本實用新型涉及運輸機(jī)械領(lǐng)域，更具體的講是一種上料裝置。

背景技術(shù)：

軸承套圈在鍛造后的終鍛溫度達(dá)到850℃左右，要求采用適當(dāng)?shù)睦鋮s方法將其冷卻處理。若冷卻速度過快，容易產(chǎn)生鍛件開裂；若冷卻速度過慢，容易沿晶界析出網(wǎng)狀碳化物等缺陷，影響軸承套圈的使用性能。由于溫度高，軸承套圈鍛造后的終鍛溫度高，需要借助搬運工具將軸承套圈搬運至冷卻裝置內(nèi)進(jìn)行冷卻處理，而目前并沒有一種組專門用于搬運高溫軸承套圈的裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種上料裝置，目的在于解決上述技術(shù)問題。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種上料裝置，包括機(jī)架、升降臺和料槽，所述機(jī)架設(shè)有滑動機(jī)構(gòu)，所述料槽可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于升降臺，所述升降臺通過滑動機(jī)構(gòu)可豎直升降地設(shè)置于機(jī)架；所述料槽設(shè)有擋條，所述機(jī)架在料槽的上方設(shè)有與擋條相配合促使料槽翻轉(zhuǎn)的擋桿。

進(jìn)一步，所述料槽包括前板、后板和V型底板，其中后板固設(shè)于V型底板，前板可前后調(diào)節(jié)地設(shè)置于V型底板；所述升降臺設(shè)有柱體，所述V型底板的右側(cè)底部樞接于升降臺，左側(cè)底部與柱體相接觸；V型底板的右側(cè)設(shè)有所述擋條。

進(jìn)一步，還包括第一杠桿、第二杠桿和控制升降臺動作的感應(yīng)開關(guān)，所述第一杠桿樞接于V型底板，第二杠桿樞接于升降臺下方的機(jī)架上，第一杠桿的上端穿過后板延伸至料槽內(nèi)，下端穿過升降臺與第二杠桿的上端相接觸，第二杠桿的下端與感應(yīng)開關(guān)相配合。

進(jìn)一步，所述滑動機(jī)構(gòu)包括第三氣缸、滑塊、滑軌、上連接板、下連接板和傳動桿，所述滑塊可滑動的設(shè)置于兩滑軌之間，所述升降臺與滑塊相連接，所述傳動桿的一端通過下連接板與滑塊相連接，另一端通過上連接板與第三氣缸的活塞桿相連接。

由上述對本實用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，本實用新型具有如下優(yōu)點：

本實用新型包括機(jī)架、升降臺和料槽，機(jī)架設(shè)有滑動機(jī)構(gòu)，料槽設(shè)有擋條，料槽可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于升降臺，升降臺通過滑動機(jī)構(gòu)可豎直升降地設(shè)置于機(jī)架；料槽設(shè)有擋條，機(jī)架在料槽的上方設(shè)有與擋條相配合促使料槽翻轉(zhuǎn)的擋桿。使用時，將高溫軸承套圈立放于料槽內(nèi)；然后通過滑動機(jī)構(gòu)驅(qū)動升降臺帶動料槽上升；再通過擋桿阻擋擋條上升，使料槽翻轉(zhuǎn)，從而使料槽內(nèi)的高溫軸承套圈滾入冷卻裝置內(nèi)，實現(xiàn)自動上料的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型在料槽翻轉(zhuǎn)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型主體部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式。

參照圖1、圖2和圖3，一種上料裝置，包括機(jī)架2、升降臺3和料槽1。機(jī)架2設(shè)有滑動機(jī)構(gòu)。料槽1可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于升降臺3上，升降臺3通過上述滑動機(jī)構(gòu)可豎直升降地設(shè)置于機(jī)架2；料槽1設(shè)有擋條111，機(jī)架2在料槽1的上方設(shè)有與擋條111相配合促使料槽翻轉(zhuǎn)的擋桿10。

參照圖1、圖2和圖3，具體地，料槽1包括前板13、后板12和V型底板11。其中后板12固設(shè)于V型底板11，前板13可前后調(diào)節(jié)地設(shè)置于V型底板11，具體地，前板13設(shè)有螺絲131，V型底板11設(shè)有固定座33，前板13通過螺絲131配合螺母可前后調(diào)節(jié)地設(shè)置于V型底板11的固定座33上。升降臺3的上端面設(shè)有樞接座31和柱體32， V型底板11的右側(cè)底部通過樞接座31樞接于升降臺3，V型底板11的左側(cè)底部與柱體32相接觸；V型底板11的右側(cè)設(shè)有擋條111。

參照圖1、圖2和圖3，具體地，上述滑動機(jī)構(gòu)包括第三氣缸41、滑塊22、滑軌21、上連接板421、下連接板422和傳動桿42?；瑝K22可滑動的設(shè)置于兩滑軌21之間。升降臺3與滑塊22相連接，傳動桿42的一端通過下連接板422與滑塊22相連接，另一端通過上連接板421與第三氣缸41的活塞桿相連接。更具體地，滑塊22的左右兩側(cè)均設(shè)有兩個滾輪221，滾輪221可豎直滑動的卡設(shè)于滑軌21內(nèi)。傳動桿42樞接于下連接板422。

參照圖1、圖2和圖3，本實用新型還包括第一杠桿51、第二杠桿52和控制升降臺3動作的感應(yīng)開關(guān)53。第一杠桿51通過樞接座34樞接于V型底板11，第二杠桿52樞接于升降臺下方的機(jī)架2上。其中第一杠桿51的上端穿過后板12延伸至料槽內(nèi)，下端穿過升降臺3與第二杠桿52的上端相接觸，而第二杠桿52的下端與感應(yīng)開關(guān)53相配合。當(dāng)料槽1內(nèi)裝入軸承套圈a時，軸承套圈a將第一杠桿51的上端往下壓制，第一杠桿51的下端自然翹起，并與第二杠桿52的上端分離；由于第二杠桿52的下端較重，第二杠桿52的上端翹起，下端往下擺動至感應(yīng)開關(guān)53的正前方，進(jìn)而觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)53，使升降臺3開始上升，將載有軸承套圈a的料槽1抬升。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護(hù)范圍的行為。