本實用新型涉及電梯系統(tǒng)技術領域,具體為一種新型電梯通風系統(tǒng)。
背景技術:
電梯轎廂頂部通常包括允許氣流在電梯轎廂和電梯井道之間流動的通風管或者通風道。通風扇促進通風道中的氣流流速。通常,在使用中電梯井道內的空氣經(jīng)過通風管或者通風道進入到電梯轎廂內,促進電梯轎廂內的空氣流通。但如果只設有通風道則通風效果差;若在通風道安裝電機帶動扇葉轉動,則會增大電量消耗,同時安裝較為復雜,因此傳統(tǒng)的電梯通風系統(tǒng)需要改進。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于提供一種新型電梯通風系統(tǒng),以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種新型電梯通風系統(tǒng),包括井道本體,所述井道本體的內部安裝有轎廂本體,所述轎廂本體的頂端開設有通風孔,所述轎廂本體的上端左側固定安裝有安裝板,所述安裝板的左右兩側的上端分別固定安裝有第一齒輪組和第二齒輪組,所述第一齒輪組和第二齒輪組之間轉動安裝有第一蝸桿,所述第二齒輪組位于通風孔的中心的上方,所述第二齒輪組的下端轉動安裝有第二蝸桿,所述第二蝸桿的底端外壁安裝有扇葉,所述第一齒輪組的前端轉動安裝有第三蝸桿,所述第三蝸桿的前端設有滾輪,所述滾輪的左端設有板塊,所述板塊與井道本體的內壁固定連接,所述滾輪的外壁設有第一齒輪,所述板塊的右側壁上設有與第一齒輪相匹配的第二齒輪。
優(yōu)選的,所述第三蝸桿的中部套有軸承,所述軸承的外環(huán)通過連接桿與安裝板固定連接。
優(yōu)選的,所述通風孔的內部底端設有過濾網(wǎng)層。
優(yōu)選的,所述扇葉至少設有四個,且扇葉等角度分布在第二蝸桿的底端周圍。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是:該新型電梯通風系統(tǒng),轎廂本體上下運動時帶動第三蝸桿轉動,帶動第一蝸桿和第二蝸桿轉動,然后扇葉轉動為轎廂本體進行吹風,吹風效果好,不必安裝電機,節(jié)約電力消耗。
附圖說明
圖1為本實用新型結構俯視圖;
圖2為本實用新型結構主視圖。
圖中:1井道本體、2轎廂本體、3通風孔、4安裝板、5第一齒輪組、6第二齒輪組、7第一蝸桿、8第二蝸桿、9扇葉、10第三蝸桿、11滾輪、12板塊、13第一齒輪、14第二齒輪、15軸承、16連接桿、17過濾網(wǎng)層。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1-2,本實用新型提供一種技術方案:一種新型電梯通風系統(tǒng),包括井道本體1,井道本體1的內部安裝有轎廂本體2,轎廂本體2的頂端開設有通風孔3,通風孔3的內部底端設有過濾網(wǎng)層17,轎廂本體2的上端左側固定安裝有安裝板4,安裝板4的左右兩側的上端分別固定安裝有第一齒輪組5和第二齒輪組6,第一齒輪組5和第二齒輪組6之間轉動安裝有第一蝸桿7,第二齒輪組6位于通風孔3的中心的上方,第二齒輪組6的下端轉動安裝有第二蝸桿8,第二蝸桿8的底端外壁安裝有扇葉9,扇葉9至少設有四個,且扇葉9等角度分布在第二蝸桿8的底端周圍,第一齒輪組5的前端轉動安裝有第三蝸桿10,第三蝸桿10的中部套有軸承15,軸承15的外環(huán)通過連接桿16與安裝板4固定連接,第三蝸桿10的前端設有滾輪11,滾輪11的左端設有板塊12,板塊12與井道本體1的內壁固定連接,滾輪11的外壁設有第一齒輪13,所述板塊12的右側壁上設有與第一齒輪13相匹配的第二齒輪14。
該新型電梯通風系統(tǒng),轎廂本體2上下運動時帶動第三蝸桿10轉動,帶動第一蝸桿7和第二蝸桿8轉動,然后扇葉9轉動為轎廂本體2進行吹風,吹風效果好,不必安裝電機,節(jié)約電力消耗。
第三蝸桿10的中部套有軸承15,軸承15的外環(huán)通過連接桿16與安裝板4固定連接。對第三蝸桿10進行限位,使?jié)L輪11緊貼板塊12上下轉動。
通風孔3的內部底端設有過濾網(wǎng)層17。對風進行過濾,防止較大異物落入轎廂本體2中。
扇葉9至少設有四個,且扇葉9等角度分布在第二蝸桿8的底端周圍。充分發(fā)揮扇葉9的作用,吹風效果好。
因此該新型電梯通風系統(tǒng)具有進風效果好、不必安裝電機節(jié)約了電能等優(yōu)點,適合大規(guī)模推廣。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。