本發(fā)明涉及輸送機械領(lǐng)域，尤其涉及一種閉路推進輸送設(shè)備。

背景技術(shù)：

工廠中有大量的粉體物料需要輸送，為了提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度，則需用各種機械來完成物料的輸送任務(wù)。

粉體物料運輸大多是采用管鏈輸送機完成，輸送鏈盤為傳動構(gòu)件帶動物料沿管道運動，在管道上需要在某一個位置上設(shè)置有下料用的下料口。

目前，市場上常見的管鏈輸送機大多是采用鏈輪帶動鏈條在管道中運動，鏈條帶動鏈盤進行物料輸送。這種結(jié)構(gòu)的管鏈輸送機，為實現(xiàn)鏈條的循環(huán)送料，鏈條的首尾兩端必須連接在一起，這就需要配置兩根管道，一根送料管道，一根鏈條回收管道，這樣就占用大量的空間。

另外，目前的管鏈輸送機，由于鏈條傳動的特征，多次轉(zhuǎn)彎后會造成纏繞，進而使得管道不能多次轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑大，這就要求場地較大。

現(xiàn)有的管鏈輸送機在轉(zhuǎn)彎處容易造成管道內(nèi)物料殘留，同時在輸送過程中容易將物料擠碎，例如，在利用管鏈輸送機輸送大豆時，在輸送過程中很容易將大豆擠碎。

另外，現(xiàn)有的管鏈輸送機在日常使用的過程中需要消耗強大的動力，常常會出現(xiàn)能耗較高的現(xiàn)象，不僅導(dǎo)致其整體使用成本較高，且其整體維護成本也較高，龐大的動力傳動裝置也給安裝增加了更多成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種閉路推進輸送設(shè)備，該設(shè)備占用空間?。荒軌?qū)崿F(xiàn)多次轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑?。辉斐晌锪蠚埩魳O少，可有效避免在物料輸送過程中擠碎物料；能耗低；結(jié)構(gòu)簡單；制造成本低。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種閉路推進輸送設(shè)備，包括首尾相接的輸送管道，輸送管道上具有進料口及出料口，輸送管道內(nèi)設(shè)有多組首尾相接的送料構(gòu)件；

輸送管道上還連接有用于帶動送料構(gòu)件在輸送管道內(nèi)運動的驅(qū)動系統(tǒng)；

相鄰兩組送料構(gòu)件中位于輸送方向后方的送料構(gòu)件壓緊在位于前方的送料構(gòu)件上。

以下是本發(fā)明的進一步改進：

相鄰兩組送料構(gòu)件中位于輸送方向后方的送料構(gòu)件在驅(qū)動系統(tǒng)的作用下可推動位于輸送方向前方的送料構(gòu)件沿輸送管道運動；

通過多組送料構(gòu)件可將物料由進料口輸送至出料口。

進一步改進：

所述送料構(gòu)件包括連接軸，連接軸具有端部及根部，連接軸上連接有送料盤。

進一步改進：

相鄰兩組送料構(gòu)件之間，位于輸送方向后方的送料構(gòu)件的端部壓緊在位于輸送方向前方的送料構(gòu)件的根部。

進一步改進：

所述連接軸上還連接有導(dǎo)向盤，導(dǎo)向盤的外徑小于送料盤的外徑，導(dǎo)向盤的外邊緣與輸送管路的內(nèi)壁具有間隙，送料盤的外邊緣與輸送管路的內(nèi)壁貼合。

進一步改進：

所述送料盤的中軸線與連接軸的軸線一致，送料盤與連接軸的連接處由外向內(nèi)凹陷形成插接部。

進一步改進：

插接部為錐形。

本發(fā)明采用了以上技術(shù)方案具有以下有益效果：該設(shè)備占用空間?。荒軌?qū)崿F(xiàn)多次轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑小；造成物料殘留極少，可有效避免在輸送過程中擠碎物料；能耗低；結(jié)構(gòu)簡單；制造成本低；能夠在不影響原有管鏈輸送機使用效果和優(yōu)點的前提下，該閉路推進輸送設(shè)備占用空間減少，能夠在運行過程中大大的降低整體的運行能耗，且傳動結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定可靠，平滑的輸送方式在提高輸送速度的情況下減少物料破損，物料殘留極少。

下面結(jié)合附圖和實施例對上述技術(shù)方案做進一步說明。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明中I處局部放大圖；

附圖3為本發(fā)明中送料構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輸送管道；2-驅(qū)動系統(tǒng)；3-進料口；4-出料口；5-送料構(gòu)件；6-連接軸；7-端部；8-根部；9-送料盤；10-導(dǎo)向盤；11-插接部。

具體實施方式

實施例，如圖1、圖2所示，一種閉路推進輸送設(shè)備，包括首尾相接的輸送管道1，輸送管道1上具有進料口3及出料口4，輸送管道1內(nèi)設(shè)有多組首尾相接的送料構(gòu)件5，輸送管道1上還連接有用于帶動送料構(gòu)件5在輸送管道1內(nèi)運動的驅(qū)動系統(tǒng)2。

相鄰兩組送料構(gòu)件5中位于輸送方向后方的送料構(gòu)件5壓緊在位于前方的送料構(gòu)件5上，相鄰兩組送料構(gòu)件5中位于輸送方向后方的送料構(gòu)件5在驅(qū)動系統(tǒng)2的作用下可推動位于輸送方向前方的送料構(gòu)件5沿輸送管道1運動，通過多組送料構(gòu)件5可將物料由進料口3輸送至出料口4。

如圖3所示，所述送料構(gòu)件5包括連接軸6，連接軸6具有端部7及根部8，連接軸6上連接有送料盤9。

相鄰兩組送料構(gòu)件5之間，位于輸送方向后方的送料構(gòu)件5的端部7壓緊在位于輸送方向前方的送料構(gòu)件5的根部8。

所述連接軸6上還連接有導(dǎo)向盤10，導(dǎo)向盤10的外徑小于送料盤9的外徑，導(dǎo)向盤10的外邊緣與輸送管路1的內(nèi)壁具有間隙，送料盤9的外邊緣與輸送管路1的內(nèi)壁貼合。

所述送料盤9設(shè)置在連接軸6的根部8上。

所述送料盤9的中軸線與連接軸6的軸線一致，送料盤9與連接軸6的連接處由外向內(nèi)凹陷形成插接部11，插接部11為錐形。插接部11用于容納端部7，連接時端部7插接在插接部11內(nèi)。

導(dǎo)向盤10的設(shè)置可以防止兩組送料構(gòu)件5之間松動時，連接軸6的端部7從插接部11內(nèi)完全脫出，插接部11為錐形可方便連接軸6的端部7插接入插接部11內(nèi)。

所述驅(qū)動系統(tǒng)2可采用旋轉(zhuǎn)撥盤等結(jié)構(gòu)，本發(fā)明不限定驅(qū)動系統(tǒng)2的具體形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)帶動送料構(gòu)件5在輸送管道1內(nèi)運動即可。

設(shè)備運行時，物料由進料口3進入輸送管道1內(nèi)，通過送料構(gòu)件5帶動物料沿輸送管道1運動，物料受到來自送料構(gòu)件5在運動方向的推力，就隨送料構(gòu)件5運動，形成穩(wěn)定的料流；當(dāng)垂直輸送時，輸送管道1物料受送料構(gòu)件5連續(xù)向上的推力，阻止了物料下滑，形成連續(xù)料流。