本發(fā)明屬于電梯制動技術(shù)領(lǐng)域，涉及電梯制動器，尤其涉及使用可拆卸地安裝的減震墊支架的電梯制動器以及更換電梯制動器的減震墊的方法。

背景技術(shù)：

電梯制動器是電梯系統(tǒng)的重要安全裝置之一，它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要保障。

常規(guī)的電梯制動器的主要地包括靜板和動板，在電梯制動操作過程中，動板會相對靜板運動從而產(chǎn)生相互之間的對撞，為減輕這種對撞帶來的噪音等問題，在靜板和動板之間可以設(shè)置若干減震墊。

專利申請?zhí)枮閜ct/us2004/036182的專利中揭示了現(xiàn)有的制動器的基本工作原理。

目前，現(xiàn)有的電梯制動器長時間使用后都需要進(jìn)行維護(hù)操作，，例如，長期使用后減震墊會磨損或疲勞，減震墊的作用減小，從而會帶來噪音增大等問題，因此需要更換減震墊。更換減震墊是電梯制動器維護(hù)的重要工作之一。

由于減震墊是安裝在靜板和動板之間，更換安裝工作變得非常困難?，F(xiàn)有的電梯制動器均是通過對其整體進(jìn)行拆卸的方式進(jìn)行減震墊的更換。這種方式一方面非常耗時且工作量大，更換成本高；另一方面，對電梯制動器整體拆卸再安裝后其運行可靠可能難以復(fù)原，可能會帶來安全風(fēng)險；再一方面，對操作人員的專業(yè)化程度要求高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，使電梯制動器的減震墊更換操作簡單且不需要對電梯制動器進(jìn)行整體拆卸。

為實現(xiàn)以上目的或者其他目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案。

按照本發(fā)明的一方面，提供一種電梯制動器，包括在制動過程中相互對撞的第一塊和第二塊、位于所述第一塊和第二塊之間的減震墊，其特征在于，還包括可拆卸地安裝在所述第一塊或第二塊上的減震墊支架，所述減震墊置于所述減震墊支架上。

根據(jù)本發(fā)明一實施例的電梯制動器，其中，所述減震墊支架包括減震墊容納部和固定安裝部，所述固定安裝部垂直相對所述垂直彎折，所述減震墊容納部置于所述第一塊和第二塊之間，所述固定安裝部裸露置于所述第一塊或所述第二塊的外露面上。

其中，所述減震墊容納部設(shè)置有一個或多個用于安裝所述減震墊的容納孔。

其中，所述減震墊為o形圈或圓柱體，設(shè)置所述容納孔的孔徑小于所述減震墊的直徑以使所述減震墊能夠穩(wěn)固地安裝在所述減震墊支架上。

可選地，所述容納孔為穿透所述穿透固定安裝部的臺階孔結(jié)構(gòu)，或者為不穿透所述固定安裝部的臺階孔結(jié)構(gòu)的凹孔結(jié)構(gòu)。

具體地，所述固定安裝部設(shè)置有螺紋孔，通過螺釘穿過所述螺紋孔并將所述減震墊支架可拆卸地緊固在所述第一塊或第二塊上。

根據(jù)本發(fā)明又一實施例的電梯制動器，其中，對應(yīng)所述減震墊支架可拆卸地安裝在所述第一塊上，所述第一塊為靜板。

根據(jù)本發(fā)明一實施例的電梯制動器，其中，在所述靜板上設(shè)置有凹槽，所述凹槽用于容納并固定所述減震支架。

具體地，所述凹槽包括設(shè)置在所述靜板的對撞面上的第一部分凹槽和設(shè)置在所述靜板的外露面上的第二部分凹槽；其中，所述靜板的對撞面相向于所述第二塊，所述外露面垂直于所述對撞面；所述第一部分凹槽用于容納所述減震墊支架的減震墊容納部，所述第二部分凹槽用于容納并固定所述減震墊支架的固定安裝部。

在一可選的方案中，所述靜板為長方體結(jié)構(gòu)，所述凹槽設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的靜板的長的方向的中心位置處。

在又一可選地方案中，所述靜板為長方體結(jié)構(gòu)，所述凹槽設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的靜板的寬的方向的中心位置處。

根據(jù)本發(fā)明還一實施例的電梯制動器，其中，對應(yīng)所述減震墊支架可拆卸地安裝在所述第二塊上，所述第二塊為動板。

根據(jù)本發(fā)明還一實施例的電梯制動器，其中，在所述動板上至少設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽用于容納并固定所述減震支架的固定安裝部；所述第一凹槽設(shè)置在所述動板的外露面上，其中，所述動板具有相向于所述第一塊的對撞面，所述動板的外露面垂直于所述對撞面。

進(jìn)一步地，所述第一塊的對撞面上設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽用于容納所述減震支架的減震墊容納部；其中，所述第一塊的對撞面相向于所述第二塊。

進(jìn)一步地，所述動板和所述第一塊為長方體結(jié)構(gòu)，所述第一凹槽設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的動板的長/寬的方向的中心位置處，所述第二凹槽設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的第一塊的長/寬的方向的中心位置處并與所述第一凹槽對齊。

在之前所述任一實施例的電梯制動器中，所述第一塊為靜板，所述第二塊為動板，所述電梯制動器還設(shè)置有導(dǎo)向部件，所述導(dǎo)向部件用于限制所述動板相對所述靜板的運動方向。

進(jìn)一步地，所述電梯制動器設(shè)置有閘襯和中間塊，所述閘襯和中間塊設(shè)置所述動板一側(cè)并與所述動板同步運動。

在之前所述任一實施例的電梯制動器中，所述電梯制動器還設(shè)置有開閘部件。

在之前所述任一實施例的電梯制動器中，所述減震墊支架為兩個或兩個以上。

按照本發(fā)明的又一方面，提供一種以上所述任一種電梯制動器的減震墊更換方法，其包括步驟：

在至少未拆卸所述電梯制動器的第一塊或第二塊的情況下，將所述減震墊支架從所述電梯制動器拆卸；

更換安裝所述減震墊支架上的減震墊；以及

將所述減震墊支架復(fù)原安裝固定至所述電梯制動器上。

根據(jù)本發(fā)明一實施例的減震墊更換方法，其中，拆卸所述減震墊支架的步驟是在所述電梯制動器未通電的情況下進(jìn)行的，此時所述第一塊和所述第二塊未吸合在一起。

按照本發(fā)明的再一方面，提供一種電梯系統(tǒng)，使用以上所述任一種電梯制動器。

本發(fā)明的技術(shù)效果是，通過設(shè)置可拆卸地安裝的減震墊支架，本發(fā)明的電梯制動器的減震墊的更換操作簡單、省時、對操作員工要求低，大大降低電梯制動器的維護(hù)成本，尤其不需要對電梯制動器進(jìn)行整體拆卸，更換減震墊的操作不會影響電梯制動器的運行可靠性。

附圖說明

從結(jié)合附圖的以下詳細(xì)說明中，將會使本發(fā)明的上述和其他目的及優(yōu)點更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的標(biāo)號表示。

圖1是按照本發(fā)明第一實施例的電梯制動器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是按照本發(fā)明第一實施例的電梯制動器的爆炸圖。

圖3是按照本發(fā)明第一實施例的電梯制動器的靜板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是按照本發(fā)明第一實施例的電梯制動器的靜板與動板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是按照本發(fā)明第一實施例的電梯制動器的減震墊支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中圖5（a）為減震墊支架130b的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖5（b）為減震墊支架130b的a1-a1截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5（c）為減震墊支架130a的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖5（d）為減震墊支架130a的c1-c1截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是按照本發(fā)明第二實施例的電梯制動器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是按照本發(fā)明第二實施例的電梯制動器的爆炸圖。

圖8是按照本發(fā)明第二實施例的電梯制動器的靜板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是按照本發(fā)明第二實施例的電梯制動器的靜板與動板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是按照本發(fā)明第二實施例的電梯制動器的減震墊支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中圖10（a）為減震墊支架230b的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖10（b）為減震墊支架230b的a2-a2截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖10（c）為減震墊支架230a的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖10（d）為減震墊支架230a的c2-c2截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是按照本發(fā)明第三實施例的電梯制動器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是按照本發(fā)明第三實施例的電梯制動器的爆炸圖。

圖13是按照本發(fā)明第三實施例的電梯制動器的靜板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是按照本發(fā)明第三實施例的電梯制動器的靜板與動板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是按照本發(fā)明第三實施例的電梯制動器的減震墊支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中圖15（a）為減震墊支架330的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖15（b）為減震墊支架330的d1-d1截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16是第三實施例的電梯制動器的減震墊支架中使用的又一替換實施例的震墊支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中圖16（a）為減震墊支架330的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖16（b）為減震墊支架330的f1-f1截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

面介紹的是本發(fā)明的多個可能實施例中的一些，旨在提供對本發(fā)明的基本了解，并不旨在確認(rèn)本發(fā)明的關(guān)鍵或決定性的要素或限定所要保護(hù)的范圍。容易理解，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，在不變更本發(fā)明的實質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的其他實現(xiàn)方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本發(fā)明的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的全部或者視為對本發(fā)明技術(shù)方案的限定或限制。

在以下的說明中，為方便說明，將電梯制動器的長的方向定義為x方向，電梯制動器的寬的方向定義為x方向，垂直電梯制動器的對撞面的方向定義為z方向。需要理解，這些方向的定義是用于相對于的描述和澄清，其可以根據(jù)電梯制動器的方位的變化而相應(yīng)地發(fā)生變化。

第一實施例

以下結(jié)合圖1至圖5對本發(fā)明實施例的電梯制動器10進(jìn)行詳細(xì)示例說明。

在該實施例中，電梯制動器10可以用于在電梯正常運行的過程中對電梯進(jìn)行制動，例如通過作用對電梯系統(tǒng)的拽引電機(jī)上進(jìn)行制動，具體可以作用在拽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子的制動輪上進(jìn)行制動。本發(fā)明實施例的電梯制動器10主要地包括相對地設(shè)置的第一塊和第二塊，第一塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的靜板110，第二塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的動板120；在其他實施例中，也可以是，第二塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的靜板110，第一塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的動板120；第一塊和第二塊的具體結(jié)構(gòu)也不限于本發(fā)明實施的長方體板狀結(jié)構(gòu)。

電梯制動器10可以是電磁式的制動器，具體地靜板110內(nèi)可以設(shè)置電磁線圈，動板120可以設(shè)置電磁鐵芯，甚至動板120整體可以由導(dǎo)磁材料制成，從而整體成為電磁鐵芯；這樣，在靜板110的電磁線圈被通電時，動板120可以被迅速磁化，從而靜板110與動板120之間因電磁力而迅速吸合并產(chǎn)生相互對撞。靜板110與動板120之間可以設(shè)置有制動彈簧（圖中未示出），在電磁線圈未通電時，通過制動彈簧的彈力使動板120朝向與z方向相反的方向運動，從而對拽引電機(jī)的制動輪抱閘制動，使電梯制動或靜止。在電梯系統(tǒng)運行時，通過對靜板110中的電磁線圈通電，靜板110與動板120相互吸合，從而阻止對拽引電機(jī)的制動輪抱閘制動。

如圖2至圖4所示，靜板110與動板120之間的相互作用面分別為靜板110的對撞面119和動板120的對撞面129；對撞面119是靜板110上相向于動板120的一面，對撞面129是動板120上相向于靜板110的一面。為避免它們之間在對撞時產(chǎn)生的諸如噪音的不利效果，需要在靜板110與動板120之間設(shè)置如圖2中所示的減震墊190，減震墊190可以為各種具有彈性緩沖功能的材料制成，其所選擇的具體材料類型不是限制性的，減震墊190的形狀也不限于圖示實施例的o形圈，例如還可以為圓柱體。

本發(fā)明實施例的電梯制動器10為減震墊190專門設(shè)置有減震墊支架130（即130a和130b），減震墊支架130可以用來置放減震墊190，具體設(shè)置有容納孔134，容納孔134的形狀可以對應(yīng)減震墊190的形狀而設(shè)計，例如其直徑可以對應(yīng)o形圈或圓柱體的減震墊190的直徑來設(shè)置，為防止在更換減震墊190的過程中掉落，圓形的容納孔134的直徑稍微小于減震墊190的孔徑來設(shè)置，例如相對減震墊190的孔徑小1-2mm，這樣，減震墊190可以較穩(wěn)固地安裝在減震墊之間130上，防止掉落。

在該實施例中，電梯制動器10的減震墊支架130是分離式設(shè)計的，也就是說，減震墊支架130是可拆卸地安裝于靜板110上；具體地，如圖5所示，減震墊支架130b和130a上都設(shè)置有螺紋孔133，其通過如圖2中所示的螺釘139，可以將其固定安裝在靜板110上，并且可以拆卸螺釘139，從而可以拆卸減震墊支架130。

減震墊支架130在該實施例中為兩個，即減震墊支架130a和130b，其在y方向相對設(shè)置在靜板110的對撞面119上，考慮到靜板110與動板120之間需要設(shè)置兩個制動彈簧，可選地，將減震墊支架130a和130b設(shè)置在兩個制動彈簧之間的靜板110的對撞面119上，例如靜板110上沿x方向的中部位置。減震支架130a和130b在該實施例中均包括減震墊容納部132和固定安裝部131，減震墊容納部132設(shè)置以上所述實施例的一個或兩個或更多個容納孔134，固定安裝部131設(shè)置以上所述實施例的螺紋孔133；并且固定安裝部131相對于減震墊容納部132垂直彎折。容納孔134可以設(shè)置為減震支架130a所示的凹孔結(jié)構(gòu)，其不穿透固定安裝部131，也可以設(shè)置為減震支架130b所示的臺階孔結(jié)構(gòu)，其穿透固定安裝部131。

相應(yīng)地，在靜板110的邊沿位置設(shè)置有如圖3所示的凹槽結(jié)構(gòu)，例如凹槽111b和凹槽111a；在該實施例中，靜板110為長方體結(jié)構(gòu)，凹槽111b和凹槽111a設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的靜板的長的方向（x方向）的中心位置處。其中，凹槽111a用于容納并固定減震墊支架130a，凹槽111b用于容納并固定減震墊支架130b，凹槽111a的形狀對應(yīng)減震墊支架130a而設(shè)計，凹槽111b的形狀對應(yīng)減震墊支架130b而設(shè)計，在該實施例中凹槽111b和凹槽111a都包括設(shè)置在靜板110上的對撞面119上的第一部分凹槽和設(shè)置靜板110上的外露面上的第二部分凹槽，第一部分凹槽對應(yīng)容納減震墊支架130的減震墊容納部132，第二部分對應(yīng)容納減震墊支架130的固定安裝部131；這樣不但可以使減震墊容納部132上設(shè)置的減震墊190作用在動板120的對撞面129上，而且固定安裝部131裸露置于靜板110的外露面上，在進(jìn)行對減震墊支架130的拆卸或安裝時，非常便利，不需要對包括靜板110和動板120的整體進(jìn)行拆卸，因此，也不會影響電梯制動器10的可靠性，操作簡單、省時。其中，圖4示出了減震墊支架130a和減震墊支架130b被固定安裝在靜板110上示意圖，可以看到，其固定安裝部131是相對外露的。

繼續(xù)如圖1至圖5所示，電梯制動器10還設(shè)置有導(dǎo)向部件170，其在z方向上固定在靜板110上，動板120在制動操作過程中可以通過該導(dǎo)向部件170來限制其相對靜板110的運動方向，例如在z方向上。導(dǎo)向部件170具體可以但不限于為導(dǎo)套。

繼續(xù)如圖1至圖5所示，電梯制動器10還設(shè)置有閘襯150，閘襯150設(shè)置在動板120一側(cè)，并且可以隨動板120一起同步運動，在制動時，閘襯150可以直接作用在拽引電機(jī)的制動輪上。進(jìn)一步，閘襯150與動板120之間還設(shè)置有中間塊140，閘襯150固定在中間塊140上，中間塊140可以固定在動板120上并與動板120同步運動。中間塊140例如可以為鋁塊。

繼續(xù)如圖1至圖5所示，電梯制動器10還設(shè)置有開閘部件160，通過開閘部件160可以對電梯制動器10進(jìn)行人工手動地開閘。

圖1所示實施例的電梯制動器10在需要進(jìn)行減震墊190的更換維護(hù)時，靜板110的線圈未通電，動板120與靜板110之間處于常開狀態(tài)（即非吸合狀態(tài)），通過將操作螺釘139，將減震墊支架130從靜板110上拆卸，將新的減震墊190更換安裝至減震墊支架130上，然后將減震墊支架130置于靜板110的凹槽111中，緊固螺釘139即可。整個過程簡單、費時少，并且對工作人員的專業(yè)化操作要求程度低，尤其不需要對電梯制動器10進(jìn)行整體拆卸，更換減震墊的操作不會影響電梯制動器10的運行可靠性。

第二實施例

以下結(jié)合圖6至圖10對本發(fā)明實施例的電梯制動器20進(jìn)行詳細(xì)示例說明。

在該實施例中，電梯制動器20可以用于在電梯正常運行的過程中對電梯進(jìn)行制動，例如通過作用對電梯系統(tǒng)的拽引電機(jī)上進(jìn)行制動，具體可以作用在拽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子的制動輪上進(jìn)行制動。本發(fā)明實施例的電梯制動器20主要地包括相對地設(shè)置的第一塊和第二塊，第一塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的靜板210，第二塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的動板220；在其他實施例中，也可以是，第二塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的靜板210，第一塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的動板220；第一塊和第二塊的具體結(jié)構(gòu)也不限于本發(fā)明實施的長方體板狀結(jié)構(gòu)。

電梯制動器20可以是電磁式的制動器，具體地靜板210內(nèi)可以設(shè)置電磁線圈，動板220可以設(shè)置電磁鐵芯，甚至動板220整體可以由導(dǎo)磁材料制成，從而整體成為電磁鐵芯；這樣，在靜板210的電磁線圈被通電時，動板220可以被迅速磁化，從而靜板210與動板220之間因電磁力而迅速吸合并產(chǎn)生相互對撞。靜板210與動板220之間可以設(shè)置有制動彈簧（圖中未示出），在電磁線圈未通電時，通過制動彈簧的彈力使動板220朝向與z方向相反的方向運動，從而對拽引電機(jī)的制動輪抱閘制動，使電梯制動或靜止。在電梯系統(tǒng)運行時，通過對靜板210中的電磁線圈通電，靜板210與動板220相互吸合，從而阻止對拽引電機(jī)的制動輪抱閘制動。

如圖7至圖9所示，靜板210與動板220之間的相互作用面分別為靜板210的對撞面219和動板220的對撞面229；對撞面229是靜板210上相向于動板220的一面，對撞面229是動板220上相向于靜板210的一面。為避免它們之間在對撞時產(chǎn)生的諸如噪音的不利效果，需要在靜板210與動板220之間設(shè)置如圖7中所示的減震墊290，減震墊290可以為各種具有彈性緩沖功能的材料制成，其所選擇的具體材料類型不是限制性的，減震墊290的形狀也不限于圖示實施例的o形圈，例如還可以為圓柱體。

本發(fā)明實施例的電梯制動器20為減震墊290專門設(shè)置有減震墊支架230（即230a和230b），減震墊支架230可以用來置放減震墊290，具體設(shè)置有容納孔234，容納孔234的形狀可以對應(yīng)減震墊290的形狀而設(shè)計，例如其直徑可以對應(yīng)o形圈或圓柱體的減震墊290的直徑來設(shè)置，為防止在更換減震墊290的過程中掉落，圓形的容納孔234的直徑稍微小于減震墊290的孔徑來設(shè)置，例如相對減震墊290的孔徑小2-2mm，這樣，減震墊290可以較穩(wěn)固地安裝在減震墊之間230上，防止掉落。

在該實施例中，電梯制動器20的減震墊支架230是分離式設(shè)計的，也就是說，減震墊支架230是可拆卸地安裝于動板220上；具體地，如圖10所示，減震墊支架230b和230a上都設(shè)置有螺紋孔233，其通過如圖7中所示的螺釘239，可以將其固定安裝在靜板210上，并且可以拆卸螺釘239，從而可以拆卸減震墊支架230。

減震墊支架230在該實施例中為兩個，即減震墊支架230a和230b，其在y方向相對設(shè)置在靜板210的對撞面219上，考慮到靜板210與動板220之間需要設(shè)置兩個制動彈簧，可選地，將減震墊支架230a和230b設(shè)置在兩個制動彈簧之間的靜板210的對撞面219上，例如靜板210上沿x方向的中部位置。減震支架230a和230b在該實施例中均包括減震墊容納部232和固定安裝部231，減震墊容納部232設(shè)置以上所述實施例的一個或兩個或更多個容納孔234，固定安裝部231設(shè)置以上所述實施例的螺紋孔233；并且固定安裝部231相對于減震墊容納部232垂直彎折。容納孔234可以設(shè)置為減震支架230a所示的凹孔結(jié)構(gòu)，其不穿透固定安裝部231，也可以設(shè)置為減震支架230b所示的臺階孔結(jié)構(gòu)，其穿透固定安裝部231。

相應(yīng)地，在靜板210的邊沿位置設(shè)置有如圖7所示的凹槽結(jié)構(gòu)，例如凹槽221和凹槽211，其中，凹槽221設(shè)置在動板220的外露面上，凹槽211（211a和211b）設(shè)置在靜板210的對撞面229；凹槽221和凹槽211共同用來容納減震墊支架230a或230b；其中，凹槽221對應(yīng)容納并固定減震墊支架230的固定安裝部231，其上可以設(shè)置螺紋固定孔與固定安裝部231的螺紋孔233對準(zhǔn)，從而通過螺釘239可以將減震墊支架230固定在動板220上；凹槽211對應(yīng)容納減震墊支架230的減震墊容納部232，減震墊容納部232上的減震墊290可以作用在凹槽211上，從而對動板220與靜板210之間的吸合產(chǎn)生緩沖作用。這樣不但可以使減震墊容納部232上設(shè)置的減震墊290作用在靜板210上，而且固定安裝部231裸露置于動板220的外露面上，在進(jìn)行對減震墊支架230的拆卸或安裝時，非常便利，不需要對包括靜板210和動板220的整體進(jìn)行拆卸，因此，也不會影響電梯制動器20的可靠性，操作簡單、省時。其中，圖9示出了減震墊支架230a和減震墊支架230b被固定安裝在動板220上示意圖，可以看到，其固定安裝部231是相對外露的。

進(jìn)一步，在該實施例中，動板220和靜板210都大致為長方體結(jié)構(gòu)，凹槽221設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的動板220的長的方向（即x方向）的中心位置處，凹槽211設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的靜板210的長的方向的中心位置處并與凹槽221對齊；在其他替換實施例中，凹槽221也設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的動板220的寬的方向（即x方向）的中心位置處，凹槽211設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的靜板210的寬的方向的中心位置處并與凹槽221對齊。

繼續(xù)如圖6至圖10所示，電梯制動器20還設(shè)置有導(dǎo)向部件270，其在z方向上固定在靜板210上，動板220在制動操作過程中可以通過該導(dǎo)向部件270來限制其相對靜板210的運動方向，例如在z方向上。導(dǎo)向部件270具體可以但不限于為導(dǎo)套。

繼續(xù)如圖6至圖10所示，電梯制動器20還設(shè)置有閘襯250，閘襯250設(shè)置在動板220一側(cè)，并且可以隨動板220一起同步運動，在制動時，閘襯250可以直接作用在拽引電機(jī)的制動輪上。進(jìn)一步，閘襯250與動板220之間還設(shè)置有中間塊240，閘襯250固定在中間塊240上，中間塊240可以固定在動板220上并與動板220同步運動。中間塊240例如可以為鋁塊。

繼續(xù)如圖6至圖10所示，電梯制動器20還設(shè)置有開閘部件260，通過開閘部件260可以對電梯制動器20進(jìn)行人工手動地開閘。

圖6所示實施例的電梯制動器20在需要進(jìn)行減震墊290的更換維護(hù)時，靜板210的線圈未通電，動板220與靜板210之間處于常開狀態(tài)（即非吸合狀態(tài)），通過將操作螺釘239，將減震墊支架230從靜板210上拆卸，將新的減震墊290更換安裝至減震墊支架230上，然后將減震墊支架230置于靜板210的凹槽222中，緊固螺釘239即可。整個過程簡單、費時少，并且對工作人員的專業(yè)化操作要求程度低，尤其不需要對電梯制動器20的動板或靜板進(jìn)行拆裝，更換減震墊的操作不會影響電梯制動器20的運行可靠性。

第三實施例

以下結(jié)合圖11至圖16對本發(fā)明實施例的電梯制動器30進(jìn)行詳細(xì)示例說明。

在該實施例中，電梯制動器30可以用于在電梯正常運行的過程中對電梯進(jìn)行制動，例如通過作用對電梯系統(tǒng)的拽引電機(jī)上進(jìn)行制動，具體可以作用在拽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子的制動輪上進(jìn)行制動。本發(fā)明實施例的電梯制動器30主要地包括相對地設(shè)置的第一塊和第二塊，第一塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的靜板310，第二塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的動板320；在其他實施例中，也可以是，第二塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的靜板310，第一塊具體為板狀結(jié)構(gòu)的動板320；第一塊和第二塊的具體結(jié)構(gòu)也不限于本發(fā)明實施的長方體板狀結(jié)構(gòu)。

電梯制動器30可以是電磁式的制動器，具體地靜板310內(nèi)可以設(shè)置電磁線圈，動板320可以設(shè)置電磁鐵芯，甚至動板320整體可以由導(dǎo)磁材料制成，從而整體成為電磁鐵芯；這樣，在靜板310的電磁線圈被通電時，動板320可以被迅速磁化，從而靜板310與動板320之間因電磁力而迅速吸合并產(chǎn)生相互對撞。靜板310與動板320之間可以設(shè)置有制動彈簧（圖中未示出），在電磁線圈未通電時，通過制動彈簧的彈力使動板320朝向與z方向相反的方向運動，從而對拽引電機(jī)的制動輪抱閘制動，使電梯制動或靜止。在電梯系統(tǒng)運行時，通過對靜板310中的電磁線圈通電，靜板310與動板320相互吸合，從而阻止對拽引電機(jī)的制動輪抱閘制動。

如圖12至圖14所示，靜板310與動板320之間的相互作用面分別為靜板310的對撞面319和動板320的對撞面329；對撞面319是靜板310上相向于動板320的一面，對撞面329是動板320上相向于靜板310的一面。為避免它們之間在對撞時產(chǎn)生的諸如噪音的不利效果，需要在靜板310與動板320之間設(shè)置如圖12中所示的減震墊390，減震墊390可以為各種具有彈性緩沖功能的材料制成，其所選擇的具體材料類型不是限制性的，減震墊390的形狀也不限于圖示實施例的o形圈，例如還可以為圓柱體。

本發(fā)明實施例的電梯制動器30為減震墊390專門設(shè)置有減震墊支架330（即330a和330b），減震墊支架330可以用來置放減震墊390，具體設(shè)置有容納孔334，容納孔334的形狀可以對應(yīng)減震墊390的形狀而設(shè)計，例如其直徑可以對應(yīng)o形圈或圓柱體的減震墊390的直徑來設(shè)置，為防止在更換減震墊390的過程中掉落，圓形的容納孔334的直徑稍微小于減震墊390的孔徑來設(shè)置，例如相對減震墊390的孔徑小1-2mm，這樣，減震墊390可以較穩(wěn)固地安裝在減震墊之間330上，防止掉落。

在該實施例中，電梯制動器30的減震墊支架330是分離式設(shè)計的，也就是說，減震墊支架330是可拆卸地安裝于靜板310上；具體地，如圖15和圖16所示，減震墊支架330上都設(shè)置有螺紋孔333，其通過如圖12中所示的螺釘339，可以將其固定安裝在靜板310上，并且可以拆卸螺釘339，從而可以拆卸減震墊支架330。

減震墊支架330在該實施例中為兩個，即減震墊支架330a和330b，其在y方向相對設(shè)置在靜板310的對撞面319上，考慮到靜板310與動板320之間需要設(shè)置兩個制動彈簧，可選地，將減震墊支架330設(shè)置在兩個制動彈簧之間的靜板310的對撞面319上，例如靜板310上沿x方向的中部位置。減震支架330在該實施例中均包括減震墊容納部332和固定安裝部331，減震墊容納部332設(shè)置以上所述實施例的一個或兩個或更多個容納孔334，固定安裝部331設(shè)置以上所述實施例的螺紋孔333；并且固定安裝部331相對于減震墊容納部332垂直彎折。容納孔334可以設(shè)置為減震支架330所示的凹孔結(jié)構(gòu)，其不穿透固定安裝部331，例如在圖16的替換實施例中，容納孔334可以設(shè)置為減震支架330所示的臺階孔結(jié)構(gòu)，其穿透固定安裝部331。

相應(yīng)地，在靜板310的邊沿位置設(shè)置有如圖13所示的凹槽結(jié)構(gòu)，例如凹槽311b和凹槽311a；在該實施例中，靜板310為長方體結(jié)構(gòu)，凹槽311b和凹槽311a設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的靜板的寬的方向（y方向）的中心位置處。其中，凹槽311a用于容納并固定減震墊支架330a，凹槽311b用于容納并固定減震墊支架330b，凹槽311a的形狀對應(yīng)減震墊支架330a而設(shè)計，凹槽311b的形狀對應(yīng)減震墊支架330b而設(shè)計，在該實施例中凹槽311b和凹槽311a都包括設(shè)置在靜板310上的對撞面319上的第一部分凹槽和設(shè)置靜板310上的外露面上的第二部分凹槽，第一部分凹槽對應(yīng)容納減震墊支架330的減震墊容納部332，第二部分對應(yīng)容納減震墊支架330的固定安裝部331；這樣不但可以使減震墊容納部332上設(shè)置的減震墊390作用在動板320的對撞面329上，而且固定安裝部331裸露置于靜板310的外露面上，在進(jìn)行對減震墊支架330的拆卸或安裝時，非常便利，不需要對包括靜板310和動板320的整體進(jìn)行拆卸，因此，也不會影響電梯制動器30的可靠性，操作簡單、省時。其中，圖14示出了減震墊支架330a和減震墊支架330b被固定安裝在靜板310上示意圖，可以看到，其固定安裝部331是相對外露的。

繼續(xù)如圖11至圖16所示，電梯制動器30還設(shè)置有導(dǎo)向部件370，其在z方向上固定在靜板310上，動板320在制動操作過程中可以通過該導(dǎo)向部件370來限制其相對靜板310的運動方向，例如在z方向上。導(dǎo)向部件370具體可以但不限于為導(dǎo)套。

繼續(xù)如圖11至圖16所示，電梯制動器30還設(shè)置有閘襯350，閘襯350設(shè)置在動板320一側(cè)，并且可以隨動板320一起同步運動，在制動時，閘襯350可以直接作用在拽引電機(jī)的制動輪上。進(jìn)一步，閘襯350與動板320之間還設(shè)置有中間塊340，閘襯350固定在中間塊340上，中間塊340可以固定在動板320上并與動板320同步運動。中間塊340例如可以為鋁塊。

繼續(xù)如圖11至圖16所示，電梯制動器30還設(shè)置有開閘部件360，通過開閘部件360可以對電梯制動器30進(jìn)行人工手動地開閘。

圖11所示實施例的電梯制動器30在需要進(jìn)行減震墊390的更換維護(hù)時，相比圖1所示的第一實施例，需要先拆去靜板310的外圍如圖11所示的固定部件，這樣方便減震墊支架的拆卸和安裝，并且使靜板310的線圈未通電，動板320與靜板310之間處于常開狀態(tài)（即非吸合狀態(tài)），通過將操作螺釘339，將減震墊支架330從靜板310上拆卸，將新的減震墊390更換安裝至減震墊支架330上，然后將減震墊支架330置于靜板310的凹槽311中，緊固螺釘339并復(fù)原安裝后其他外圍部件即可。整個過程簡單、費時少，并且對工作人員的專業(yè)化操作要求程度低，尤其不需要對電梯制動器30進(jìn)行整體拆卸，更換減震墊的操作不會影響電梯制動器30的運行可靠性。

在本文中，電梯制動器的“整體拆卸”是指將第一塊和第二塊二者中的任一個相對另一個拆開。

以上例子主要說明了本發(fā)明的電梯制動器以及其更換減震墊的方法。盡管只對其中一些本發(fā)明的實施方式進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本發(fā)明可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實施，例如，減震墊支架不限于為2個、還可以為4個，還例如，第二實施例的動板的對撞面上設(shè)置凹槽來容納減震支架的減震墊容納部。因此，所展示的例子與實施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本發(fā)明精神及范圍的情況下，本發(fā)明可能涵蓋各種的修改與替換。