專利名稱:一種電梯緩沖器裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯緩沖器裝置，包括底板和缸體，所述底板連接所述缸體一端，缸體另一點連接撞頭，撞頭一端連接有活塞桿，所述活塞桿插入缸體內(nèi)部，活塞桿一端連接有活塞，撞頭連接兩個一級彈簧，所述一級彈簧的另一端連接有缸蓋，缸蓋固定在缸體內(nèi)部，缸體之間隔有缸套，底板中心固定有一個二級彈簧，二級彈簧另一端連接于活塞。本實用新型采用蓄能器在緩沖過程中儲存的能量來實現(xiàn)柱塞復(fù)位的，在相同的制停條件下，緩沖作用的時間短，大部分的動能通過蓄能器轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能儲存，另一部分通過節(jié)流作用轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，有著高響應(yīng)性、高平穩(wěn)性、大容量，結(jié)構(gòu)簡單，易實現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點。
【專利說明】
一種電梯緩沖器裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種電梯緩沖器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人們生存空間的不斷拓展，使高層，超高層建筑日益增多，電梯的應(yīng)用越來越普遍，對電梯的要求也越來越高，電梯的速度變得越來越快，電梯坑道的建筑空間也要改變。電梯用緩沖器的行程隨著電梯速度的增加要成平方的增加，這樣電梯底坑就要隨之加深，造成了建筑空間的很大浪費。一般電梯緩沖器采用彈簧或者柱塞復(fù)位，其復(fù)位彈簧的高度將占用緩沖器總體高度中相當(dāng)大的一部分。為了節(jié)約空間，降低緩沖器的有效高度，提高空間的利用率，需要改變的之前電梯緩沖器緩沖方式，設(shè)計出新型的電梯緩沖器裝置，在確保電梯液壓緩沖器，安全可靠的運行的同時，降低電梯液壓緩沖器的空間成本，在相同的制停條件下，要將能量更快速轉(zhuǎn)移，達(dá)到高響應(yīng)的效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上問題，本實用新型提供了一種電梯緩沖器裝置，其工作過程主要分為緩沖和復(fù)位兩個功能過程，設(shè)計的新型緩沖器是采用蓄能器在緩沖過程中儲存的能量來實現(xiàn)柱塞復(fù)位的，在相同的制停條件下，這種緩沖器緩沖作用的時間短，大部分的動能通過蓄能器轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能儲存，另一部分通過節(jié)流作用轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，該電梯緩沖器裝置有著高響應(yīng)性、高平穩(wěn)性、大容量，結(jié)構(gòu)簡單，易實現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種電梯緩沖器裝置，包括底板和缸體，所述底板連接所述缸體一端，所述缸體另一點連接撞頭，所述撞頭一端連接有活塞桿，所述活塞桿插入缸體內(nèi)部，所述活塞桿插入缸體的一端連接有活塞，所述撞頭連接兩個一級彈簧，所述一級彈簧的另一端連接有缸蓋，所述缸蓋固定在缸體內(nèi)部，所述缸體之間隔有缸套，所述活塞與缸套之間形成以儲油腔，所述活塞與缸蓋之間形成緩沖油腔，所述缸套連接于底板，所述底板中心固定有一個二級彈簧，所述二級彈簧另一端連接于活塞。
[0005]優(yōu)選的，缸套直徑大小與活塞一致，缸套由導(dǎo)熱強的金屬材料制成。
[0006]優(yōu)選的，缸套上布滿薄壁小孔，所述薄壁小孔直徑不得大于2.5mm，兩薄壁小孔孔心間距不得小于孔直徑的3.5倍。
[0007]優(yōu)選的，儲油腔注滿液壓油，所述液壓油受壓后從缸套的薄壁小孔擠出至緩沖油腔。
[0008]優(yōu)選的，所述底板中心有一柱形導(dǎo)熱塊，所述與缸套相連。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:設(shè)計的新型緩沖器是采用蓄能器在緩沖過程中儲存的能量來實現(xiàn)柱塞復(fù)位的，在相同的制停條件下，這種緩沖器緩沖作用的時間短，大部分的動能通過蓄能器轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能儲存，另一部分通過節(jié)流作用轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，盡管活塞式蓄能器反應(yīng)不像皮囊式靈敏，缸體加工和活塞密封性能要求較高，但通過設(shè)計，實現(xiàn)緩沖器結(jié)構(gòu)上的一體化，使成本降低、結(jié)構(gòu)緊湊，該電梯緩沖器裝置有著高響應(yīng)性、高平穩(wěn)性、大容量，結(jié)構(gòu)簡單，易實現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點。
【附圖說明】

[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為缸套表面示意圖。
[0012]圖中:1、底板;2、缸體;3、撞頭;4、活塞桿;5、活塞;6、一級彈簧;7、缸蓋;8、缸套;9、儲油腔;10、緩沖油腔;11、二級彈簧;12、薄壁小孔。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]實施例:
[0015]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種電梯緩沖器裝置，包括底板I和缸體2，所述底板I連接所述缸體2—端，所述缸體2另一點連接撞頭3，所述撞頭3—端連接有活塞桿4，所述活塞桿4插入缸體2內(nèi)部，所述活塞桿4插入缸體2的一端連接有活塞5，所述撞頭3連接兩個一級彈簧6，所述一級彈簧6的另一端連接有缸蓋7，所述缸蓋7固定在缸體2內(nèi)部，所述缸體2之間隔有缸套8，所述活塞5與缸套8之間形成以儲油腔9，所述活塞5與缸蓋7之間形成緩沖油腔10，所述缸套8連接于底板I，所述底板I中心固定有一個二級彈簧11，所述二級彈簧11另一端連接于活塞5。
[0016]缸套8直徑大小與活塞5—致，缸套8由導(dǎo)熱強的金屬材料制成。缸套8上布滿薄壁小孔12，所述薄壁小孔12直徑不得大于2.5mm，兩薄壁小孔12孔心間距不得小于孔直徑的3.5倍，儲油腔9注滿液壓油，所述液壓油受壓后從缸套8的薄壁小孔12擠出至緩沖油腔10，所述底板I中心有一柱形導(dǎo)熱塊13，所述與缸套8相連。
[0017]由于電梯緩沖器制動力預(yù)先難以精確調(diào)整，調(diào)定后受環(huán)境因素影響較大，不能實現(xiàn)平穩(wěn)可靠的減速制，而且事故發(fā)生后緩沖器難以恢復(fù)。利用流體小孔阻尼效應(yīng)，可實現(xiàn)機械效果的減振緩沖作用。由于薄壁小孔在緩沖節(jié)流過程中有較好的特性，同時考慮到加工的工藝，采用薄壁孔來實現(xiàn)節(jié)流，一級彈簧的作用是使活塞完成緩沖作用后回位，二級彈簧保證底板不致因頻繁撞擊而損壞。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯緩沖器裝置，包括底板(I)和缸體(2)，所述底板(I)連接所述缸體(2)—端，所述缸體(2)另一點連接撞頭(3)，所述撞頭(3)—端連接有活塞桿(4)，所述活塞桿(4)插入缸體(2)內(nèi)部，所述活塞桿(4)插入缸體(2)的一端連接有活塞(5)，所述撞頭(3)連接兩個一級彈簧(6 )，所述一級彈簧(6 )的另一端連接有缸蓋(7 )，所述缸蓋(7 )固定在缸體(2 )內(nèi)部，所述缸體(2)之間隔有缸套(8)，所述活塞(5)與缸套(8)之間形成以儲油腔(9)，所述活塞(5)與缸蓋(7)之間形成緩沖油腔(10)，所述缸套(8)連接于底板(1)，所述底板(I)中心固定有一個二級彈簧(11)，所述二級彈簧(11)另一端連接于活塞(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖器裝置，其特征在于:所述缸套(8)直徑大小與活塞(5 )—致，缸套(8 )由導(dǎo)熱強的金屬材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖器裝置，其特征在于:所述缸套(8)上布滿薄壁小孔(12)，所述薄壁小孔(12)直徑不得大于2.5mm，兩薄壁小孔(12)孔心間距不得小于孔直徑的3.5倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖器裝置，其特征在于:所述儲油腔(9)注滿液壓油，所述液壓油受壓后從缸套(8)的薄壁小孔(12)擠出至緩沖油腔(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖器裝置，其特征在于:所述底板(I)中心有一柱形導(dǎo)熱塊(13)，所述與缸套(8)相連。
【文檔編號】B66B5/28GK205709306SQ201620272794
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月5日
【發(fā)明人】閔文輝
【申請人】康達(dá)電梯有限公司