本發(fā)明屬于電梯安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種上置式限速器漲緊裝置。

背景技術(shù)：

漲緊裝置是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的安全控制部件之一，是電梯的安全部件中限速器的附件，用以拉緊和限位限速器鋼絲繩，保證限速器和安全鉗動(dòng)作安全可靠。電梯在運(yùn)行中，無(wú)論何種原因使轎廂發(fā)生超速、甚至發(fā)生墜落的危險(xiǎn)，而所有其他安全保護(hù)裝置不起作用的情況下，漲緊裝置與其它部件發(fā)生聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，使電梯轎廂停住。

現(xiàn)有技術(shù)中，電梯限速器漲緊裝置一般安裝在底坑中，包括連接桿、配重塊、漲緊輪，配重塊位于漲緊輪側(cè)邊或是底部，當(dāng)正常工作時(shí)，漲緊輪受向下的力，從而鋼絲繩拉緊，此時(shí)電梯正常工作，但是當(dāng)繩過(guò)度松弛或斷裂時(shí)，此時(shí)漲緊輪不再受向下的拉力，則會(huì)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷系統(tǒng)電源，使電梯急停，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

但是，此種漲緊裝置結(jié)構(gòu)為滿足漲緊力的要求，配重塊體積較大，占據(jù)較多井道、底坑面積，同時(shí)若漲緊裝置出現(xiàn)故障，維修人員需下到底坑檢修，底坑空間小，維修十分不便，若電梯掉落，底坑維修人員極易發(fā)生危險(xiǎn)。隨著土地價(jià)格的上升，開(kāi)發(fā)商為了節(jié)省樓房空間，將井道空間設(shè)計(jì)的很小，給電梯安裝帶來(lái)諸多不便，安全性能也大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種上置式限速器漲緊裝置，能夠使得底坑深度減小、地坑裝置減少、維修方便且安全系數(shù)高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

本發(fā)明提供一種上置式限速器漲緊裝置，包括上限速器輪、輪軸、限速器輪蓋、固定座和彈性元件，所述固定座的底部與所述限速器輪蓋的頂部連接，所述限速器輪蓋底部的兩端向外彎折形成第一彎折部，所述固定座頂部?jī)啥讼蛲鈴澱坌纬傻诙澱鄄?，所述輪軸固定在所述第一彎折部的下表面上，所述上限速器輪套設(shè)在所述輪軸上且所述上限速器輪位于所述限速器輪蓋下方，位于同一側(cè)的所述第一彎折部和所述第二彎折部之間均連接有一所述彈性元件，所述彈性元件對(duì)所述第一彎折部和所述第二彎折部施加有拉力，所述固定座在一端的所述第二彎折部下表面上連接有一連接板，所述連接板下端連接有一非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)，所述上限速器輪受連接有電梯的鋼絲繩的拉力作用時(shí)，所述非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)與所述第一彎折部分離；電梯的鋼絲繩未對(duì)所述上限速器輪施加拉力時(shí)，所述第一彎折部受所述彈性元件拉力作用與所述非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)接觸，并觸發(fā)電梯的安全回路斷開(kāi)，電梯停止運(yùn)行。

可選的，所述固定座固定在機(jī)房?jī)?nèi)鋼梁上，所述固定座中間下凹形成凹陷部，所述限速器輪蓋的頂部與所述固定座的凹陷部的底部通過(guò)螺栓固定連接；

可選的，所述非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)；

可選的，所述輪軸兩端均通過(guò)u型螺栓安裝在所述第一彎折部上；

可選的，所述連接板為不銹鋼連接板，所述固定座為不銹鋼固定座，所述限速器輪蓋為不銹鋼限速器輪蓋；

可選的，所述彈性元件為不銹鋼彈簧；

可選的，所述第一彎折部上設(shè)有第一吊鉤，所述第二彎折部上對(duì)應(yīng)于所述第一吊鉤的位置上設(shè)有第二吊鉤，所述彈性元件的兩端分別與所述第一吊鉤和所述第二吊鉤連接；

可選的，位于同一側(cè)的所述第一彎折部和所述第二彎折部之間均通過(guò)兩個(gè)所述彈性元件連接；

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：

本發(fā)明的上置式限速器漲緊裝置，將限速器漲緊裝置設(shè)置在頂層限速器上，裝置小巧簡(jiǎn)單，若發(fā)生故障，維修人員可直接上達(dá)機(jī)房對(duì)此裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)，機(jī)房?jī)?nèi)空間充足、可活動(dòng)范圍大、維修操作方便，且安全系數(shù)高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為發(fā)明實(shí)施例中一種上置式限速器漲緊裝置主視圖；

圖2為發(fā)明實(shí)施例中一種上置式限速器漲緊裝置左視圖；

圖3為發(fā)明實(shí)施例中一種上置式限速器漲緊裝置俯視圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、上限速器輪；2、輪軸；3、限速器輪蓋；4、固定座；5、彈性元件；6、第一吊鉤；7、第二吊鉤；8、連接板；9、非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)；10、鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的目的是提供一種上置式限速器漲緊裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、可拆卸，能夠解決現(xiàn)有電梯漲緊裝置面臨的工人維修的安全問(wèn)題，使得維修人員可直接上達(dá)機(jī)房對(duì)此裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)，機(jī)房?jī)?nèi)空間充足、可活動(dòng)范圍大、維修操作方便，且安全系數(shù)高。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

本發(fā)明提供一種上置式限速器漲緊裝置，如圖1、圖2、圖3所示，上置式限速器漲緊裝置包括上限速器輪1、輪軸2、限速器輪蓋3、固定座4和彈性元件5，固定座4固定在機(jī)房?jī)?nèi)鋼梁上，實(shí)現(xiàn)對(duì)于上置式限速器漲緊裝置的吊裝，通過(guò)螺釘螺栓進(jìn)行固定，可進(jìn)行拆卸。限速器輪蓋3底部的兩端向外彎折形成第一彎折部，固定座4頂部?jī)啥讼蛲鈴澱坌纬傻诙澱鄄?，第一彎折部和第二彎折部?duì)稱設(shè)置，能夠保持上置式限速器漲緊裝置的平衡，能夠平穩(wěn)控制電梯的運(yùn)行狀態(tài)。固定座4的底部與限速器輪蓋3的頂部連接，輪軸2固定在第一彎折部的下表面上，上限速器輪1套設(shè)在輪軸2上且上限速器輪1位于限速器輪蓋3下方，為了防止電梯繩索松動(dòng)或者突然斷裂引發(fā)電梯事故，造成人員傷亡，該上置式限速器漲緊裝置設(shè)置有安全回路，位于同一側(cè)的第一彎折部和所述第二彎折部之間均連接有一彈性元件5，彈性元件5對(duì)第一彎折部和第二彎折部施加有拉力，固定座4在一端的第二彎折部下表面上連接有一連接板8，連接板8下端連接有一非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)9，上限速器輪1受連接有電梯的鋼絲繩的拉力作用時(shí)，非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)9與第一彎折部分離；電梯的鋼絲繩未對(duì)上限速器輪1施加拉力時(shí)，第一彎折部受彈性元件5拉力作用與非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)9接觸，并觸發(fā)電梯的安全回路斷開(kāi)，電梯停止運(yùn)行，有效地保證了人員的安全。

為了進(jìn)一步保證裝置的穩(wěn)定性，固定座4中間下凹形成凹陷部，限速器輪蓋3的頂部與固定座4的凹陷部的底部通過(guò)螺栓固定連接，通過(guò)螺栓固定的方式便于將限速器輪蓋3與固定座4拆卸。

于本發(fā)明的具體實(shí)施例中，如圖1所示，輪軸2固定在第一彎折部的下表面上，并通過(guò)u型螺栓安裝固定安裝，上限速器輪1套設(shè)在輪軸2上且上限速器輪1位于限速器輪蓋3下方，上限速器輪1能夠通過(guò)軸承在輪軸2上旋轉(zhuǎn)，控制電梯的正常運(yùn)行。

為了防止電梯繩索松動(dòng)或者突然斷裂引發(fā)電梯事故，造成人員傷亡，于本發(fā)明的具體實(shí)施例中，如圖2所示，彈性元件5選取為不銹鋼彈簧，成本低且彈性效果好。第一彎折部上設(shè)有第一吊鉤6，第二彎折部上對(duì)應(yīng)于第一吊鉤6的位置上設(shè)有第二吊鉤7，不銹鋼彈簧的兩端分別與第一吊鉤6和第二吊鉤7連接；不銹鋼彈簧對(duì)第一彎折部和第二彎折部施加有拉力，所述固定座4在一端的所述第二彎折部下表面上連接有一連接板8，連接板8下端連接有一非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)9，于本發(fā)明具體實(shí)施例中，非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)9選取觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，鋼絲繩連接有電梯，鋼絲繩纏繞在上限速器輪1上，因此電梯自身的重力或電梯承載物對(duì)鋼絲繩施加有拉拽力，由于鋼絲繩纏繞在上限速器輪1上，上限速器輪1受連接有電梯的鋼絲繩的拉力作用時(shí)，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)與第一彎折部分離，此時(shí)非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)未被觸發(fā)，電梯正常運(yùn)；由于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)不銹鋼彈簧為拉伸狀態(tài)當(dāng)運(yùn)行過(guò)程中鋼絲繩過(guò)松或者突然斷開(kāi)時(shí)，此時(shí)電梯的鋼絲繩未對(duì)上限速器輪1施加拉力，第一彎折部受不銹鋼彈簧的拉力作用與觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)接觸，并觸發(fā)電梯的安全回路斷開(kāi)，此時(shí)電梯停止運(yùn)行，安全系數(shù)高，不易發(fā)生事故。

于本發(fā)明的具體實(shí)施例中，為了能夠防止裝置發(fā)生銹蝕，延長(zhǎng)使用壽命，連接板8選取不銹鋼連接板，固定座4選取不銹鋼固定座，限速器輪蓋3選取不銹鋼限速器輪蓋，且為具有一定強(qiáng)度和剛度的不銹鋼。

由此可見(jiàn)，本發(fā)明的上置式限速器漲緊裝置，其裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、可拆卸，能夠解決現(xiàn)有電梯漲緊裝置面臨的工人維修的安全問(wèn)題，使得維修人員可直接上達(dá)機(jī)房對(duì)此裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)，機(jī)房?jī)?nèi)空間充足、可活動(dòng)范圍大、維修操作方便，且安全系數(shù)高。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的上置式限速器漲緊裝置中的連接板、固定座和限速器輪蓋材質(zhì)并不局限于不銹鋼這一種材質(zhì)，只要是具有一定強(qiáng)度和剛度材質(zhì)，能夠保證整個(gè)裝置的穩(wěn)定牢固即可。彈性元件也不局限于不銹鋼彈簧這一種，只要是具有一定彈性、易恢復(fù)的彈性元件均可。

本說(shuō)明書中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。