本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種適用于低速節(jié)能電梯的通風系統(tǒng)。

背景技術：

電梯是人們生活和工作當中必不可少的垂直交通工具。由于電梯轎廂空間狹小，人流量大，空氣不流通等因素，會對人體健康乃至生命造成威脅，因此需要對電梯開設通風裝置。目前，電梯轎廂普遍使用電扇進行通風，但是電扇風機高速旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生噪音極大，嚴重影響乘客的乘梯舒適性，而且風機的風量是固定的，冬天的時候會因風量過大而使乘客感覺到冷，夏天的時候會因風量過小而使乘客感覺到悶熱，再次降低了的乘客的舒適度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的問題，提出了一種適用于低速節(jié)能電梯的通風系統(tǒng)，通過電梯上下運行的過程將轎廂外部風流自動導入轎廂內(nèi)部，避免了電機噪聲，且流入轎廂內(nèi)部的風流可根據(jù)需求調(diào)節(jié)，提高了乘客的舒適度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種適用于低速節(jié)能電梯的通風系統(tǒng)，包括轎廂內(nèi)腔和轎廂外腔，所述轎廂外腔外頂板和外底板分別開設有與外部連通的腔孔，所述腔孔內(nèi)設有導風結(jié)構；所述轎廂內(nèi)腔位于四個轉(zhuǎn)角壁上分別設有出風調(diào)節(jié)結(jié)構；所述導風結(jié)構包括與所述轎廂外腔腔孔壁連接的導風環(huán)，位于所述導風環(huán)內(nèi)部、與所述導風環(huán)同軸心的導風葉，以及用于安裝所述導風葉的導風套；所述轎廂內(nèi)腔的內(nèi)頂板和內(nèi)底板分別設有連接所述導風套的支撐軸。

電梯在上行過程中，井道中的空氣從轎廂外腔的頂部導風結(jié)構進入，然后將需求的風量送人轎廂內(nèi)腔，將多余的風量從轎廂外腔的底部導風結(jié)構送出；電梯在下行過程中，井道中的空氣從轎廂外腔的底部導風結(jié)構進入，然后將需求的風量送人轎廂內(nèi)腔，將多余的風量從轎廂外腔的頂部導風結(jié)構送出。本申請的電梯通過系統(tǒng)避免的風扇電機的使用，大大減少了噪聲，且流入轎廂內(nèi)部的風流可根據(jù)需求調(diào)節(jié)，提高了乘客的舒適度。

作為優(yōu)選，所述出風調(diào)節(jié)結(jié)構包括設置在轎廂外腔轉(zhuǎn)角處的轉(zhuǎn)動軸，與所述轉(zhuǎn)動軸連接的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和所述第二擋板相互垂直。

作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)腔的轉(zhuǎn)角壁上開有容置所述第一擋板和所述第二擋板的轉(zhuǎn)角腔。

作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)腔設有與所述轉(zhuǎn)動軸連接的風量調(diào)節(jié)件。

作為優(yōu)選，所述風量調(diào)節(jié)件與控制所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的電機電性連接。

作為優(yōu)選，所述風量調(diào)節(jié)件與所述轉(zhuǎn)動軸之間設有聯(lián)動桿。

作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)腔設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的電機電性連接。

作為優(yōu)選，所述轎廂外腔位于所述導風結(jié)構邊側(cè)設有空氣消毒殺菌裝置；所述空氣消毒殺菌裝置包括外殼，設置在外殼內(nèi)部的多個紫外燈燈管和涂有納米二氧化鈦光催化劑的金屬網(wǎng)，所述紫外燈燈管和所述金屬網(wǎng)與轎廂外腔的側(cè)壁垂直設置。

作為優(yōu)選，所述轎廂外腔的內(nèi)壁和所述轎廂內(nèi)腔的外壁均設有隔音板。

本實用新型的有益效果是，1、避免采用電機風扇，噪音小；2、采用自然風，風量可調(diào)節(jié)，舒適度高。

附圖說明

圖1為本實用新型一種適用于低速節(jié)能電梯的通風系統(tǒng)的結(jié)構示意圖；

圖2為圖1中導風結(jié)構的結(jié)構示意圖；

圖3為圖1中出風調(diào)節(jié)結(jié)構的結(jié)構示意圖；

其中，1、轎廂內(nèi)腔，2、轎廂外腔，3、導風結(jié)構，31、導風葉，32、導風套，33、導風環(huán)，4、出風調(diào)節(jié)結(jié)構，41、轉(zhuǎn)動軸，42、第一擋板，43、第二擋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

如圖1至圖3所示，一種適用于低速節(jié)能電梯的通風系統(tǒng)，包括轎廂內(nèi)腔1和轎廂外腔2，所述轎廂外腔2外頂板和外底板分別開設有與外部連通的腔孔，所述腔孔內(nèi)設有導風結(jié)構3。所述導風結(jié)構3包括與所述轎廂外腔2腔孔壁連接的導風環(huán)33，位于所述導風環(huán)33內(nèi)部、與所述導風環(huán)33同軸心的導風葉31，以及用于安裝所述導風葉31的導風套32，所述轎廂內(nèi)腔1的內(nèi)頂板和內(nèi)底板分別設有連接所述導風套32的支撐軸。

導風環(huán)33與導風葉32非接觸，導風葉32由風流驅(qū)動隨著導風套32在支撐軸上正反轉(zhuǎn)動。當電梯上行時，外部風流從轎廂外腔2的頂部導風結(jié)構進入，由導風葉32將風流均勻地分別在轎廂外腔2中，最終從轎廂外腔2的底部導風結(jié)構流出。當電梯下行時，外部風流從轎廂外腔2的底部導風結(jié)構進入，由導風葉32將風流均勻地分別在轎廂外腔2中，最終從轎廂外腔2的頂部導風結(jié)構流出。風流為井道中的自然風，不需要電扇產(chǎn)生，去除了電機的噪音。且所述轎廂外腔的內(nèi)壁和所述轎廂內(nèi)腔的外壁均設有隔音板，進一步減弱了風流的噪音，提高了乘客的舒適度。

所述轎廂內(nèi)腔1位于四個轉(zhuǎn)角壁上分別設有出風調(diào)節(jié)結(jié)構4。所述出風調(diào)節(jié)結(jié)構4包括設置在轎廂外腔2轉(zhuǎn)角處的轉(zhuǎn)動軸41，與所述轉(zhuǎn)動軸41連接的第一擋板42和第二擋板43，所述第一擋板42和所述第二擋板43相互垂直。所述轎廂內(nèi)腔1的轉(zhuǎn)角壁上開有容置所述第一擋板42和所述第二擋板43的轉(zhuǎn)角腔，轉(zhuǎn)角腔與相互垂直的第一擋板42及第二擋板43配合設置。第一擋板42及第二擋板43在初始狀態(tài)下分別與相互垂直的轎廂內(nèi)腔壁平行，將轉(zhuǎn)角腔全部覆蓋住，沒有風流進入轎廂內(nèi)腔1，隨著轉(zhuǎn)動軸41的轉(zhuǎn)動，將第一擋板42及第二擋板43旋轉(zhuǎn)移動至與轎廂內(nèi)腔壁錯開，使風流進入轎廂內(nèi)腔1，風流的大小可根據(jù)轉(zhuǎn)動軸41的轉(zhuǎn)動角度調(diào)節(jié)。

風流的大小可由乘客手動調(diào)節(jié)，所述轎廂內(nèi)腔1設有與所述轉(zhuǎn)動軸41連接的風量調(diào)節(jié)件。所述風量調(diào)節(jié)件與控制所述轉(zhuǎn)動軸41轉(zhuǎn)動的電機電性連接，所述風量調(diào)節(jié)件可以是檔位選擇按鈕，乘客按鈕不同檔位的按鈕，電機就會驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸41轉(zhuǎn)到相應的角度來調(diào)節(jié)風流的大小。

所述風量調(diào)節(jié)件與所述轉(zhuǎn)動軸41之間設有聯(lián)動桿，所述風量調(diào)節(jié)件可以是撥動桿，乘客可以移動撥動桿帶動聯(lián)動桿使轉(zhuǎn)動軸41轉(zhuǎn)到合適的角度來調(diào)節(jié)風流的大小。

風流的大小也可自動調(diào)節(jié)，所述轎廂內(nèi)腔1設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制所述轉(zhuǎn)動軸41轉(zhuǎn)動的電機電性連接，通過溫度傳感器檢測出轎廂內(nèi)部的溫度，通過溫度來自動調(diào)節(jié)風流的大小。

所述轎廂外腔2位于所述導風結(jié)構3邊側(cè)設有空氣消毒殺菌裝置，所述空氣消毒殺菌裝置包括外殼，設置在外殼內(nèi)部的多個紫外燈燈管和涂有納米二氧化鈦光催化劑的金屬網(wǎng)，所述紫外燈燈管和所述金屬網(wǎng)與轎廂外腔2的側(cè)壁垂直設置。將井道中的風流進行殺菌消毒，以提高風流的安全性能。其中，外殼是截面為矩形的均勻方管，這樣，風流沿主流方向通過時產(chǎn)生二次流作用，和有納米二氧化鈦光催化劑的金屬網(wǎng)可充分接觸，起到充分消毒的作用。

上面所述的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權利要求書中。