本發(fā)明涉及一種充電線收放裝置，具體是一種用于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的充電線收放裝置。

背景技術(shù)：

目前大部分電動(dòng)汽車(chē)立式充電樁的充電線都是直接纏繞在充電樁外部，在這種情況下，充電線放置在充電樁外部具有極大的安全隱患。首先，充電線的放置很不規(guī)律，容易造成過(guò)折，即這種放置方式已經(jīng)小于充電線的最小彎曲半徑，從而會(huì)對(duì)充電線造成損傷。另外在受到這種過(guò)折后，充電線進(jìn)行充電時(shí)，充電線會(huì)處于高電壓高電流的情況下持續(xù)一段時(shí)間，這樣就會(huì)導(dǎo)致充電線受到過(guò)折部分損傷加劇，極有可能發(fā)生漏電的情況，從而對(duì)使用人的生命安全造成危害。其次，充電線使用后無(wú)法自動(dòng)回收，如果人工不將充電線手動(dòng)纏繞在充電樁上，此時(shí)放置在外面的充電線有可能會(huì)被汽車(chē)壓過(guò)或者是對(duì)汽車(chē)的正常行駛造成干擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的充電線收放裝置，可使充電線在使用、回收及放置時(shí)其彎曲度均不會(huì)小于充電線的最小彎曲半徑，從而保證充電線使用壽命，另外在充電線使用完畢后可自動(dòng)進(jìn)行回收，從而避免了充電線在殼體外部被車(chē)輛壓過(guò)的情況發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：該種用于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的充電線收放裝置，包括殼體、動(dòng)力源ⅰ、動(dòng)力源ⅱ、充電線、半圓形凹槽盤(pán)、導(dǎo)向裝置、直線軌道ⅰ、直線軌道ⅱ和直線軌道ⅲ，直線軌道ⅰ和直線軌道ⅱ呈十字形交叉連通并固定在殼體內(nèi)側(cè)壁，直線軌道ⅲ固定在殼體內(nèi)側(cè)壁，所述直線軌道ⅲ的一端與直線軌道ⅱ的一端通過(guò)圓弧軌道垂直連通，動(dòng)力源ⅰ固定在殼體外側(cè)面的上部，動(dòng)力源ⅰ通過(guò)連接線ⅰ與半圓形凹槽盤(pán)連接，半圓形凹槽盤(pán)設(shè)置在殼體內(nèi)，所述半圓形凹槽盤(pán)由兩個(gè)半圓形隔板、多個(gè)滾柱ⅰ和滾輪ⅰ組成，兩個(gè)半圓形隔板相互平行設(shè)置并通過(guò)多個(gè)滾柱ⅰ固定連接，多個(gè)滾柱ⅰ在兩個(gè)半圓形隔板之間呈半圓形排列，滾輪ⅰ固定在其中一個(gè)半圓形隔板外側(cè)，滾輪ⅰ滑動(dòng)地置于直線軌道ⅰ內(nèi)；所述動(dòng)力源ⅱ固定在殼體外側(cè)面的中部，動(dòng)力源ⅱ通過(guò)連接線ⅱ與導(dǎo)向裝置連接，所述導(dǎo)向裝置由兩個(gè)圓板、滾柱ⅱ和滾輪ⅱ組成，兩個(gè)圓板相互平行設(shè)置并通過(guò)滾柱ⅱ固定連接，滾輪ⅱ固定在其中一個(gè)圓板外側(cè)，滾輪ⅱ滑動(dòng)地置于直線軌道ⅱ內(nèi)。

進(jìn)一步，還包括轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱固定在殼體外側(cè)面，所述連接線ⅰ經(jīng)轉(zhuǎn)向柱與半圓形凹槽盤(pán)連接。

進(jìn)一步，所述直線軌道ⅱ和直線軌道ⅲ的軌道寬度相同，直線軌道ⅱ的軌道寬度大于直線軌道ⅰ的軌道寬度。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力源ⅰ和動(dòng)力源ⅱ均為渦卷彈簧。

進(jìn)一步，所述半圓形凹槽盤(pán)的寬度略小于殼體內(nèi)的寬度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用殼體、動(dòng)力源ⅰ、動(dòng)力源ⅱ、充電線、半圓形凹槽盤(pán)、導(dǎo)向裝置、直線軌道ⅰ、直線軌道ⅱ和直線軌道ⅲ相結(jié)合方式，將帶有充電槍的充電線在殼體內(nèi)先繞過(guò)半圓形凹槽盤(pán)，使充電線處于兩個(gè)半圓形隔板之間并與多個(gè)滾柱ⅰ相接觸，然后充電線繞經(jīng)導(dǎo)向裝置，使充電線處于兩個(gè)圓板之間并與滾柱ⅱ相接觸，使帶有充電槍的充電線處于殼體下部，在未使用充電槍充電時(shí)，充電線在殼體內(nèi)呈r形放置；開(kāi)始使用充電槍充電時(shí)，通過(guò)充電槍將充電線從殼體內(nèi)向外拉動(dòng)，在拉動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)向裝置會(huì)沿著直線軌道ⅱ水平移動(dòng)，同時(shí)動(dòng)力源ⅱ通過(guò)連接線ⅱ的伸長(zhǎng)開(kāi)始蓄力，當(dāng)導(dǎo)向裝置移動(dòng)到直線軌道ⅱ與直線軌道ⅲ連接處，受到充電線持續(xù)向外的拉力，導(dǎo)向裝置會(huì)從直線軌道ⅱ轉(zhuǎn)到直線軌道ⅲ，同時(shí)由于充電線一端固定，因此半圓形凹槽盤(pán)會(huì)受到充電線的向下拉力，進(jìn)而使其沿著直線軌道ⅰ向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)動(dòng)力源ⅰ通過(guò)連接線ⅰ的伸長(zhǎng)開(kāi)始蓄力，當(dāng)半圓形凹槽盤(pán)下降至直線軌道ⅱ時(shí)，其會(huì)與導(dǎo)向裝置相接觸并帶動(dòng)導(dǎo)向裝置使其沿著直線軌道ⅲ向下移動(dòng)，這樣在持續(xù)拉動(dòng)充電線的過(guò)程中直至半圓形凹槽盤(pán)和導(dǎo)向裝置分別到達(dá)直線軌道ⅰ和直線軌道ⅲ的底部，此時(shí)充電線處于最大伸出距離，進(jìn)而可通過(guò)充電槍對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。完成充電后工作人員松開(kāi)充電線后，動(dòng)力源ⅰ和動(dòng)力源ⅱ的所蓄的復(fù)位力通過(guò)連接線ⅰ和連接線ⅱ分別帶動(dòng)半圓形凹槽盤(pán)和導(dǎo)向裝置進(jìn)行復(fù)位移動(dòng)，進(jìn)而使充電線回收進(jìn)殼體內(nèi)，最終充電線恢復(fù)成初始放置時(shí)的r形，便于下次使用；在整個(gè)使用、回收及放置時(shí)，充電線的彎曲度始終大于充電線的最小彎曲半徑，保證整個(gè)過(guò)程中不會(huì)對(duì)充電線造成過(guò)折的情況，提高充電線的使用壽命；另外在充電槍使用完畢后可自動(dòng)使充電線回收進(jìn)殼體內(nèi)，從而避免了充電線在殼體外部被車(chē)輛壓過(guò)的情況發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明處于靜置時(shí)的狀態(tài)示意圖；

圖2是本發(fā)明中半圓形凹槽盤(pán)的主視圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2的左視圖；

圖5是本發(fā)明中導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明處于充電線伸出過(guò)程中的示意圖；

圖7是本發(fā)明處于充電線完全伸出的狀態(tài)示意圖。

圖中：1、殼體，2、動(dòng)力源ⅰ，3、連接線ⅰ，4、轉(zhuǎn)向柱，5、半圓形凹槽盤(pán)，6、充電線，7、直線軌道ⅰ，8、充電槍?zhuān)?、直線軌道ⅱ，10、直線軌道ⅲ，11、導(dǎo)向裝置，12、動(dòng)力源ⅱ，13、連接線ⅱ，14、滾柱ⅰ，15、滾輪ⅰ，16、滾柱ⅱ，17、滾輪ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示，本發(fā)明包括殼體1、動(dòng)力源ⅰ2、動(dòng)力源ⅱ12、充電線6、半圓形凹槽盤(pán)5、導(dǎo)向裝置11、直線軌道ⅰ7、直線軌道ⅱ9和直線軌道ⅲ10，直線軌道ⅰ7和直線軌道ⅱ9呈十字形交叉連通并固定在殼體1內(nèi)側(cè)壁，直線軌道ⅲ10固定在殼體1內(nèi)側(cè)壁，所述直線軌道ⅲ10的一端與直線軌道ⅱ9的一端通過(guò)圓弧軌道垂直連通，動(dòng)力源ⅰ2固定在殼體1外側(cè)面的上部，動(dòng)力源ⅰ2通過(guò)連接線ⅰ3與半圓形凹槽盤(pán)5連接，半圓形凹槽盤(pán)5設(shè)置在殼體1內(nèi)，所述半圓形凹槽盤(pán)5由兩個(gè)半圓形隔板、多個(gè)滾柱ⅰ14和滾輪ⅰ15組成，兩個(gè)半圓形隔板相互平行設(shè)置并通過(guò)多個(gè)滾柱ⅰ14固定連接，多個(gè)滾柱ⅰ14在兩個(gè)半圓形隔板之間呈半圓形排列，滾輪ⅰ15固定在其中一個(gè)半圓形隔板外側(cè)，滾輪ⅰ15滑動(dòng)地置于直線軌道ⅰ7內(nèi)；所述動(dòng)力源ⅱ9固定在殼體1外側(cè)面的中部，動(dòng)力源ⅱ12通過(guò)連接線ⅱ13與導(dǎo)向裝置11連接，所述導(dǎo)向裝置11由兩個(gè)圓板、滾柱ⅱ16和滾輪ⅱ17組成，兩個(gè)圓板相互平行設(shè)置并通過(guò)滾柱ⅱ16固定連接，滾輪ⅱ17固定在其中一個(gè)圓板外側(cè)，滾輪ⅱ17滑動(dòng)地置于直線軌道ⅱ9內(nèi)。

進(jìn)一步，還包括轉(zhuǎn)向柱4，轉(zhuǎn)向柱4固定在殼體1外側(cè)面，所述連接線ⅰ3經(jīng)轉(zhuǎn)向柱4與半圓形凹槽盤(pán)5連接。采用轉(zhuǎn)向柱4可使連接線ⅰ3垂直對(duì)半圓形凹槽盤(pán)5進(jìn)行拉動(dòng)，便于半圓形凹槽盤(pán)5在直線軌道ⅰ7內(nèi)的移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述直線軌道ⅱ9和直線軌道ⅲ10的軌道寬度相同，直線軌道ⅱ9的軌道寬度大于直線軌道ⅰ7的軌道寬度。采用這種方式可使導(dǎo)向裝置11在經(jīng)過(guò)直線軌道ⅰ7和直線軌道ⅱ9交叉位置時(shí)，由于直線軌道ⅰ7的軌道寬度較小，從而導(dǎo)向裝置11不會(huì)進(jìn)入直線軌道ⅰ7內(nèi)，只能沿著直線軌道ⅱ9繼續(xù)移動(dòng)，便于導(dǎo)向裝置11的水平移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力源ⅰ2和動(dòng)力源ⅱ12均為渦卷彈簧。采用渦卷彈簧不僅便于安裝，而且便于使用。

進(jìn)一步，所述半圓形凹槽盤(pán)5的寬度略小于殼體1內(nèi)的寬度。這種方式在半圓形凹槽盤(pán)5向下移動(dòng)到直線軌道ⅰ7和直線軌道ⅱ9交叉位置時(shí)，由于半圓形凹槽盤(pán)5在水平方向上受到殼體1的限位，從而其只能繼續(xù)沿著直線軌道ⅰ7豎直運(yùn)動(dòng)，便于半圓形凹槽盤(pán)5的使用。

將帶有充電槍8的充電線6在殼體1內(nèi)先繞過(guò)半圓形凹槽盤(pán)5，使充電線6處于兩個(gè)半圓形隔板之間并與多個(gè)滾柱ⅰ14相接觸，然后充電線6繞經(jīng)導(dǎo)向裝置11，使充電線6處于兩個(gè)圓板之間并與滾柱ⅱ16的一側(cè)相接觸，使帶有充電槍8的充電線6處于殼體1下部，在未使用充電槍8充電時(shí)，充電線6在殼體1內(nèi)呈r形放置；開(kāi)始使用充電槍8充電時(shí)，通過(guò)充電槍8將充電線6從殼體1內(nèi)向外拉動(dòng)，在拉動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)向裝置11會(huì)沿著直線軌道ⅱ9水平移動(dòng)，同時(shí)動(dòng)力源ⅱ12通過(guò)連接線ⅱ13的伸長(zhǎng)開(kāi)始蓄力，當(dāng)導(dǎo)向裝置11移動(dòng)到直線軌道ⅱ9與直線軌道ⅲ10連接處，受到充電線6持續(xù)向外的拉力，導(dǎo)向裝置11會(huì)從直線軌道ⅱ9轉(zhuǎn)到直線軌道ⅲ10，同時(shí)由于充電線6一端固定，因此半圓形凹槽盤(pán)5會(huì)受到充電線6的向下拉力，進(jìn)而使其沿著直線軌道ⅰ7向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)動(dòng)力源ⅰ2通過(guò)連接線ⅰ3的伸長(zhǎng)開(kāi)始蓄力，當(dāng)半圓形凹槽盤(pán)5下降至直線軌道ⅱ9時(shí)，其會(huì)與導(dǎo)向裝置11相接觸并帶動(dòng)導(dǎo)向裝置11使其沿著直線軌道ⅲ10向下移動(dòng)，這樣在持續(xù)拉動(dòng)充電線6的過(guò)程中直至半圓形凹槽盤(pán)5和導(dǎo)向裝置11分別到達(dá)直線軌道ⅰ7和直線軌道ⅲ10的底部，此時(shí)充電線6處于最大伸出距離，進(jìn)而可通過(guò)充電槍8對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。完成充電后工作人員松開(kāi)充電線6后，動(dòng)力源ⅰ2和動(dòng)力源ⅱ12的所蓄的復(fù)位力通過(guò)連接線ⅰ3和連接線ⅱ13分別帶動(dòng)半圓形凹槽盤(pán)5和導(dǎo)向裝置11進(jìn)行復(fù)位移動(dòng)，，進(jìn)而使充電線6回收進(jìn)殼體1內(nèi)，最終充電線6恢復(fù)成初始放置時(shí)的r形，便于下次使用；在整個(gè)使用、回收及放置時(shí)，充電線6的彎曲度始終大于充電線6的最小彎曲半徑，保證整個(gè)過(guò)程中不會(huì)對(duì)充電線6造成過(guò)折的情況，提高充電線6的使用壽命；另外在充電槍8使用完畢后可自動(dòng)使充電線6回收進(jìn)殼體1內(nèi)，從而避免了充電線6在殼體1外部被車(chē)輛壓過(guò)的情況發(fā)生。