本實(shí)用新型涉及電梯的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂。

背景技術(shù)：

電梯是現(xiàn)代建筑的重要設(shè)備，電梯是設(shè)置在建筑的電梯井里，電梯井中固定設(shè)置有導(dǎo)軌，電梯的轎廂通過導(dǎo)靴滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，電梯轎廂由曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中指出了：當(dāng)井道壁離轎頂外側(cè)邊緣的水平距離超過0.30m的自由距離時(shí)，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄高度有以下要求：1.當(dāng)井道壁離轎頂外側(cè)邊緣的水平距離不超過0.85m時(shí)，護(hù)欄的高度不應(yīng)小于0.70m；2.當(dāng)井道壁離轎頂外側(cè)邊緣的水平距離大于0.85m時(shí)，護(hù)欄的高度不應(yīng)小于1.10m。對(duì)于上述的要求，主要是為了防止維修人員站在轎頂維修或者是做電梯保養(yǎng)時(shí)，因不小心而墜落井道，因此要求護(hù)欄達(dá)到一定的高度，以便做好安全措施，但是對(duì)于一些頂層過低的井道，由于目前的護(hù)欄結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于安裝和檢修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決上述問題，提供一種在轎廂本體上安裝有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝方便，節(jié)省空間，高度可以調(diào)節(jié)的活動(dòng)護(hù)欄的具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂，包括轎廂本體、以及設(shè)置在轎廂本體上方的活動(dòng)護(hù)欄，所述的活動(dòng)護(hù)欄包括固定安裝在轎廂本體的上梁上的底梁、設(shè)置在底梁正上方的頂梁、對(duì)稱設(shè)置在底梁和頂梁之間的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)、以及橫向設(shè)置在兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)中間用于定位的水平支撐板，連桿機(jī)構(gòu)包括鉸接在一起的上連桿和下連桿，所述的上連桿的上端均與頂梁相鉸接，所述的下連桿的下端均與底梁相鉸接。

所述的上連桿和下連桿通過相匹配的抗剪螺栓一和螺母一鉸接在一起的，所述的抗剪螺栓一上均套設(shè)有定位板，所述的水平支撐板上設(shè)置有與定位板相匹配的滑槽，所述的定位板匹配滑動(dòng)卡設(shè)在滑槽中，所述的抗剪螺栓一依次穿過上連桿、下連桿和定位板，然后安裝上螺母一。

所述的抗剪螺栓一為半圓頭方頸螺栓，所述的螺母一為蝶形螺母，所述的定位板上設(shè)置有與半圓頭方頸螺栓的方頸相匹配的方孔。

所述的上連桿的上端通過相匹配的螺栓二螺母二與頂梁相鉸接，所述的上連桿的上端與螺母二之間設(shè)置有滑動(dòng)套設(shè)在螺栓二上的套管，所述的下連桿的下端通過相匹配的螺栓二螺母二與底梁相鉸接，所述的下連桿的下端與螺母二之間設(shè)置有滑動(dòng)套設(shè)在螺栓二上的套管。

所述的底梁和頂梁均為角鐵。

本實(shí)用新型的增益效果是：

本實(shí)用新型的活動(dòng)護(hù)欄的底梁固定安裝在轎廂本體的上梁上，頂梁的位置通過兩連桿機(jī)構(gòu)可以上下調(diào)節(jié)，在使用的時(shí)候，我們根據(jù)井道壁離轎頂外側(cè)邊緣的水平距離，來調(diào)節(jié)活動(dòng)護(hù)欄的高度。本實(shí)用新型此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝方便，節(jié)省空間，大大增加了電梯的安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂的活動(dòng)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂的活動(dòng)護(hù)欄的前視圖。

圖4為本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂的活動(dòng)護(hù)欄的后視圖。

圖5為本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂的活動(dòng)護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖。

圖6為本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂的活動(dòng)護(hù)欄的半圓頭方頸螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂的活動(dòng)護(hù)欄的定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂的活動(dòng)護(hù)欄的套管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，圖中序號(hào)：1為轎廂本體、2為底梁、3為水平支撐板、4為頂梁、5為方孔、6為半圓頭方頸螺栓、7為蝶形螺母、8為上連桿、9為下連桿、10為定位板、11為滑槽、12為螺栓二、13為螺母二和14為套管。

本實(shí)用新型一種具有活動(dòng)護(hù)欄的轎廂，包括轎廂本體1、以及設(shè)置在轎廂本體1上方的活動(dòng)護(hù)欄，所述的活動(dòng)護(hù)欄包括固定安裝在轎廂本體1的上梁上的底梁2、設(shè)置在底梁2正上方的頂梁4、對(duì)稱設(shè)置在底梁2和頂梁4之間的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)、以及橫向設(shè)置在兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)中間用于定位的水平支撐板3，連桿機(jī)構(gòu)包括鉸接在一起的上連桿8和下連桿9，所述的上連桿8的上端均與頂梁4相鉸接，所述的下連桿9的下端均與底梁2相鉸接。所述的上連桿8和下連桿9通過相匹配的抗剪螺栓一和螺母一鉸接在一起的，所述的抗剪螺栓一上均套設(shè)有定位板10，所述的水平支撐板3上設(shè)置有與定位板10相匹配的滑槽11，所述的定位板10匹配滑動(dòng)卡設(shè)在滑槽11中，所述的抗剪螺栓一依次穿過上連桿8、下連桿9和定位板10，然后安裝上螺母一。

所述的抗剪螺栓一為半圓頭方頸螺栓6，所述的螺母一為蝶形螺母7，所述的定位板10上設(shè)置有與半圓頭方頸螺栓6的方頸相匹配的方孔5。

所述的上連桿8的上端通過相匹配的螺栓二12螺母二13與頂梁4相鉸接，所述的上連桿8的上端與螺母二13之間設(shè)置有滑動(dòng)套設(shè)在螺栓二12上的套管14，所述的下連桿9的下端通過相匹配的螺栓二12螺母二13與底梁2相鉸接，所述的下連桿9的下端與螺母二13之間設(shè)置有滑動(dòng)套設(shè)在螺栓二12上的套管14，所述的底梁2和頂梁4均為角鐵。

本實(shí)用新型的活動(dòng)護(hù)欄的底梁2固定安裝在轎廂本體1的上梁上，頂梁4的位置通過兩連桿機(jī)構(gòu)可以上下調(diào)節(jié)，在使用的時(shí)候，我們根據(jù)井道壁離轎頂外側(cè)邊緣的水平距離，來調(diào)節(jié)活動(dòng)護(hù)欄的高度。本實(shí)用新型此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝方便，節(jié)省空間，大大增加了電梯的安全系數(shù)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。