本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種方便調(diào)節(jié)轎廂平衡的托架。

背景技術(shù)：

電梯轎廂固定在電梯轎架上，在轎架上設(shè)置有導(dǎo)靴，導(dǎo)靴卡在導(dǎo)軌上，電梯沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果出現(xiàn)轎廂受力不平衡，會(huì)通過(guò)轎架傳遞到導(dǎo)靴，使導(dǎo)靴受力不均勻，影響電梯運(yùn)行效果?，F(xiàn)有的方案主要是通過(guò)改變轎廂相對(duì)轎架的位置，盡量的使轎廂的重心和轎架的重心重合，其對(duì)設(shè)計(jì)要求較高，由于電梯結(jié)構(gòu)及尺寸的多樣性，其重心存在不確定性，不容易達(dá)到理想狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種方便調(diào)節(jié)轎廂平衡的托架，其可以調(diào)節(jié)轎廂的平衡，使導(dǎo)軌受力均勻，提升運(yùn)行效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種方便調(diào)節(jié)轎廂平衡的托架，包括托架框體，所述托架框體由左托梁、右托梁和固定在左托梁與右托梁兩端之間的兩個(gè)橫梁構(gòu)成，所述兩個(gè)橫梁上均安裝有配重塊，所述配重塊通過(guò)螺栓固定在橫梁上，其中配重塊上開(kāi)設(shè)有圓孔，橫梁上均布有若干固定孔，螺栓穿過(guò)圓孔和固定孔后將配重塊固定在橫梁上。

所述左托梁和右托梁上方均設(shè)有減震膠墊。

所述兩個(gè)橫梁兩端分別與左托梁、右托梁焊接在一起。

所述橫梁兩端均設(shè)有端板。

本實(shí)用新型在兩個(gè)橫梁均設(shè)有多個(gè)固定孔，這樣可以根據(jù)需求安裝相應(yīng)數(shù)量的配重塊，通過(guò)增減配重塊來(lái)調(diào)節(jié)轎廂的重量，進(jìn)而調(diào)節(jié)轎廂的平衡，無(wú)需改變其他部件的結(jié)構(gòu)，僅僅通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)橫梁上的配重塊即可，調(diào)節(jié)方便，成本低，調(diào)節(jié)效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的配重塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，一種方便調(diào)節(jié)轎廂平衡的托架，包括托架框體，所述托架框體由左托梁1、右托梁2和固定在左托梁與右托梁兩端之間的兩個(gè)橫梁3構(gòu)成，兩個(gè)橫梁3上沿長(zhǎng)度方向均布有固定孔8，從而可以安裝多個(gè)配重塊5，配重塊5通過(guò)螺栓固定在橫梁上，其中配重塊上開(kāi)設(shè)有圓孔7，螺栓穿過(guò)圓孔和固定孔后將配重塊固定在橫梁上。

左托梁1和右托梁1上方均設(shè)有減震膠墊6，減震膠墊6可用螺栓固定在左托梁1和右托梁1上。

兩個(gè)橫梁兩端分別與左托梁、右托梁焊接在一起，其連接牢固。

橫梁兩端均設(shè)有端板4，端板4焊接在橫梁上，便于橫梁定位。