本發(fā)明涉及汽車(chē)輪胎裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于輪胎裝配系統(tǒng)的分組機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，它通常被安裝在金屬輪輞上，可以支撐車(chē)身、緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎作為汽車(chē)的重要部件之一，其裝配復(fù)雜、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝配效率低。輪胎裝配中耗時(shí)較長(zhǎng)的工序?yàn)檩喬?dòng)平衡檢測(cè)操作，現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)常采用單生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)，工作效率低，影響整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的裝配效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、有助于提高整個(gè)輪胎裝配生產(chǎn)線(xiàn)工作效率的用于輪胎裝配系統(tǒng)的分組機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于輪胎裝配系統(tǒng)的分組機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分別連接的第一檢測(cè)通道、第二檢測(cè)通道、第三檢測(cè)通道，第一檢測(cè)通道、第二檢測(cè)通道及第三檢測(cè)通道通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)呈T型排列，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有光柵檢測(cè)器和轉(zhuǎn)向控制裝置。

優(yōu)選的，第一檢測(cè)通道、第二檢測(cè)通道及第三檢測(cè)通道上分別設(shè)置有第一傳動(dòng)輥、第二傳動(dòng)輥及第三傳動(dòng)輥，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向輥及內(nèi)嵌于相鄰兩個(gè)第一轉(zhuǎn)向輥之間并與第一轉(zhuǎn)向輥垂直的第二轉(zhuǎn)向輥，

第一傳動(dòng)輥、第二傳動(dòng)輥及第一轉(zhuǎn)向輥平行設(shè)置，第三傳動(dòng)輥及第二轉(zhuǎn)向輥平行設(shè)置，第一轉(zhuǎn)向輥的上表面與第二轉(zhuǎn)向輥的上表面處于同一水平面。

優(yōu)選的，第一轉(zhuǎn)向輥上表面所在的水平面不低于第一傳動(dòng)輥與第二傳動(dòng)輥上表面所在的水平面，第二轉(zhuǎn)向輥上表面所在的水平面不低于第三傳動(dòng)輥上表面所在的水平面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提出的一種用于輪胎裝配系統(tǒng)的分組機(jī)構(gòu)工作效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理，有助于整個(gè)汽車(chē)輪胎裝配生產(chǎn)線(xiàn)效率的提高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖。

圖中：1、第一檢測(cè)通道；11、第一傳動(dòng)輥；2、第二檢測(cè)通道；21、第二傳動(dòng)輥；3、第三檢測(cè)通道；31、第三傳動(dòng)輥；4、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；41、第一轉(zhuǎn)向輥；42、第二轉(zhuǎn)向輥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2共同所示：一種用于輪胎裝配系統(tǒng)的分組機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4及與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4分別連接的第一檢測(cè)通道1、第二檢測(cè)通道2、第三檢測(cè)通道3，第一檢測(cè)通道1、第二檢測(cè)通道2及第三檢測(cè)通道3通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4呈T型排列，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4上設(shè)置有光柵檢測(cè)器(未標(biāo)出)和轉(zhuǎn)向控制裝置(未標(biāo)出)。

工作原理：輪胎充氣完成后會(huì)進(jìn)入上述分配機(jī)構(gòu)，被轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4上的光柵檢測(cè)器檢測(cè)到后在轉(zhuǎn)向控制器的控制指令下，經(jīng)由轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4分配給第一檢測(cè)通道1、第二檢測(cè)通道2或第三檢測(cè)通道3。

本發(fā)明可以將充氣完成的輪胎分配至3條檢測(cè)通道進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)，極大地提高了動(dòng)平衡檢測(cè)的效率，從而提高了整個(gè)輪胎裝配生產(chǎn)的工作效率。

進(jìn)一步優(yōu)選的，第一檢測(cè)通道1、第二檢測(cè)通道2及第三檢測(cè)通道3上分別設(shè)置有第一傳動(dòng)輥11、第二傳動(dòng)輥21及第三傳動(dòng)輥31，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向輥41及內(nèi)嵌于相鄰兩個(gè)第一轉(zhuǎn)向輥41之間并與第一轉(zhuǎn)向輥41垂直的第二轉(zhuǎn)向輥42，

第一傳動(dòng)輥11、第二傳動(dòng)輥21及第一轉(zhuǎn)向輥41平行設(shè)置，第三傳動(dòng)輥31及第二轉(zhuǎn)向輥42平行設(shè)置，第一轉(zhuǎn)向輥41的上表面與第二轉(zhuǎn)向輥42的上表面處于同一水平面。

工作原理：第一傳動(dòng)輥11向左傳動(dòng)進(jìn)入第一檢測(cè)通道1，第二傳動(dòng)輥21向右傳動(dòng)進(jìn)入第二檢測(cè)通道2，第三傳動(dòng)輥向下傳動(dòng)進(jìn)入第三檢測(cè)通道3；當(dāng)轉(zhuǎn)向控制裝置發(fā)出進(jìn)入第一檢測(cè)通道1的指令時(shí)，第一轉(zhuǎn)向輥41向左轉(zhuǎn)動(dòng)使得輪胎經(jīng)由第一傳動(dòng)輥11進(jìn)入第一檢測(cè)通道1；當(dāng)轉(zhuǎn)向控制裝置發(fā)出進(jìn)入第二檢測(cè)通道2的指令時(shí)，第一轉(zhuǎn)向輥41向右轉(zhuǎn)動(dòng)使得輪胎經(jīng)由第二傳動(dòng)輥21進(jìn)入第二檢測(cè)通道2；當(dāng)轉(zhuǎn)向控制裝置發(fā)出進(jìn)入第三檢測(cè)通道3的指令時(shí)，第二轉(zhuǎn)向輥42向下轉(zhuǎn)動(dòng)使得輪胎經(jīng)由第三傳動(dòng)輥31進(jìn)入第三檢測(cè)通道3。

最為優(yōu)選的，第一轉(zhuǎn)向輥41上表面所在的水平面不低于第一傳動(dòng)輥11與第二傳動(dòng)輥21上表面所在的水平面，第二轉(zhuǎn)向輥42上表面所在的水平面不低于第三傳動(dòng)輥31上表面所在的水平面，如上結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以保證充氣完成的輪胎順利進(jìn)入3個(gè)檢測(cè)通道中進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。