本實(shí)用新型涉及一種電梯，特別涉及一種電梯系統(tǒng)溫度保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

安全性是電梯行業(yè)必須考慮的第一要素，現(xiàn)有的電梯如果要達(dá)到高速度、多層站數(shù)和重載等多種要求，安全保障方面就必須做的更為精細(xì)和全面，即使很細(xì)微的因素，只要有可能引發(fā)安全事故，就一定要解決掉，目前電梯故障主要可以分為兩種：一是電梯突然停止運(yùn)行，二是電梯失去控制急速下墜。造成這兩種故障的原因是很多的，如果電梯安全系統(tǒng)不夠完善或者沒有及時(shí)采取保護(hù)措施就有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，還有導(dǎo)致這些事故的原因就是電梯系統(tǒng)的溫度異常，目前市場(chǎng)上的電梯裝備的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)過熱保護(hù)功能，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行過熱保護(hù)的同時(shí)，也會(huì)造成電梯緊急停車制動(dòng)，對(duì)乘客和電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)造成一些物理上的沖擊和損傷。此外電梯只有等待系統(tǒng)冷卻后才能恢復(fù)自救，若過溫故障不恢復(fù)則可能造成電梯困人事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種能夠?qū)﹄娞蒉I廂內(nèi)降溫且能及時(shí)對(duì)溫度異常報(bào)警的電梯系統(tǒng)溫度進(jìn)行保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是由下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種電梯系統(tǒng)溫度保護(hù)裝置，包括電梯井道，所述電梯井道內(nèi)設(shè)有多個(gè)導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有四方形的轎廂，所述轎廂的其中一轎廂壁上設(shè)有轎廂門，所述轎廂的另外三個(gè)轎廂壁均由內(nèi)壁和外壁構(gòu)成，所述內(nèi)壁和外壁間構(gòu)成中空的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片和電梯控制器電聯(lián)接；所述導(dǎo)軌和轎廂的頂部均設(shè)有多個(gè)溫度檢測(cè)器，所述溫度檢測(cè)器均電連接在電梯控制器上。

進(jìn)一步的，所述半導(dǎo)體制冷片的外側(cè)還設(shè)有保護(hù)套，保護(hù)套上設(shè)有透氣孔， 所述保護(hù)套固定在內(nèi)壁上。

進(jìn)一步的，所述三個(gè)轎廂壁對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁外側(cè)均設(shè)有半導(dǎo)體制冷片。

進(jìn)一步的，所述電梯井道的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)警報(bào)蜂鳴器，所述警報(bào)蜂鳴器和電梯控制器電聯(lián)接。

進(jìn)一步的，所述轎廂頂部的溫度檢測(cè)器的數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌上的溫度檢測(cè)器之間的間距為1-2m。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型在轎廂的轎廂壁腔體內(nèi)設(shè)有半導(dǎo)體制冷片，可以對(duì)轎廂進(jìn)行降溫，并且該半導(dǎo)體制冷片和電梯控制器電聯(lián)接，由電梯控制器控制該半導(dǎo)體制冷片是否進(jìn)行工作，該半導(dǎo)體制冷片的外側(cè)還設(shè)有保護(hù)套，保護(hù)套上設(shè)有透氣孔，可以對(duì)半導(dǎo)體制冷片進(jìn)行保護(hù)。

本實(shí)用新型設(shè)置有導(dǎo)軌和電梯井道，在所述導(dǎo)軌上設(shè)置有轎廂，在導(dǎo)軌和轎廂上設(shè)置有多個(gè)溫度檢測(cè)器，當(dāng)電梯系統(tǒng)溫度異常時(shí)，溫度檢測(cè)器就會(huì)將相應(yīng)的溫度收集傳給電梯控制器，電梯控制器就會(huì)控制轎廂運(yùn)行到最近的層門位置，并激活警報(bào)蜂鳴器，以通知相關(guān)人員進(jìn)行維護(hù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，檢測(cè)靈敏，安全性高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、電梯井道；2、導(dǎo)軌；3、轎廂；4、溫度檢測(cè)器；5、電梯控制器；6、警報(bào)蜂鳴器；7、內(nèi)壁；8、透氣孔；9、半導(dǎo)體制冷片；10、保護(hù)套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用 新型保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示：

一種電梯系統(tǒng)溫度保護(hù)裝置，包括電梯井道1，所述電梯井道1內(nèi)設(shè)有多個(gè)導(dǎo)軌2，所述導(dǎo)軌2上設(shè)有四方形的轎廂3，所述轎廂3的其中一轎廂3壁上設(shè)有轎廂3門，所述轎廂3的另外三個(gè)轎廂3壁均由內(nèi)壁7和外壁構(gòu)成，所述內(nèi)壁7和外壁間構(gòu)成中空的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有半導(dǎo)體制冷片9，所述半導(dǎo)體制冷片9和電梯控制器5電聯(lián)接；所述半導(dǎo)體制冷片9的外側(cè)還設(shè)有保護(hù)套10，保護(hù)套10上設(shè)有透氣孔8，所述保護(hù)套10固定在內(nèi)壁7上。所述三個(gè)轎廂3壁對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁7外側(cè)均設(shè)有半導(dǎo)體制冷片9。

所述導(dǎo)軌2和轎廂3的頂部均設(shè)有多個(gè)溫度檢測(cè)器4，所述溫度檢測(cè)器4均電連接在電梯控制器5上。所述電梯井道1的外側(cè)還設(shè)置有多個(gè)警報(bào)蜂鳴器6，所述警報(bào)蜂鳴器6和電梯控制器5電聯(lián)接。在本實(shí)施例中，所述轎廂3頂部的溫度檢測(cè)器4的數(shù)量為兩個(gè)，所述導(dǎo)軌2上的溫度檢測(cè)器4之間的間距為1.5m。

本實(shí)用新型在轎廂3的轎廂3壁腔體內(nèi)設(shè)有半導(dǎo)體制冷片9，可以對(duì)轎廂3進(jìn)行降溫，并且該半導(dǎo)體制冷片9和電梯控制器5電聯(lián)接，由電梯控制器5控制該半導(dǎo)體制冷片9是否進(jìn)行工作，該半導(dǎo)體制冷片9的外側(cè)還設(shè)有保護(hù)套10，保護(hù)套10上設(shè)有透氣孔8，可以對(duì)半導(dǎo)體制冷片9進(jìn)行保護(hù)。

本實(shí)用新型設(shè)置有導(dǎo)軌2和電梯井道1，在所述導(dǎo)軌2上設(shè)置有轎廂3，在導(dǎo)軌2和轎廂3上設(shè)置有多個(gè)溫度檢測(cè)器4，當(dāng)電梯系統(tǒng)溫度異常時(shí)，溫度檢測(cè)器4就會(huì)將相應(yīng)的溫度收集傳給電梯控制器5，電梯控制器5就會(huì)控制轎廂3運(yùn)行到最近的層門位置，并激活警報(bào)蜂鳴器6，以通知相關(guān)人員進(jìn)行維護(hù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，檢測(cè)靈敏，安全性高。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。