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一種叉車轉(zhuǎn)向輪防護(hù)裝置的制作方法

文檔序號:12520164閱讀:522來源:國知局
一種叉車轉(zhuǎn)向輪防護(hù)裝置的制作方法

本實用新型屬于叉車結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域,涉及叉車輪的防護(hù)裝置,更具體地說,它涉及叉車轉(zhuǎn)向輪防護(hù)裝置。



背景技術(shù):

叉車轉(zhuǎn)向輪是叉車轉(zhuǎn)向中的重要部件,一般會將叉車的后輪作為轉(zhuǎn)向輪,并且布置在叉車平衡重下方,但由于平衡重體積大,轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向過程中與平衡重和左右油箱之間存在很大的間隙,形成視覺盲區(qū),尤其在大噸位叉車上更為明顯。

叉車是用于許多行業(yè)的搬運機械,有部分公司在使用叉車時,將其作為長距離運輸工具使用,但由于部分公司格局的局限性,在道路并不寬敞的情況下,轉(zhuǎn)向輪與平衡重和左右油箱間的間隙,容易使輪胎觸碰到周邊物體,增加了道路交通危險,造成安全隱患。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型為了解決上述技術(shù)問題,提供一種叉車轉(zhuǎn)向輪防護(hù)裝置,對叉車左右轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行防護(hù)。

本實用新型包括帶條1,左支撐架2,右支撐架7,所述帶條1為兩件相同形狀和尺寸的兩件,其中一件條帶1用左支撐架2、防松螺栓8連接在平衡重左側(cè),條帶1前端通過墊板6、防松螺栓8連接在平衡重左側(cè)前部,條帶1后端通過墊板6、防松螺栓8連接在左箱體4上;另一件條帶1用右支撐架7、防松螺栓8連接在平衡重右側(cè),條帶1前端通過墊板6、防松螺栓8連接在平衡重右側(cè)前部,條帶1后端通過墊板6、防松螺栓8連接在右箱體5上。

進(jìn)一步限定的技術(shù)方案如下:

所述左支撐架2和所述右支撐架7為對稱件。

所述左支撐架2是由固定板2-1,鋼管2-2,支撐板2-3組成,其特征是,所述鋼管2-2與所述支撐板2-3在垂直方向向左偏10度的角度焊接。

所述右支撐架7是由固定板7-1,鋼管7-2,支撐板7-3組成,其特征是,所述鋼管7-2與所述支撐板7-3在垂直方向向右偏10度的角度焊接。

所述左支撐架2與所述帶條1在左轉(zhuǎn)向輪允許轉(zhuǎn)動的任意方向與左轉(zhuǎn)向輪間隙最小處保留30mm~50mm的間隙,以確保左轉(zhuǎn)向輪靈活轉(zhuǎn)動。

所述右支撐架7與所述帶條1在右轉(zhuǎn)向輪允許轉(zhuǎn)動的任意方向與右轉(zhuǎn)向輪間隙最小處保留30mm~50mm的間隙,以確保右轉(zhuǎn)向輪靈活轉(zhuǎn)動。

本實用新型的有益技術(shù)效果是:

(1)通過帶條1、左支撐架2和右支撐架7對叉車轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行防護(hù),避免轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向過程中觸碰到周邊物體,并保證左右轉(zhuǎn)向輪靈活轉(zhuǎn)動。

(2)有效阻止了叉車在轉(zhuǎn)向過程中,附近人員進(jìn)入轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動區(qū)域而造成擦傷、觸碰等不利因素。

(3)避免叉車在作業(yè)、運行中,附近人員進(jìn)入轉(zhuǎn)向輪與平衡體之間間隙的可能性,帶條1、左支撐架2和右支撐架7起到警示作用,使叉車作業(yè)、行駛的安全性提高2~3倍。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為帶條與左箱體安裝示意圖(帶條與右箱體安裝方式與此圖鏡像對稱);

圖3為左支撐架結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為右支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1-帶條,2-左支撐架,2-1固定板,2-2鋼管,2-3支撐板,3-平衡重,4-左箱體,5-右箱體,6-墊板,7-右支撐架,7-1固定板,7-2鋼管,7-3支撐板,8-防松螺栓。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖,通過實施例對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例

在圖1中,一種叉車轉(zhuǎn)向輪防護(hù)裝置,結(jié)構(gòu)是由左右對稱的兩個帶條1,使用左支撐架2和右支撐架7支撐架所包圍的區(qū)域,形成一定的空間防護(hù)范圍。

面對叉車頭部,在圖1和圖2中,左邊轉(zhuǎn)向輪防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)一端是由帶條1和左箱體4通過墊板6、防松螺栓8連接,另一端使用墊板6和防松螺栓8固定在平衡重上。為提高帶條支撐效果,使用左支撐架2支撐帶條:左支撐架2由固定板2-1、鋼管2-2和支撐板2-3焊接而成,鋼管2-2與支撐板2-3在垂直方向向右偏10度的角度焊接;固定板2-1通過防松螺栓8固定在平衡重3上,支撐板2-3與帶條1使用防松螺栓8連接。

在圖1、圖2中,右邊轉(zhuǎn)向輪防護(hù)結(jié)構(gòu)和左邊轉(zhuǎn)向輪防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)是全對稱結(jié)構(gòu)。

這種叉車轉(zhuǎn)向輪防護(hù)裝置對叉車轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行防護(hù),避免轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向過程中觸碰到周邊物體,并保證左右轉(zhuǎn)向輪靈活轉(zhuǎn)動。叉車在轉(zhuǎn)向過程中,避免附近人員進(jìn)入轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動區(qū)域,或進(jìn)入轉(zhuǎn)向輪與平衡體之間間隙的可能性。

帶條1、左支撐架2和右支撐架7起到警示作用,使叉車作業(yè)、行駛的安全性提高2~3倍。

以上內(nèi)容并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

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