一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，屬于汽車輪胎裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前商用車輪胎的裝配好大一部分還是采用傳統(tǒng)的人工打地鋪方式裝配，即一群人在一片場(chǎng)地鋪開，把輪胎和輪輞裝好后，用錘子或者工具把擋圈敲入輪輞中，即需要好多的操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度又大，又讓人覺(jué)得場(chǎng)地?fù)頂D，現(xiàn)場(chǎng)混亂。同時(shí)，通過(guò)人工裝配，操作工序相當(dāng)繁瑣，裝配效率也偏低，裝配后的產(chǎn)品質(zhì)量更是無(wú)法有效保證，因此廢品率較高;再則，由于長(zhǎng)時(shí)間的、大批量的輪胎裝配工作，也會(huì)使員工產(chǎn)生疲勞，這在一定程度上給員工裝配工作的安全性也帶來(lái)了很大隱患，因此，根本無(wú)法滿足現(xiàn)有的大批量、多頻次的輪胎壓裝工作，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，在有些工廠內(nèi)，工作人員通過(guò)輪胎壓裝機(jī)裝配商用車輪胎。
[0003]無(wú)論通過(guò)什么方法用于商用車輪胎的裝配，在裝配完成后，都需檢測(cè)輪胎壓裝是否到位，一般的檢測(cè)方法是通過(guò)工作人員肉眼去觀察是否有縫隙的存在，但這種檢測(cè)方法不僅效率低下，而且浪費(fèi)大量人力物力，且檢測(cè)效果并不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，包括電機(jī)、減速器、連接桿和電機(jī)固定架，所述電機(jī)的右端連接有減速器，所述電機(jī)安裝在電機(jī)固定架上，所述電機(jī)固定架安裝在電機(jī)固定梁上，所述減速器通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接連接桿，所述連接桿的后端連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的后端通過(guò)右固定螺栓固定上夾手和下夾手，所述上夾手上設(shè)置有上固定螺栓，所述下夾手上設(shè)置有下固定螺栓。
[0006]進(jìn)一步地，所述電機(jī)固定架通過(guò)左固定螺栓固定安裝在電機(jī)固定梁上。
[0007]進(jìn)一步地，所述電機(jī)為三相異步電動(dòng)機(jī)。
[0008]進(jìn)一步地，所述上夾手的底端設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述上夾手設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿的左側(cè)，所述右固定螺栓貫穿滑動(dòng)槽將上夾手固定在旋轉(zhuǎn)桿上。
[0009]進(jìn)一步地，所述下夾手的底端設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述下夾手設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿的右側(cè)，所述右固定螺栓貫穿滑動(dòng)槽將下夾手固定在旋轉(zhuǎn)桿上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，工作人員可將輪胎放置在上夾手和下夾手之間固定，然后通過(guò)開啟電機(jī)和減速器，使電機(jī)和減速器工作，電機(jī)和減速器在工作的時(shí)候，會(huì)帶動(dòng)連接桿和旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)帶動(dòng)上夾手、下夾手以及固定在上夾手和下夾手中間的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，若輪胎壓裝不嚴(yán)，則擋圈和輪輞會(huì)分離，露出縫隙，工作人員可依此判斷輪胎壓裝是否合格，檢測(cè)方式嚴(yán)謹(jǐn)，檢測(cè)效果好，節(jié)約大量人力物力。
【附圖說(shuō)明】
[0011]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1_電機(jī)、2-減速器、3-連接桿、4-左固定螺栓、5-電機(jī)固定架、6-電機(jī)固定梁、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、8-旋轉(zhuǎn)桿、9-右固定螺栓、10-上固定螺栓、11-上夾手、12-下固定螺栓、13-下夾手。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，包括電機(jī)1、減速器2、連接桿3和電機(jī)固定架5，電機(jī)I的右端連接有減速器2，電機(jī)I安裝在電機(jī)固定架5上，電機(jī)固定架5安裝在電機(jī)固定梁6上，減速器2通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7連接連接桿3，連接桿3的后端連接有旋轉(zhuǎn)桿8，旋轉(zhuǎn)桿8的后端通過(guò)右固定螺栓9固定上夾手11和下夾手13，上夾手11上設(shè)置有上固定螺栓10，下夾手13上設(shè)置有下固定螺栓12。
[0016]電機(jī)固定架5通過(guò)左固定螺栓4固定安裝在電機(jī)固定梁6上，電機(jī)I為三相異步電動(dòng)機(jī)，上夾手11的底端設(shè)置有滑動(dòng)槽，上夾手11設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿8的左側(cè)，右固定螺栓9貫穿滑動(dòng)槽將上夾手11固定在旋轉(zhuǎn)桿8上，下夾手13的底端設(shè)置有滑動(dòng)槽，下夾手13設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿8的右側(cè)，右固定螺栓9貫穿滑動(dòng)槽將下夾手13固定在旋轉(zhuǎn)桿8上。
[0017]在實(shí)際使用的時(shí)候，工作人員可通過(guò)更改上夾手11或下夾手13的滑動(dòng)槽在旋轉(zhuǎn)桿8上的位置，然后通過(guò)右固定螺栓9固定，將輪胎放置在上夾手11和下夾手13之間固定，然后通過(guò)開啟電機(jī)I和減速器2，使電機(jī)I和減速器2工作，電機(jī)I和減速器2在工作的時(shí)候，會(huì)帶動(dòng)連接桿3和旋轉(zhuǎn)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)桿8在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)帶動(dòng)上夾手11、下夾手13以及固定在上夾手11和下夾手13中間的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，若輪胎壓裝不嚴(yán)，則擋圈和輪輞會(huì)分離，露出縫隙，工作人員可依此判斷輪胎壓裝是否合格，檢測(cè)方式嚴(yán)謹(jǐn)，檢測(cè)效果好，節(jié)約大量人力物力。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，包括電機(jī)、減速器、連接桿和電機(jī)固定架，其特征在于:所述電機(jī)的右端連接有減速器，所述電機(jī)安裝在電機(jī)固定架上，所述電機(jī)固定架安裝在電機(jī)固定梁上，所述減速器通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接連接桿，所述連接桿的后端連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的后端通過(guò)右固定螺栓固定上夾手和下夾手，所述上夾手上設(shè)置有上固定螺栓，所述下夾手上設(shè)置有下固定螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，其特征在于:所述電機(jī)固定架通過(guò)左固定螺栓固定安裝在電機(jī)固定梁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，其特征在于:所述電機(jī)為三相異步電動(dòng)機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，其特征在于:所述上夾手的底端設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述上夾手設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿的左側(cè)，所述右固定螺栓貫穿滑動(dòng)槽將上夾手固定在旋轉(zhuǎn)桿上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，其特征在于:所述下夾手的底端設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述下夾手設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿的右側(cè)，所述右固定螺栓貫穿滑動(dòng)槽將下夾手固定在旋轉(zhuǎn)桿上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種輪胎壓裝到位檢測(cè)裝置，包括電機(jī)、減速器、連接桿和電機(jī)固定架，電機(jī)的右端連接有減速器，電機(jī)安裝在電機(jī)固定架上，減速器通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接連接桿，連接桿的后端連接有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿的后端通過(guò)右固定螺栓固定上夾手和下夾手；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：工作人員可將輪胎放置在上夾手和下夾手之間固定，然后通過(guò)開啟電機(jī)和減速器，使電機(jī)和減速器工作，電機(jī)和減速器在工作的時(shí)候，會(huì)帶動(dòng)上夾手、下夾手以及固定在上夾手和下夾手中間的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，若輪胎壓裝不嚴(yán)，則擋圈和輪輞會(huì)分離，露出縫隙，工作人員可依此判斷輪胎壓裝是否合格，檢測(cè)方式嚴(yán)謹(jǐn)，檢測(cè)效果好，節(jié)約大量人力物力。
【IPC分類】G01M17/02
【公開號(hào)】CN205228838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521065647
【發(fā)明人】鄧文靜, 姚曉超
【申請(qǐng)人】重慶昂特商貿(mào)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日