均勻；而在活塞頂端還連接有彈性層，在電梯墜落后彈性層可以首先起到緩沖的作用，進(jìn)一步提高了緩沖效果。因此，本發(fā)明不僅能提高安全性和制動(dòng)效果、提高適用范圍，還具有機(jī)構(gòu)靈敏度高、靈活性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性強(qiáng)、重復(fù)利用率高、成本低、受力均勻和緩沖效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是測(cè)速傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是齒條箱的主視圖；

圖4是齒條箱的俯視圖；

圖5是支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是鍥形塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是緩沖裝置的工作示意圖；

圖10是緩沖裝置優(yōu)化方案的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是閥門的主視圖；

圖13是套環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是套環(huán)的剖視圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-電梯轎廂，2-導(dǎo)軌滾輪，3-導(dǎo)軌，4-夾軌板，5-測(cè)速傳感器，6-信號(hào)處理器，7-電機(jī)，8-齒條箱，9-支座，10-頂桿，11-激光發(fā)射器，12-激光接收器，13-第一固定桿，14-旋轉(zhuǎn)桿，15-反光材料，16-齒輪，17-前齒條，18-后齒條，19-推桿，20-凹槽，21-一號(hào)彈簧，22-卡塊，23-卡槽，24-一號(hào)槽，25-二號(hào)彈簧，26-二號(hào)槽，27-鍥形塊，28-凸點(diǎn)，29-第一固定塊，30-限位塊，31-氣缸，32-三號(hào)彈簧，33-活塞，34-氣孔，35-氣管，36-彈性隔膜，37-閥門，38-彈性氣囊，39-旋轉(zhuǎn)塊，40-第二固定桿，41-第二固定塊，42-四號(hào)彈簧，43-固定座，44-密封層，45-套環(huán)，46-開孔，47-彈性層，48-緩沖裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

實(shí)施例。一種緩沖效果好的電梯用安全裝置，構(gòu)成如圖1至14所示，包括電梯轎廂1，電梯轎廂1兩側(cè)均連接有導(dǎo)軌滾輪2，每個(gè)導(dǎo)軌滾輪2均滾動(dòng)連接有導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3上連接有夾軌板4；所述每個(gè)導(dǎo)軌滾輪2上均設(shè)置有測(cè)速傳感器5，測(cè)速傳感器5上連接有信號(hào)處理器6；信號(hào)處理器6一端連接有電機(jī)7，電機(jī)7上連接有齒條箱8；齒條箱8兩端分別連接有一個(gè)支座9，每個(gè)支座9上均套接有頂桿10；所述齒條箱8、支座9和頂桿10均設(shè)置在電梯轎廂1底部；所述夾軌板4底端設(shè)置有緩沖裝置48，緩沖裝置48包括氣缸31，氣缸31內(nèi)連接有三號(hào)彈簧32，三號(hào)彈簧32頂端連接有活塞33；所述氣缸31底端設(shè)有氣孔34，氣孔34上連接有氣管35，氣管35一端連接有彈性隔膜36，另一端連接有閥門37；氣管35上連接有閥門37的一端還連接有彈性氣囊38。

所述測(cè)速傳感器5包括激光發(fā)射器11，激光發(fā)射器11下方設(shè)置有激光接收器12；激光接收器12上連接有第一固定桿13，第一固定桿13上連接有旋轉(zhuǎn)桿14，旋轉(zhuǎn)桿14與導(dǎo)軌滾輪2連接；所述導(dǎo)軌滾輪2上還設(shè)置有反光材料15，反光材料15跟隨導(dǎo)軌滾輪2旋轉(zhuǎn)到一定位置時(shí)，能夠?qū)⒓す獍l(fā)射器11發(fā)出的激光反射到激光接收器12；所述齒條箱8內(nèi)中部設(shè)置有齒輪16，齒輪16一側(cè)連接有前齒條17，另一側(cè)連接有后齒條18；前齒條17和后齒條18滑動(dòng)連接在齒條箱8內(nèi)；所述齒輪16與電機(jī)7連接；所述支座9內(nèi)設(shè)置有推桿19，推桿19一端與齒條箱8連接，另一端與頂桿10連接；所述頂桿10上設(shè)有多個(gè)均勻分布的凹槽20，每個(gè)凹槽20上連接有一號(hào)彈簧21，一號(hào)彈簧21一端連接有卡塊22；所述支座9內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)均勻分布的卡槽23，卡槽23與卡塊22的位置相互對(duì)應(yīng)；所述頂桿10靠近夾軌板4的一端設(shè)有一號(hào)槽24，一號(hào)槽24上設(shè)有二號(hào)彈簧25；二號(hào)彈簧25一端連接有二號(hào)槽26，二號(hào)槽26上連接有鍥形塊27，鍥形塊27上設(shè)有多個(gè)均勻分布的凸點(diǎn)28；鍥形塊27上連接有限位塊30，限位塊30與頂桿10固定連接；所述支座9上固定連接有第一固定塊29，第一固定塊29與電梯轎廂1的底部連接；所述閥門37頂端連接有旋轉(zhuǎn)塊39，旋轉(zhuǎn)塊39上連接有第二固定桿40，第二固定桿40上連接有第二固定塊41；閥門37底端連接有二號(hào)彈簧42，二號(hào)彈簧42一端連接有固定座43，第二固定塊41和固定座43均連接在氣管35上；所述閥門37靠近氣管35的一面還連接有密封層44；所述氣管35上連接有彈性隔膜36的一端螺紋連接有套環(huán)45，套環(huán)45上設(shè)有開孔46；所述活塞33頂端連接有彈性層47；所述電梯底坑的四個(gè)邊角處均安裝有一個(gè)氣缸31，每個(gè)氣缸31均經(jīng)氣管35與彈性氣囊38連接，彈性氣囊38設(shè)置在底坑的中部。

工作原理：當(dāng)電梯轎廂1因某種原因發(fā)生墜落時(shí)，電梯轎廂1不受曳引裝置的控制，由原來的勻速移動(dòng)變?yōu)榧铀龠\(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)電梯轎廂1上的導(dǎo)軌滾輪2也向下加速移動(dòng)，而導(dǎo)軌滾輪2經(jīng)第一固定桿13固定連接在電梯轎廂1上，且導(dǎo)軌滾輪2可以繞第一固定桿13上的旋轉(zhuǎn)桿14做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電梯轎廂1向下運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)軌滾輪2與導(dǎo)軌3的滾動(dòng)摩擦，從而帶動(dòng)導(dǎo)軌滾輪2繞旋轉(zhuǎn)桿14做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電梯轎廂1墜落是速度越快，則導(dǎo)軌滾輪2旋轉(zhuǎn)速度也越快；而導(dǎo)軌滾輪2上外圈上連接有反光材料15，導(dǎo)軌滾輪2每旋轉(zhuǎn)一周，帶動(dòng)反光材料15也旋轉(zhuǎn)一周，而激光發(fā)射器11發(fā)出的激光經(jīng)旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置時(shí)的反光材料15反射后被激光接收器12接收，激光每反射一次，激光接收器12上得到相應(yīng)的脈沖信號(hào)，并將脈沖信號(hào)送入信號(hào)處理器6上處理，信號(hào)處理器6可以測(cè)量出導(dǎo)軌滾輪2旋轉(zhuǎn)的速度，從而測(cè)量出電梯轎廂1在墜落時(shí)的速度，且在每個(gè)導(dǎo)軌滾輪2上均設(shè)有測(cè)速傳感器5，即使一個(gè)測(cè)速傳感器5失效時(shí)，另一個(gè)測(cè)速傳感器5也能將信號(hào)傳遞給信號(hào)處理器6，起到雙重保險(xiǎn)的作用。

當(dāng)電梯轎廂1墜落時(shí)的速度大于一個(gè)界限值時(shí)，信號(hào)處理器6控制電機(jī)7啟動(dòng)，電機(jī)7開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒條箱8內(nèi)的齒輪16逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪16的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)后齒條18向左移動(dòng)，帶動(dòng)前齒條17向右移動(dòng)，而后齒條18向左移動(dòng)帶動(dòng)左側(cè)的推桿19向前推，推桿19帶動(dòng)支座9內(nèi)的頂桿10向前推，而頂桿10上設(shè)有多個(gè)均勻分布的凹槽20，頂桿10向前推時(shí)壓縮卡塊22，卡塊22使一號(hào)彈簧21往凹槽20內(nèi)收縮，而支座9內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)均勻分布的卡槽23，卡槽23與卡塊22的位置相互對(duì)應(yīng)，當(dāng)頂桿10向前推時(shí)，頂桿上的卡塊22卡在支座9上的卡槽23內(nèi)，使頂桿10不易往回退，從而卡在支座9內(nèi)；當(dāng)頂桿10向前推時(shí)帶動(dòng)頂桿10一端的鍥形塊向前，直到頂住夾軌板4，此時(shí)鍥形塊27上的二號(hào)彈簧25兩端分別被壓縮在一號(hào)槽24和二號(hào)槽26內(nèi)，而二號(hào)彈簧25的彈力使鍥形塊27始終與夾軌板4接觸，而鍥形塊27還設(shè)有多個(gè)均勻分布的凸點(diǎn)28，進(jìn)一步提高了鍥形塊27與夾軌板4之間的摩擦力，而限位塊30限位了鍥形塊27相對(duì)于頂桿10的底端位置，當(dāng)電梯轎廂1在向下墜落時(shí)摩擦力使鍥形塊27向上移動(dòng)，而鍥形塊27為上窄下寬的設(shè)計(jì)，鍥形塊27從而被卡在夾軌板4和頂桿10之間，而電梯轎廂1底部設(shè)置有多個(gè)支座9，每個(gè)支座9均通過第一固定塊29固定在電梯轎廂1底部，且每個(gè)支座9上均套有頂桿10，每個(gè)頂桿10一端均連接有鍥形塊27，而在多個(gè)鍥形塊27和頂桿10的作用下直到使電梯轎廂1在夾軌板4上停止，保護(hù)了電梯轎廂1內(nèi)人員的安全。

當(dāng)多個(gè)鍥形塊27和頂桿10的作用下不能使電梯轎廂1在夾軌板4上停止，使電梯轎廂1墜落到底坑時(shí)，先接觸到緩沖裝置48內(nèi)的彈性層47上，彈性層47首先對(duì)電梯轎廂1起到緩沖是作用，當(dāng)電梯轎廂1的向下墜落使彈性層47和活塞33向下移動(dòng)時(shí)，活塞33因受到三號(hào)彈簧32向上的作用，在活塞33和氣缸31內(nèi)充有氣體，電梯轎廂1擠壓活塞33和氣缸31內(nèi)的氣體時(shí)，被壓縮的氣體會(huì)對(duì)活塞33產(chǎn)生向上的推力，從而使活塞33對(duì)電梯轎廂1起到緩沖的作用；當(dāng)電梯轎廂1對(duì)活塞33產(chǎn)生的撞擊力太大時(shí)，使活塞33和氣缸31內(nèi)被壓縮的氣體產(chǎn)生更大的作用力，將氣管35一端的彈性隔膜36撐破，進(jìn)而使壓縮的氣體經(jīng)連接在氣缸31底端氣孔34上的氣管35輸送到閥門37處，使閥門37上連接的旋轉(zhuǎn)塊39在氣體的作用下繞第二固定桿40向左打開，氣體從閥門37和氣管35之間的空隙中進(jìn)入彈性氣囊38內(nèi)，而彈性氣囊38內(nèi)原有一定體積的氣體，當(dāng)活塞33和氣缸31內(nèi)被壓縮的氣體進(jìn)入彈性氣囊38內(nèi)時(shí)，彈性氣囊38被進(jìn)一步撐大，直到可以接觸轎廂，對(duì)轎廂起到緩沖作用；而氣體撐開閥門37后進(jìn)入彈性氣囊38，固定在閥門37上的四號(hào)彈簧42被收縮，產(chǎn)生對(duì)閥門37的拉力，而四號(hào)彈簧42一端固定在固定座43上，從而使閥門37復(fù)位，閥門37被關(guān)閉，而閥門37上的密封層44進(jìn)一步防止了進(jìn)入彈性氣囊38內(nèi)的氣體外溢出去，彈性氣囊38對(duì)轎廂產(chǎn)生類似于安全氣囊的效果，使電梯轎廂1墜落時(shí)能夠受到氣缸31的緩沖后再次受到彈性氣囊38的緩沖，且電梯底坑的四個(gè)邊角處均安裝有一個(gè)氣缸31，每個(gè)氣缸31均經(jīng)氣管35與彈性氣囊38連接，彈性氣囊38設(shè)置在底坑的中部，使電梯轎廂1在墜落時(shí)能均勻的受到四個(gè)氣缸31的緩沖作用，轎廂受力更加均勻，進(jìn)一步提高了本發(fā)明的安全保護(hù)效果。

而當(dāng)緩沖裝置48使用后，因緩沖裝置48內(nèi)的彈性隔膜36已被撐破，當(dāng)需要更換彈性隔膜36時(shí)，可以擰下螺旋連接在氣管35一端的套環(huán)45，將好的彈性隔膜36換到氣管35上，再擰緊套環(huán)45，將好的彈性隔膜36固定在氣管35上，因套環(huán)45上設(shè)有開孔46，因而套環(huán)45并不影響彈性隔膜36的使用。