本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動車懸架組件紅外控制落料輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

懸架是汽車的車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛；典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成。與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)車輛不同，電動車存在極為瞬時的高扭矩突發(fā)，其可能造成傳動系的損壞、降低車輛的可靠性和耐久性，并且還可能導(dǎo)致諸如噪聲和振動等影響駕乘感受的問題；此外電動車還存在高頻的扭矩逆轉(zhuǎn)并且扭矩能夠在最大正扭矩和最大負(fù)扭矩之間交替，這會導(dǎo)致產(chǎn)生能夠引起噪聲和振動的扭矩沖擊，對電動車的耐久性產(chǎn)生了新的挑戰(zhàn)，且這些沖擊具有非常寬的頻率范圍，對于車輛結(jié)構(gòu)可靠承受的能力要求較高；再次電動車傳動系的質(zhì)量與車輛總質(zhì)量的比率通常小于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)車輛的類似比率，因此傳動系具有更多高頻的共振峰值，將噪聲和聲振粗糙度影響傳遞到車輛中的可能性更大?；谏鲜鲈?，電動車懸架組件與傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)車輛懸架組件具有顯著的結(jié)構(gòu)差異。

在電動車懸架組件的機(jī)械加工落料作業(yè)工序中，原材料鋼板經(jīng)過沖壓機(jī)和沖壓模具的沖壓落料作業(yè)，從沖壓模具下模的落料通孔中落下，堆積在沖壓機(jī)的安裝底座上，需要采用人工方式定時將堆積在沖壓機(jī)的安裝底座上的加工件搬離，以免工件堆積過多影響后續(xù)的落料作業(yè)；由于沖壓機(jī)的安裝底座與沖壓模具下模的底部之間的間隙高度有限，不便于設(shè)置自動取件機(jī)械手，而采用常規(guī)的輸送帶清理落料工件，則需要在沖壓機(jī)的安裝底座上設(shè)置用于為輸送帶提供機(jī)械支撐的輸送帶支撐輥，因此使得整體改造成本較高、改造作業(yè)周期較長、使用靈活性差；此外，常規(guī)的清理落料工件的輸送帶主要有兩種工作模式，一種是持續(xù)運轉(zhuǎn)連續(xù)輸送工件，另一種是感知到有工件落下就啟動輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)，對于前一種工作模式能耗較高，而對于后一種工作模式由于輸送帶驅(qū)動電機(jī)頻繁停啟，容易損壞輸送帶驅(qū)動電機(jī)及其控制組件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種電動車懸架組件紅外控制落料輸送系統(tǒng)，具有整體改造成本較低、改造作業(yè)周期較短、使用靈活性好的優(yōu)點，此外不僅輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動電機(jī)的停啟頻率，以延長輸送帶驅(qū)動電機(jī)及其控制組件的使用壽命。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動車懸架組件紅外控制落料輸送系統(tǒng)，包括輸送主動輪、輸送從動輪、以及安裝在所述輸送主動輪和所述輸送從動輪上的工件輸送帶，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部和底部輸送循環(huán)部，所述輸送主動輪和所述輸送從動輪之間還設(shè)置有輸送帶定位輪，所述輸送帶定位輪為兩個且均設(shè)置于所述底部輸送循環(huán)部的底部，兩個所述輸送帶定位輪的頂面高度均高于所述輸送主動輪和所述輸送從動輪的底面高度，所述頂部工件輸送部和所述底部輸送循環(huán)部之間設(shè)置有輸送帶支撐鋼板，所述輸送帶支撐鋼板水平設(shè)置且位于兩個所述輸送帶定位輪之間；還包括用于驅(qū)動所述輸送主動輪的輸送帶驅(qū)動電機(jī)、紅外發(fā)射器和紅外感應(yīng)器，所述輸送帶驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)供電電源之間設(shè)置有用于控制電路通斷的電機(jī)控制開關(guān)，所述電機(jī)控制開關(guān)與所述紅外感應(yīng)器信號連接，且當(dāng)所述紅外感應(yīng)器感應(yīng)不到所述紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外線時，所述電機(jī)控制開關(guān)接通所述輸送帶驅(qū)動電機(jī)的供電電路。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括沖壓機(jī)安裝下座板、下模具安裝底座和模具安裝支腳，所述模具安裝支腳為兩個，且所述下模具安裝底座通過兩個所述模具安裝支腳固定安裝在所述沖壓機(jī)安裝下座板上，所述工件輸送帶在兩個所述輸送帶定位輪之間的部分位于兩個所述模具安裝支腳之間。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括沖壓機(jī)液缸、沖壓機(jī)安裝上座板、上模具安裝底座、沖壓落料上模具和沖壓落料下模具，所述沖壓機(jī)安裝上座板連接所述沖壓機(jī)液缸，所述上模具安裝底座固定設(shè)置于所述沖壓機(jī)安裝上座板的底面上，所述沖壓落料上模具固定設(shè)置于所述上模具安裝底座的底面上，所述沖壓落料下模具設(shè)置于所述下模具安裝底座的頂面上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述沖壓機(jī)安裝上座板的底面上設(shè)置有上安裝插槽，所述上模具安裝底座的頂面上設(shè)置有上安裝凸起棱；所述沖壓機(jī)安裝下座板的頂面上設(shè)置有下安裝插槽，所述模具安裝支腳的底面上設(shè)置有下安裝凸起棱。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸送帶支撐鋼板的兩側(cè)均設(shè)置有安裝側(cè)壁，所述輸送帶支撐鋼板的兩個所述安裝側(cè)壁分別固定安裝在兩個所述模具安裝支腳的側(cè)壁上；所述紅外發(fā)射器和所述紅外感應(yīng)器分別設(shè)置于兩個所述安裝側(cè)壁的頂部且相向設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所提供的一種電動車懸架組件紅外控制落料輸送系統(tǒng)，通過設(shè)置輸送帶支撐鋼板，從而可以為輸送帶提供機(jī)械支撐，且結(jié)構(gòu)簡單易于實現(xiàn)，具有整體改造成本較低、改造作業(yè)周期較短、使用靈活性好的優(yōu)點；此外不僅輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動電機(jī)的停啟頻率，以延長輸送帶驅(qū)動電機(jī)及其控制組件的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明所述的一種電動車懸架組件紅外控制落料輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的工件輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述的一種電動車懸架組件紅外控制落料輸送系統(tǒng)的控制電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3，圖1至圖3是本發(fā)明一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖3所示，一種電動車懸架組件紅外控制落料輸送系統(tǒng)，包括輸送主動輪11、輸送從動輪12、以及安裝在所述輸送主動輪11和所述輸送從動輪12上的工件輸送帶，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部13和底部輸送循環(huán)部14，所述輸送主動輪11和所述輸送從動輪12之間還設(shè)置有輸送帶定位輪15，所述輸送帶定位輪15為兩個且均設(shè)置于所述底部輸送循環(huán)部14的底部，兩個所述輸送帶定位輪15的頂面高度均高于所述輸送主動輪11和所述輸送從動輪12的底面高度，所述頂部工件輸送部13和所述底部輸送循環(huán)部14之間設(shè)置有輸送帶支撐鋼板16，所述輸送帶支撐鋼板16水平設(shè)置且位于兩個所述輸送帶定位輪15之間；還包括用于驅(qū)動所述輸送主動輪11的輸送帶驅(qū)動電機(jī)32、紅外發(fā)射器35和紅外感應(yīng)器34，所述輸送帶驅(qū)動電機(jī)32和電機(jī)供電電源33之間設(shè)置有用于控制電路通斷的電機(jī)控制開關(guān)31，所述電機(jī)控制開關(guān)31與所述紅外感應(yīng)器34信號連接，且當(dāng)所述紅外感應(yīng)器34感應(yīng)不到所述紅外發(fā)射器35發(fā)出的紅外線時，所述電機(jī)控制開關(guān)31接通所述輸送帶驅(qū)動電機(jī)32的供電電路。

具體優(yōu)選地，還包括沖壓機(jī)安裝下座板21、下模具安裝底座22和模具安裝支腳23，所述模具安裝支腳23為兩個，且所述下模具安裝底座22通過兩個所述模具安裝支腳23固定安裝在所述沖壓機(jī)安裝下座板21上，所述工件輸送帶在兩個所述輸送帶定位輪15之間的部分位于兩個所述模具安裝支腳23之間。還包括沖壓機(jī)液缸24、沖壓機(jī)安裝上座板25、上模具安裝底座26、沖壓落料上模具27和沖壓落料下模具28，所述沖壓機(jī)安裝上座板25連接所述沖壓機(jī)液缸24，所述上模具安裝底座26固定設(shè)置于所述沖壓機(jī)安裝上座板25的底面上，所述沖壓落料上模具27固定設(shè)置于所述上模具安裝底座26的底面上，所述沖壓落料下模具28設(shè)置于所述下模具安裝底座22的頂面上。所述沖壓機(jī)安裝上座板25的底面上設(shè)置有上安裝插槽251，所述上模具安裝底座26的頂面上設(shè)置有上安裝凸起棱261；所述沖壓機(jī)安裝下座板21的頂面上設(shè)置有下安裝插槽211，所述模具安裝支腳23的底面上設(shè)置有下安裝凸起棱231。

所述輸送帶支撐鋼板16的兩側(cè)均設(shè)置有安裝側(cè)壁161，所述輸送帶支撐鋼板16的兩個所述安裝側(cè)壁161分別固定安裝在兩個所述模具安裝支腳23的側(cè)壁上；所述紅外發(fā)射器35和所述紅外感應(yīng)器34分別設(shè)置于兩個所述安裝側(cè)壁161的頂部且相向設(shè)置。所述結(jié)構(gòu)能夠使所述輸送帶支撐鋼板16的底部與所述底部輸送循環(huán)部14不接觸，從而使所述工件輸送帶的運轉(zhuǎn)更順暢，降低所述工件輸送帶的驅(qū)動能耗。

工作時，當(dāng)電動車懸架組件落到所述頂部工件輸送部13上時，只是短暫地遮蔽所述紅外發(fā)射器35和所述紅外感應(yīng)器34之間紅外光線，所述輸送帶驅(qū)動電機(jī)32只工作很短暫時間；當(dāng)電動車懸架組件堆積到完全阻擋住所述紅外感應(yīng)器34接收紅外光線時，所述電機(jī)控制開關(guān)31接通所述輸送帶驅(qū)動電機(jī)32的供電電路，從而使所述輸送帶驅(qū)動電機(jī)32開始作業(yè)，從而驅(qū)動所述工件輸送帶開始輸送電動車懸架組件，將電動車懸架組件輸送離開所述沖壓機(jī)安裝下座板21。

以上對本發(fā)明的較佳實施進(jìn)行了具體說明，當(dāng)然，本發(fā)明還可以采用與上述實施方式不同的形式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下所作的等同的變換或相應(yīng)的改動，都應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。