本發(fā)明涉及一種輸送載具，特別是有關(guān)一種用來運送一平板構(gòu)件的輸送載具。

背景技術(shù)：

近來，顯示器的玻璃基材朝向大型化及薄型化的方向發(fā)展，在生產(chǎn)制造時，公知的輸送系統(tǒng)包含有多個進氣裝置各自耦接在基座上，以提供氣流并抬升玻璃基材，然而公知的輸送系統(tǒng)需利用多個進氣裝置以提供足夠抬升玻璃基材的氣流，而多個進氣裝置會造成生產(chǎn)成本的增加。此外，公知的輸送系統(tǒng)還包含有過濾裝置以過濾進氣裝置所提供的氣流，以確保氣流的潔凈度，而過濾裝置的數(shù)量需對應(yīng)進氣裝置的數(shù)量，以分別過濾對各個進氣裝置所提供的氣流，然而多個過濾裝置不但造成初始成本的增加，更造成未來維修更換的難度。因此，如何設(shè)計一種能有效提供較大壓力的氣流且可減少生產(chǎn)成本的輸送載具便成為業(yè)界所需努力的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明提供一種能有效提供較大壓力的氣流且可減少生產(chǎn)成本的輸送載具，以解決上述問題。

為了達成上述目的，本發(fā)明公開一種用來運送一平板構(gòu)件的輸送載具，其包含有一基座以及一氣流裝置組，基座內(nèi)形成有一中空腔室，所述平板構(gòu)件放置在所述基座上方，所述氣流裝置組設(shè)置在所述基座下方且耦接于所述中空腔室，所述氣流裝置組包含有一第一軸流裝置以及一第二軸流裝置。所述第一軸流裝置包含有一第一軸體以及多個第一扇葉，所述第一軸體具有一第一軸線，所述多個第一扇葉分別徑向地凸出于所述第一軸體，當所述第一軸體驅(qū)動所述多個第一扇葉沿一第一轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動時，所述多個第一扇葉沿平行 于所述第一軸線的一入風方向以一第一壓力產(chǎn)生一氣流，所述第二軸流裝置設(shè)置在所述第一軸流裝置與所述基座之間且包含有一第二軸體以及多個第二扇葉，所述多個第二扇葉分別徑向地凸出于所述第二軸體，當所述第一軸體驅(qū)動所述多個第一扇葉沿所述第一轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動時，所述第二軸體驅(qū)動所述多個第二扇葉沿相反于所述第一轉(zhuǎn)向的一第二轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動所述多個第二扇葉，使所述多個第二扇葉沿所述入風方向?qū)⑺鰵饬饕砸坏诙毫λ统?，使所述氣流能進入所述中空腔室，其中所述第二壓力大于所述第一壓力。

根據(jù)本發(fā)明的其中之一實施方式，所述第二軸體具有一第二軸線，且所述第二軸線優(yōu)選為對齊所述第一軸線。

根據(jù)本發(fā)明的其中之一實施方式，所述輸送載具還包含有一濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在所述基座與所述第二軸流裝置之間，由所述多個第二扇葉沿所述入風方向以所述第二壓力送出的所述氣流通過所述濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)進入所述中空腔室。

根據(jù)本發(fā)明的其中之一實施方式，所述基座上形成有連通于所述中空腔室的多個氣孔結(jié)構(gòu)，部分通過所述濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)送入所述中空腔室的所述氣流通過所述多個氣孔結(jié)構(gòu)噴出，以推升所述平板構(gòu)件在所述基座上方。

根據(jù)本發(fā)明的其中之一實施方式，所述基座上形成有連通于所述中空腔室的多個流道結(jié)構(gòu)，其分別導(dǎo)引另一部分通過所述濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)送入所述中空腔室的所述氣流沿不垂直于所述平板構(gòu)件的方向噴出。

根據(jù)本發(fā)明的其中之一實施方式，其中所述多個流道結(jié)構(gòu)分別包含有一凹杯結(jié)構(gòu)以及一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，所述凹杯結(jié)構(gòu)形成在所述基座上且朝所述中空腔室凹陷，所述凹杯結(jié)構(gòu)具有一凹杯側(cè)壁，所述凹杯側(cè)壁上形成有連通于所述中空腔室的一透氣孔，所述凹杯側(cè)壁相對所述基座的一上表面傾斜，所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述凹杯結(jié)構(gòu)內(nèi)且具有一導(dǎo)流側(cè)壁，所述導(dǎo)流側(cè)壁平行于所述凹杯側(cè)壁且與所述凹杯側(cè)壁間具有一間隙，所述另一部分通過所述濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)送入所述中空腔室的所述氣流通過所述間隙沿不垂直于所述上表面的方向噴出。

根據(jù)本發(fā)明的其中之一實施方式，所述間隙小于各氣孔結(jié)構(gòu)的孔徑。

根據(jù)本發(fā)明的其中之一實施方式，所述多個氣孔結(jié)構(gòu)的一開口法線方向 優(yōu)選為垂直于所述平板構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的其中之一實施方式，所述氣流裝置組還包含有一第三軸流裝置，其設(shè)置在所述基座與所述第二軸流裝置之間，所述第三軸流裝置與所述第一軸流裝置具有相同結(jié)構(gòu)配置。

綜上所述，本發(fā)明的輸送載具利用彼此同軸設(shè)置的多個軸流裝置，其中相鄰兩軸流裝置的轉(zhuǎn)向彼此相反，使得通過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)送入中空腔室的氣流具有較大的壓力，因此本發(fā)明輸送載具可產(chǎn)生具有較大的壓力的氣流，借此本發(fā)明輸送載具便可利用單一進氣點提供所述具有較大的壓力的氣流，以達到節(jié)省生產(chǎn)成本的效果。此外，本發(fā)明的輸送載具利用多個氣孔結(jié)構(gòu)使部分進入中空腔室的氣流通過多個氣孔結(jié)構(gòu)噴出而對平板構(gòu)件產(chǎn)生一抬升力，如此平板構(gòu)件便不會與基座接觸，以防止平板構(gòu)件與基座接觸而造成平板構(gòu)件表面的損傷(例如刮傷、撞傷等)，進而提升平板構(gòu)件的產(chǎn)品良率。再者，本發(fā)明的輸送載具另利用多個流道結(jié)構(gòu)分別導(dǎo)引另一部分進入中空腔室的氣流沿不垂直于平板構(gòu)件的方向噴出而對平板構(gòu)件的上下兩側(cè)造成一壓力差，即本發(fā)明的輸送載具分別利用多個氣孔結(jié)構(gòu)與多個流道結(jié)構(gòu)分別對平板構(gòu)件產(chǎn)生抬升力與下壓力，進而使平板構(gòu)件與基座間保持穩(wěn)定的間距，以便平板構(gòu)件進行后續(xù)制程(例如高速翻動或180度翻轉(zhuǎn)等)而仍能將平板構(gòu)件穩(wěn)定維持在基座上方。有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考附圖的實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實施例輸送載具的外觀示意圖。

圖2為本發(fā)明第一實施例輸送載具的爆炸示意圖。

圖3為本發(fā)明第一實施例基座的剖面示意圖。

圖4為本發(fā)明第一實施例氣流裝置組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明第二實施例輸送載具的外觀示意圖。

圖6為本發(fā)明第二實施例氣流裝置組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標記說明如下：

1、1’ 輸送載具

10 基座

101 中空腔室

103 氣孔結(jié)構(gòu)

105 流道結(jié)構(gòu)

1050 凹杯結(jié)構(gòu)

1052 導(dǎo)流結(jié)構(gòu)

1054 凹杯側(cè)壁

1058 透氣孔

1060 導(dǎo)流側(cè)壁

12、12’ 氣流裝置組

121 第一軸流裝置

1210 第一軸體

1212 第一扇葉

123 第二軸流裝置

1230 第二軸體

1232 第二扇葉

125 第三軸流裝置

1250 第三軸體

1252 第三扇葉

14 濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)

2 平板構(gòu)件

D 孔徑

F、F1、F2 氣流

G 間隙

R1 第一轉(zhuǎn)向

R2 第二轉(zhuǎn)向

X1 第一軸線

X2 第二軸線

X3 第三軸線

Y 入風方向

具體實施方式

以下實施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或后等，僅是參考附加附圖的方向。因此，使用的方向用語是用來說明并非用來限制本發(fā)明。請參閱圖1至圖2，圖1為本發(fā)明第一實施例一輸送載具1的外觀示意圖，圖2為本發(fā)明第一實施例輸送載具1的爆炸示意圖。輸送載具1用以輸送一平板構(gòu)件2且包含有一基座10、一氣流裝置組12以及一濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)14，基座10內(nèi)形成有一中空腔室101，平板構(gòu)件2放置在基座10上方，氣流裝置組12設(shè)置在基座10下方且耦接于中空腔室101，濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)14設(shè)置在基座10與氣流裝置組12之間。

請參閱圖3，圖3為本發(fā)明第一實施例基座10的剖面示意圖?；?0上形成有連通于中空腔室101的多個氣孔結(jié)構(gòu)103以及多個流道結(jié)構(gòu)105，各氣孔結(jié)構(gòu)103的一開口法線方向優(yōu)選為垂直于平板構(gòu)件2，各流道結(jié)構(gòu)105包含有一凹杯結(jié)構(gòu)1050以及一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)1052，凹杯結(jié)構(gòu)1050形成在基座10上且朝中空腔室101凹陷，凹杯結(jié)構(gòu)1050具有一凹杯側(cè)壁1054，凹杯側(cè)壁1054上形成有連通于中空腔室101的一透氣孔1058，凹杯側(cè)壁1054相對基座10的一上表面傾斜，導(dǎo)流結(jié)構(gòu)1052設(shè)置在凹杯結(jié)構(gòu)1050內(nèi)且具有一導(dǎo)流側(cè)壁1060，導(dǎo)流側(cè)壁1060平行于凹杯側(cè)壁1054且與凹杯側(cè)壁1054間具有一間隙G。

進一步地，請參閱圖4，圖4為本發(fā)明第一實施例氣流裝置組12的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。在此實施例中，氣流裝置組12包含有一第一軸流裝置121及一第二軸流裝置123，第二軸流裝置123設(shè)置在第一軸流裝置121與基座10之間，在此實施例中，濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)14是設(shè)置在基座10與氣流裝置組12的第二軸 流裝置123之間。第一軸流裝置121包含有一第一軸體1210以及多個第一扇葉1212，第一軸體1210具有一第一軸線X1，多個第一扇葉1212分別徑向地凸出于第一軸體1210，即多個第一扇葉1212是沿第一軸體1210的一徑向方向凸出于第一軸體1210，其中所述徑向方向是垂直于第一軸線X1。第二軸流裝置123包含有一第二軸體1230以及多個第二扇葉1232，第二軸流裝置123與第一軸流裝置121呈串疊設(shè)置，即第二軸體1230具有一第二軸線X2，在組裝時第二軸流裝置123以其第二軸線X2優(yōu)選為對齊第一軸流裝置121的第一軸線X1的方式疊裝在第一軸流裝置121上。此外，多個第二扇葉1232分別徑向地凸出于第二軸體1230，即多個第二扇葉1232是沿第二軸體1230的一徑向方向凸出于第二軸體1230，其中所述徑向方向是垂直于第二軸線X2。

如圖1至圖4所示，當?shù)谝惠S體1210驅(qū)動多個第一扇葉1212沿一第一轉(zhuǎn)向R1轉(zhuǎn)動時，多個第一扇葉1212沿平行于第一軸線X1的一入風方向Y以一第一壓力產(chǎn)生一氣流F，而當?shù)谝惠S體1210驅(qū)動多個第一扇葉1212沿第一轉(zhuǎn)向R1轉(zhuǎn)動時，第二軸體1230驅(qū)動多個第二扇葉1232沿相反于第一轉(zhuǎn)向R1的一第二轉(zhuǎn)向R2轉(zhuǎn)動多個第二扇葉1232。換句話說，當本發(fā)明輸送載具1運轉(zhuǎn)時，第二軸流裝置123的第二扇葉1232的轉(zhuǎn)向是相反于第一軸流裝置121的第一扇葉1212的轉(zhuǎn)向，即本發(fā)明氣流裝置組12為一雙重反轉(zhuǎn)軸流裝置組。

承上所述，當?shù)谝惠S流裝置121的第一軸體1210驅(qū)動第一扇葉1212沿第一轉(zhuǎn)向R1轉(zhuǎn)動時，第一扇葉1212可沿平行于第一軸線X1的入風方向Y產(chǎn)生具有所述第一壓力的氣流F，并將具有所述第一壓力的氣流F送至第二軸流裝置123。接著氣流F進入第二軸流裝置123，此時第二軸流裝置123的第二軸體1230沿相反于第一轉(zhuǎn)向R1的第二轉(zhuǎn)向R2轉(zhuǎn)動多個第二扇葉1232，使多個第二扇葉1232能進一步沿入風方向Y將氣流F以一第二壓力送入中空腔室101。如此一來，第二軸流裝置123便能將來自第一軸流裝置121的氣流F加壓，即其中所述第二壓力大于所述第一壓力。換句話說，在此實施例中，輸送載具1利用疊裝在第一軸流裝置121上的第二軸流裝置123將第一軸流裝置121所產(chǎn)生的氣流F加壓，以加壓進入中空腔室101的氣流F。

值得一提的是，由多個第二扇葉1232以所述第二壓力送出的氣流F會通 過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)14進入中空腔室101，借此進入中空腔室101的氣流F便可被濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)14過濾，以達到潔凈氣流F的功效并符合本發(fā)明輸送載具1的操作現(xiàn)場的環(huán)境規(guī)范。當由多個第二扇葉1232以所述第二壓力送出的氣流F通過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)14進入中空腔室101后，部分氣流F1會通過多個氣孔結(jié)構(gòu)103噴出，以產(chǎn)生一抬升力，進而推升平板構(gòu)件2在基座10上方，而另一部分氣流F2會通過多個流道結(jié)構(gòu)105的間隙G沿不垂直于所述上表面的方向噴出，由于氣流F2使平板構(gòu)件2鄰近各流道結(jié)構(gòu)105處與基座10間的空間內(nèi)的空氣沿不垂直于平板構(gòu)件2的方向被帶出，根據(jù)伯努利定律，氣流F2會致使平板構(gòu)件2下側(cè)的壓力小于上側(cè)的壓力，從而使平板構(gòu)件2的上下兩側(cè)產(chǎn)生將平板構(gòu)件2朝基座10下壓的一壓力差，如此氣流F2對平板構(gòu)件2所造成的所述壓力差便可與氣流F1對平板構(gòu)件2所提供的所述抬升力達成平衡，以使平板構(gòu)件2與基座10保持穩(wěn)定的間距。另外，在此實施例中，間隙G可小于各氣孔結(jié)構(gòu)103的一孔徑D，借此流經(jīng)間隙G的氣流F2的流速便會大于流經(jīng)各氣孔結(jié)構(gòu)103的氣流F1的流速，以加速上述平衡過程。

請參閱圖5及圖6，圖5為本發(fā)明第二實施例一輸送載具1’的外觀示意圖，圖6為本發(fā)明第二實施例一氣流裝置組12’的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。與前述實施例不同的是，氣流裝置組12’還包含有一第三軸流裝置125，其設(shè)置在基座10與第二軸流裝置123之間且包含有一第三軸體1250以及多個第三扇葉1252，第三軸流裝置125與第一軸流裝置121具有相同結(jié)構(gòu)配置，且第三軸體1250具有一第三軸線X3，第一軸線X1、第二軸線X2與第三軸線X3彼此對齊。因此當?shù)谝惠S體1210驅(qū)動多個第一扇葉1212沿第一轉(zhuǎn)向R1轉(zhuǎn)動時，多個第一扇葉1212沿平行于第一軸線X1的入風方向Y以所述第一壓力產(chǎn)生氣流F，此時第二軸體1230驅(qū)動多個第二扇葉1232沿相反于第一轉(zhuǎn)向R1的第二轉(zhuǎn)向R2轉(zhuǎn)動多個第二扇葉1232，使多個第二扇葉1232沿入風方向Y將氣流F以所述第二壓力送出，且第三軸體1250驅(qū)動多個第三扇葉1252沿第一轉(zhuǎn)向R1轉(zhuǎn)動多個第三扇葉1252，使多個第三扇葉1252沿入風方向Y將氣流F以一第三壓力通過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)14送入中空腔室101，即在此實施例中，第三軸流裝置125為一三重反轉(zhuǎn)軸流裝置組，而通過第三軸流裝置125與第二軸流裝置123的加壓后，所述第三壓力大于所述第二壓力，且所述第二壓力大于所述第一壓力。而此實施例與上述實施例中具有相同標號的組件，其 具有相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計與作用原理，為求簡潔，在此不再贅述。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的輸送載具利用彼此同軸設(shè)置的多個軸流裝置，其中相鄰兩軸流裝置的轉(zhuǎn)向彼此相反，使得通過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)送入中空腔室的氣流具有較大的壓力，因此本發(fā)明輸送載具可產(chǎn)生具有較大的壓力的氣流，借此本發(fā)明輸送載具便可利用單一進氣點提供所述具有較大的壓力的氣流，以達到節(jié)省生產(chǎn)成本的效果。此外，本發(fā)明的輸送載具利用多個氣孔結(jié)構(gòu)使部分進入中空腔室的氣流通過多個氣孔結(jié)構(gòu)噴出而對平板構(gòu)件產(chǎn)生一抬升力，如此平板構(gòu)件便不會與基座接觸，以防止平板構(gòu)件與基座接觸而造成平板構(gòu)件表面的損傷(例如刮傷、撞傷等)，進而提升平板構(gòu)件的產(chǎn)品良率。再者，本發(fā)明的輸送載具另利用多個流道結(jié)構(gòu)分別導(dǎo)引另一部分進入中空腔室的氣流沿不垂直于平板構(gòu)件的方向噴出而對平板構(gòu)件的上下兩側(cè)造成一壓力差，即本發(fā)明的輸送載具分別利用多個氣孔結(jié)構(gòu)與多個流道結(jié)構(gòu)分別對平板構(gòu)件產(chǎn)生抬升力與下壓力，進而使平板構(gòu)件與基座間保持穩(wěn)定的間距，以便平板構(gòu)件進行后續(xù)制程(例如高速翻動或180度翻轉(zhuǎn)等)而仍能將平板構(gòu)件穩(wěn)定維持在基座上方。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。