本實(shí)用新型涉及一種煙條翻轉(zhuǎn)裝置，特別是一種煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

卷煙廠卷包車間生產(chǎn)出口卷煙有28個(gè)牌號(hào)四十多個(gè)規(guī)格，其中部份牌號(hào)因產(chǎn)品工藝要求，不能使用現(xiàn)有的自動(dòng)裝封箱設(shè)備，須集中經(jīng)條煙輸送、下排包機(jī)后人工撿條裝箱。當(dāng)煙條由排包口排出、經(jīng)一斜板落到與工作臺(tái)相接的水平輸送帶時(shí)，仍然保持橫向a*b*c的擺放位置(以煙條最長(zhǎng)邊為a，次長(zhǎng)邊為b，最短邊為c)，工作臺(tái)區(qū)域有限，作業(yè)流程包括套袋，裝煙，封袋，平均生產(chǎn)速度達(dá)到35條/分鐘，裝煙前需對(duì)每條煙進(jìn)行90°翻轉(zhuǎn)，即將煙條翻轉(zhuǎn)成a*c*b的擺放位置，然后五條一排入袋，按每班次兩臺(tái)套生產(chǎn)600件計(jì)算，人工需對(duì)煙條作30000個(gè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，稍有懈怠就發(fā)生輸送帶上堵煙，大量條煙堆擠的情況，不但擠皺的條煙造成生產(chǎn)成本的浪費(fèi)，而且煙條的堆堵可能使得設(shè)備出現(xiàn)故障，同時(shí)，工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，需要長(zhǎng)時(shí)間的注意力集中，容易產(chǎn)生疲勞，存在安全隱患。為了保障生產(chǎn)的順暢，緩解人員疲勞，每班次特地安排兩名員工在排包口對(duì)每條煙進(jìn)行90°翻轉(zhuǎn)，班組人員不足時(shí)，就向生產(chǎn)管理部和人力資源部申請(qǐng)派遣勞務(wù)人員來(lái)協(xié)助，這樣又導(dǎo)致人員緊張與人工成本的增加。

既要解決煙條翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題，又要考慮人手不足以及外協(xié)人員的人工費(fèi)用消耗，兼顧兩者才能從根本上保障正常生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)90°并平穩(wěn)落下的煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置，導(dǎo)向滑槽由導(dǎo)板和垂直側(cè)板組成，所述的導(dǎo)板的兩側(cè)均設(shè)有垂直側(cè)板，所述的導(dǎo)板由平板及與所述的平板的前端對(duì)接的弧形導(dǎo)板組成，所述的導(dǎo)向滑槽的前端設(shè)有弧形引導(dǎo)壓條，所述的弧形引導(dǎo)壓條與所述的弧形導(dǎo)板配合形成弧形下滑通道，在所述的平板上靠近所述的弧形下滑通道的位置設(shè)有滾輪，所述的滾輪的上方高出所述的平板的上表面。

所述的滾輪采用滾輪調(diào)節(jié)螺桿安裝在所述的導(dǎo)向滑槽上。

所述的弧形引導(dǎo)壓條采用引導(dǎo)壓條調(diào)節(jié)螺桿安裝在所述的導(dǎo)向滑槽上。

所述的弧形引導(dǎo)壓條與所述的導(dǎo)板的距離調(diào)整為煙條的高度加8-10mm。

所述的引導(dǎo)壓條調(diào)節(jié)螺桿的結(jié)構(gòu)是：在螺桿的下端設(shè)有第三螺帽，所述的引導(dǎo)壓條調(diào)節(jié)螺桿通過(guò)所述的第三螺帽安裝在所述的導(dǎo)向滑槽上，所述的螺桿的中段設(shè)有第一螺帽和第二螺帽，所述的弧形引導(dǎo)壓條夾在所述的第一螺帽和所述的第二螺帽之間。

采用上述技術(shù)方案的煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置，材質(zhì)為不銹鋼，制作成本約200元，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可拆裝，可調(diào)整，不需加裝其它動(dòng)力源，運(yùn)用該裝置后，省去了人工翻煙這一道工序，并且相較人工作業(yè)大大減少了翻煙失誤率，每班次可以節(jié)省兩個(gè)勞務(wù)員工(一天三個(gè)班次)，每個(gè)勞務(wù)工每班需支付工資110元，年度按100個(gè)工作日算，可節(jié)約66000元。煙條沿導(dǎo)板的平板向下滑，經(jīng)過(guò)靠近弧形下滑通道的滾輪時(shí)，滾輪對(duì)煙條產(chǎn)生一定的阻力，第一條煙條受阻而減速，在第二、三條煙條慣性的推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)滾輪落入弧形下滑通道，這樣就形成了下滑的煙條與后面的煙條的速度差，煙條與煙條之間拉開(kāi)距離，依次落到水平輸送帶上，避免因多條煙條無(wú)間距下滑造成煙條的“追尾”，出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，同時(shí)防止煙條快速進(jìn)入弧形區(qū)域時(shí)因?yàn)檩^大慣性造成與弧形引導(dǎo)壓條的碰撞，從而產(chǎn)生煙條打皺的質(zhì)量缺陷。煙條在弧形引導(dǎo)壓條的扶持下沿弧形下滑通道下滑，翻轉(zhuǎn)90°后平緩落在輸送帶上。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、使用，效果良好，對(duì)煙條外觀質(zhì)量無(wú)影響，極大地減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地解決了生產(chǎn)該牌號(hào)時(shí)帶來(lái)的人員緊張問(wèn)題。

綜上所述，本實(shí)用新型是一種使煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)90°并平穩(wěn)落下且成本低、效率高的煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)螺桿圖。

圖中：1-導(dǎo)板、2-垂直側(cè)板、3-弧形引導(dǎo)壓條、4-滾輪、5-滾輪調(diào)節(jié)螺桿、6-引導(dǎo)壓條調(diào)節(jié)螺桿，7-弧形下滑通道，8-導(dǎo)向滑槽，9-煙條，101-平板，102-弧形導(dǎo)板，61-第一螺帽，62-第二螺帽，63-第三螺帽，64-螺桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，導(dǎo)向滑槽8由導(dǎo)板1和垂直側(cè)板2組成，導(dǎo)板1的兩側(cè)均設(shè)有垂直側(cè)板2，導(dǎo)板1由平板101及與平板101的前端對(duì)接的弧形導(dǎo)板102組成，導(dǎo)向滑槽8的前端設(shè)有弧形引導(dǎo)壓條3，弧形引導(dǎo)壓條3與弧形導(dǎo)板102配合形成弧形下滑通道7，在平板101上靠近弧形下滑通道7的位置設(shè)有滾輪4，滾輪4的上方高出平板101的上表面。

滾輪4采用滾輪調(diào)節(jié)螺桿5安裝在導(dǎo)向滑槽8上。

弧形引導(dǎo)壓條3采用引導(dǎo)壓條調(diào)節(jié)螺桿6安裝在導(dǎo)向滑槽8上。

弧形引導(dǎo)壓條3與導(dǎo)板1的距離調(diào)整為煙條的高度加8-10mm。

引導(dǎo)壓條調(diào)節(jié)螺桿6的結(jié)構(gòu)是在螺桿64的下端設(shè)有第三螺帽63，引導(dǎo)壓條調(diào)節(jié)螺桿6通過(guò)第三螺帽63安裝在導(dǎo)向滑槽8上，螺桿64的中段設(shè)有第一螺帽61和第二螺帽62，弧形引導(dǎo)壓條3夾在第一螺帽61和第二螺帽62之間。

參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置，具體方法是制作一兩邊帶垂直側(cè)板2的導(dǎo)板1，兩邊垂直側(cè)板2外各裝配兩根螺桿64，兩邊的螺桿64平行相對(duì)，弧形引導(dǎo)壓條3的兩根引導(dǎo)壓條的兩端分別固定在兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的螺桿64上，同時(shí)利用第一螺帽61和第二螺帽62調(diào)整高度，弧形引導(dǎo)壓條3弧度對(duì)應(yīng)弧形導(dǎo)板102的弧度，用于給予煙條9翻轉(zhuǎn)時(shí)的支撐力與引導(dǎo)作用。兩邊垂直側(cè)板2的外側(cè)各另安裝一根滾輪調(diào)節(jié)螺桿5，用于固定下方的滾輪4兩端，滾輪4高出平板101，直接接觸煙條9，處于兩根引導(dǎo)壓條調(diào)節(jié)螺桿6之間。

參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的工作原理是：煙條自動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置安裝后導(dǎo)向滑槽8與水平位置呈一定的角度，弧形下滑通道7的弧形出煙口下接水平輸送帶。煙條9沿導(dǎo)板1的平板101向下滑，經(jīng)過(guò)靠近弧形下滑通道7的滾輪4時(shí)，滾輪4對(duì)煙條9產(chǎn)生一定的阻力，第一條煙條受阻而減速，在第二、三條煙條慣性的推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)滾輪4落入弧形下滑通道7，這樣就形成了下滑的煙條9與后面的煙條9的速度差，煙條9與煙條9之間拉開(kāi)距離，依次落到水平輸送帶上，避免因多條煙條9無(wú)間距下滑造成煙條9的“追尾”，出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，同時(shí)防止煙條9快速進(jìn)入弧形區(qū)域時(shí)因?yàn)檩^大慣性造成與弧形引導(dǎo)壓條3的碰撞，從而產(chǎn)生煙條9打皺的質(zhì)量缺陷。煙條9在弧形引導(dǎo)壓條3的扶持下沿弧形下滑通道7下滑，翻轉(zhuǎn)90°后平緩落在輸送帶上。調(diào)節(jié)螺桿64中的第一螺帽61與第二螺帽62用于固定夾在中間的弧形引導(dǎo)壓條3，弧形引導(dǎo)壓條3與導(dǎo)板1的距離調(diào)整為煙條9的高度加8-10mm，通過(guò)旋轉(zhuǎn)擰動(dòng)可以調(diào)節(jié)高低，第三螺帽63固定在導(dǎo)向滑槽8的兩邊的垂直側(cè)板2的外部。調(diào)節(jié)滾輪調(diào)節(jié)螺桿5能調(diào)節(jié)滾輪4與弧形引導(dǎo)壓條3的距離。