用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置制造方法
【專利摘要】一種用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置，包含有具有翻轉架（1）、翻轉油缸（2）和底座（3）的卸貨裝置本體、設置在翻轉架（1）和底座（3）之間并用于支撐翻轉架（1）的支撐柱（4）、設置在翻轉架（1）上并用于固定運輸散裝物料的車輛固定器，翻轉油缸（2）與底座（3）的鉸接部位設置為下沉在底座（3）的水平中心面以下，增大了翻轉架（1）與底座（3）之間的距離，保證了翻轉油缸（2）的安裝空間，不再使翻轉架（1）與底座（3）直接接觸，因此增大了翻轉角度，適合散裝物料的卸料。
【專利說明】用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置
[0001]一、【技術領域】
[0002]本實用新型涉及一種卸貨裝置，尤其是一種用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置。
[0003]二、【背景技術】
[0004]散裝物料如小麥、大米等為重要的物質，散裝物料一般都是使用大型車輛進行運輸，因此用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置是一種重要的周轉設備，在現(xiàn)有的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置中，還都是直接打開把車輛的貨箱直接打開，通過人工進行卸料，當在散裝物料加工企業(yè)及港口作業(yè)時，卸料時間長，影響作業(yè)效率。
[0005]三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置，因此增大了翻轉角度，適合散裝物料的卸料。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是:包含有具有翻轉架、翻轉油缸和底座的卸貨裝置本體、設置在翻轉架和底座之間并用于支撐翻轉架的支撐柱、設置在翻轉架上并用于固定運輸散裝物料的車輛固定器，翻轉油缸與底座的鉸接部位設置為下沉在底座的水平中心面以下。
[0008]把裝有散裝物料的車輛行駛在翻轉架上并通過固定器把車輛與翻轉架聯(lián)接，使翻轉油缸伸長，從而使翻轉架繞底座轉動，把裝有散裝物料的車輛傾斜，把散裝物料翻轉卸車，由于設計了卸貨裝置本體、支撐柱和固定器，增大了翻轉架與底座之間的距離，保證了翻轉油缸的安裝空間，不再使翻轉架與底座直接接觸，因此增大了翻轉角度，適合散裝物料的卸料。
[0009]本實用新型設計了，固定器設置為包含有前擋輪器或后擋輪器，卸貨裝置本體設置為還包含有翻轉油缸支座、角度傾斜傳感器和液壓裝置，在底座上設置有支撐柱并支撐柱分布在底座上端端面部位，在底座上設置有向下延伸的凹槽部位并翻轉油缸支座設置在底座的凹槽部位中，在翻轉架上設置有與翻轉架相對運動的前擋輪器和后擋輪器并前擋輪器設置為分布在翻轉架的前端部位上、后擋輪器設置為分布在翻轉架的后端部位上，在翻轉架上設置有角度傾斜傳感器，翻轉架的一端端部位設置為與底座轉動式聯(lián)接并設置為與支撐柱接觸式聯(lián)接，在翻轉架與翻轉油缸支座之間設直有翻轉油缸并翻轉油缸的兩％5%5部位分別設置為與翻轉架和與翻轉油缸支座鉸接，翻轉油缸和角度傾斜傳感器設置為與液壓裝置連接。
[0010]本實用新型設計了，翻轉架設置為包含有上面板、連接梁和底框架，在上面板和底框架之間設置有連接梁，連接梁設置為工字形梁并設置為并列排列分布在上面板和底框架之間。
[0011]本實用新型設計了，翻轉油缸設置為兩個并設置為沿翻轉架的中心線相對稱地分布。
[0012]本實用新型設計了，前擋輪器和后擋輪器設置為長方箱體并設置為通過轉動油缸與翻轉架I接。
[0013]本實用新型設計了，角度傾斜傳感器置為包含有平衡錘和行程開關，平衡錘設置為與翻轉架鉸接，在平衡錘的兩側分別設置有行程開關并行程開關的觸頭設置為與平衡錘的側面接觸式聯(lián)接，行程開關設置為與液壓裝置連接。
[0014]本實用新型設計了，液壓裝置設置為包含有液壓泵、單向閥、液控單向閥1、同步馬達、液控單向閥I1、電磁換向閥、液壓鎖、蓄能器、截止閥和油冷卻器，液壓泵的輸出口端設置為依次通過單向閥和液控單向閥I與同步馬達的輸入口端連通，同步馬達的輸出口端設置為通過液控單向閥II與翻轉油缸連通，液壓泵的輸出口端設置為依次通過電磁換向閥和液壓鎖與轉動油缸連通，翻轉油缸設置為通過電磁換向閥與液控單向閥I連通，液壓泵的輸出口端設置為與蓄能器連通，蓄能器設置為通過截止閥與液控單向閥II連通，在與液壓泵連通的油箱上設置有油冷卻器。
[0015]本實用新型設計了，液壓裝置的控制開關設置為集成在一個手動遙控器上。
[0016]本實用新型設計了，還包含有翻轉支架并翻轉支架設置在翻轉油缸與翻轉架之間，翻轉支架設置為包含有上梁、左支撐梁和右支撐梁，左支撐梁和右支撐梁分別設置為與上梁聯(lián)接并設置為呈人字形分布，左支撐梁和右支撐梁設置為與翻轉架聯(lián)接并上梁設置為與翻轉油缸轉動式聯(lián)接。
[0017]本實用新型設計了，翻轉支架設置為沿翻轉架豎向中心線方向延伸到翻轉架的上端端面部位一側。
[0018]在本技術方案中，通過對液壓平臺的工況仔細研究后，設計液壓系統(tǒng)，采用獨立的循環(huán)冷卻油路，不僅避免了液壓系統(tǒng)工作過程中散熱不良的問題，而且還在冷卻的同時不斷地對液壓油進行過濾。對液壓系統(tǒng)采用疊加式集成塊設計，大大簡化了管路布置，節(jié)省了成本，減少了系統(tǒng)的泄漏點和維護率。重新設計2條5級套筒缸，每一條承載55噸，采用了先進加工工藝及優(yōu)質油缸密封，避免了油缸泄漏問題；通過先進的ANSYS分析軟件設計液壓卸車機鋼結構平臺，將機械結構進一步優(yōu)化，在保證機械平臺的安全性的同時，整個平臺的重量有了較大幅度的下降，大幅降低了生產(chǎn)成本。通過三維模型仿真使擋輪器的設計和位置確定更加合理，采用兩個位置設置擋輪器，能夠適應絕大多數(shù)需要卸車的車型；通過對電控系統(tǒng)的改進，使產(chǎn)品的成本大大降低。采用無線遙控裝置能夠實現(xiàn)在該平臺周圍任意位置控制液壓卸車機的卸車動作，使操作人員操作起來更加方便，快捷；整個平臺的卸車過程由兩條主多級液壓缸同時伸出、收縮來完成，兩條液壓缸的同步是液壓卸車機的核心技術部分。通過同步液壓馬達和差異補油法保持兩條液壓缸在運動中同步，實現(xiàn)平穩(wěn)卸車；重新設計主液壓缸的安裝位置，使鋼結構平臺的起升角度可以到達45度；平臺油缸支架不僅可以減少地基因液壓缸的高度差而增加的費用，而且使用和維護相當方便，人字架的結構使得平臺升降使更加平穩(wěn)；采用接近開關和重錘做成的平衡箱代替價格較貴的陀螺儀，能夠實時監(jiān)測液壓卸車機機械平臺的傾斜程度，當達到設定值時(接近開關與重錘達到設定距離)時，發(fā)出檢測信號，相關設備工作使平臺達到水平狀態(tài)。不僅功能上沒有影響，而且設置了兩個位置的接近開關，第一個位置輸出信號時補油系統(tǒng)動作，當?shù)谝粋€位置輸出信號故障時第二個接近開關動作發(fā)出信號，確保了系統(tǒng)更加可靠、安全，降低了成本；先進的編碼、解碼系統(tǒng)。具備先進的微處理器，可達到百分之百的無錯誤傳輸多達43億組密碼，可保證使遙控器能正確無誤地送出、接收命令控制碼，而不被其他的無線遙控系統(tǒng)所干擾。系統(tǒng)自我檢測、測試功能。當中央微處理器檢查出控制碼的錯誤或者接收系統(tǒng)與發(fā)射機失去聯(lián)系以后，將在最短的時間內(nèi)整個系統(tǒng)自動關機。卸車機使用遙控器后，操作可由一人單獨承擔，無需指揮，節(jié)省了人力資源；由于操作人員在地面上操作行車，獨立判斷卸車機的運行狀態(tài)，因此操作的準確性、連貫性比以往顯著提高；操作人員可選擇最佳角度，避開能見度差、污染嚴重、危險的操作位置，改善了操作人員的工作環(huán)境；提高操作人員及其他工作人員的安全性。
[0019]在本技術方案中，使翻轉油缸的底端端部位下沉在底座的水平中心面以下為重要技術特征，在用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置的【技術領域】中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性。
[0020]四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的示意圖:
[0022]圖2為翻轉支架的示意圖:
[0023]圖3為翻轉油缸支座5的示意圖:
[0024]圖4為前擋輪器6和后擋輪器7的示意圖:
[0025]圖5為液壓裝置9的示意圖。
[0026]五、【具體實施方式】
[0027]圖1為本實用新型的第一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有翻轉架
1、翻轉油缸2、底座3、支撐柱4、翻轉油缸支座5、前擋輪器6、后擋輪器7、角度傾斜傳感器8和液壓裝置9，在底座3上設置有支撐柱4并支撐柱4分布在底座3上端端面部位，在底座3上設置有向下延伸的凹槽部位并翻轉油缸支座5設置在底座3的凹槽部位中，在翻轉架I上設置有與翻轉架相對運動的前擋輪器6和后擋輪器7并前擋輪器6設置為分布在翻轉架I的前端部位上、后擋輪器7設置為分布在翻轉架I的后端部位上，在翻轉架I上設置有角度傾斜傳感器8，翻轉架I的一端端部位設置為與底座3轉動式聯(lián)接并設置為與支撐柱4接觸式聯(lián)接，在翻轉架I與翻轉油缸支座5之間設置有翻轉油缸2并翻轉油缸2的兩端端部位分別設置為與翻轉架I和與翻轉油缸支座5鉸接，翻轉油缸2和角度傾斜傳感器8設置為與液壓裝置9連接。
[0028]在本實施例中,翻轉架I設置為包含有上面板、連接梁和底框架,在上面板和底框架之間設置有連接梁，連接梁設置為工字形梁并設置為并列排列分布在上面板和底框架之間。
[0029]在本實施例中，翻轉油缸2設置為兩個并設置為沿翻轉架I的中心線相對稱地分布。
[0030]在本實施例中，前擋輪器6和后擋輪器7設置為長方箱體并設置為通過轉動油缸11與翻轉架I聯(lián)接。
[0031]在本實施例中，角度傾斜傳感器8設置為包含有平衡錘和行程開關，平衡錘設置為與翻轉架I鉸接，在平衡錘的兩側分別設置有行程開關并行程開關的觸頭設置為與平衡錘的側面接觸式聯(lián)接，行程開關設置為與液壓裝置連接。
[0032]在本實施例中，液壓裝置9設置為包含有液壓泵91、單向閥92、液控單向閥I 93、同步馬達94、液控單向閥II 95、電磁換向閥96、液壓鎖97、蓄能器98、截止閥99和油冷卻器911，液壓泵91的輸出口端設置為依次通過單向閥92和液控單向閥I 93與同步馬達94的輸入口端連通，同步馬達94的輸出口端設置為通過液控單向閥II 95與翻轉油缸2連通，液壓泵91的輸出口端設置為依次通過電磁換向閥96和液壓鎖97與轉動油缸10連通，翻轉油缸2設置為通過電磁換向閥96與液控單向閥I 93連通，液壓泵91的輸出口端設置為與蓄能器98連通，蓄能器98設置為通過截止閥99與液控單向閥II 95連通，在與液壓泵91連通的油箱上設置有油冷卻器911。
[0033]在本實施例中，液壓裝置9的控制開關設置為集成在一個手動遙控器上。
[0034]把裝有散裝物料的車輛行駛在翻轉架I上，當后懸長的車輛使用前擋輪器6固定，后懸短的車輛使用后擋輪器7固定，液壓裝置9工作，使翻轉油缸2伸長，從而使翻轉架I繞底座3轉動，把裝有散裝物料的車輛傾斜，把散裝物料翻轉卸車。
[0035]本實用新型的第二個實施例，還包含有翻轉支架并翻轉支架設置在翻轉油缸2與翻轉架I之間，翻轉支架設置為包含有上梁51、左支撐梁52和右支撐梁53，左支撐梁52和右支撐梁53分別設置為與上梁51聯(lián)接并設置為呈人字形分布，左支撐梁52和右支撐梁53設置為與翻轉架I聯(lián)接并上梁51設置為與翻轉油缸2轉動式聯(lián)接。
[0036]在本實施例中，翻轉支架設置為沿翻轉架I豎向中心線方向延伸到翻轉架I的上端端面部位一側。
[0037]本實用新型具有下特點:
[0038]1、由于設計了卸貨裝置本體、支撐柱4和固定器，增大了翻轉架I與底座3之間的距離，保證了翻轉油缸2的安裝空間，不再使翻轉架I與底座3直接接觸，因此增大了翻轉角度，適合散裝物料的卸料。
[0039]2、由于角度傾斜傳感器8，通過角度傾斜傳感器8和液壓裝置9的作用，保證了翻轉架I不傾斜，保證了裝有散裝物料的車輛的安全性能，方便操作。
[0040]3、由于設計了翻轉支架，保證了翻轉架I與翻轉油缸2的連接的牢固性能。
[0041]在用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置【技術領域】內(nèi)；凡是包含有具有翻轉架1、翻轉油缸2和底座3的卸貨裝置本體、設置在翻轉架I和底座3之間并用于支撐翻轉架I的支撐柱4、設置在翻轉架I上并用于固定運輸散裝物料的車輛固定器，翻轉油缸2與底座3的鉸接部位設置為下沉在底座3的水平中心面以下的技術內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:包含有具有翻轉架(1)、翻轉油缸(2)和底座(3)的卸貨裝置本體、設置在翻轉架(1)和底座(3)之間并用于支撐翻轉架(O的支撐柱(4)、設置在翻轉架(1)上并用于固定運輸散裝物料的車輛固定器，翻轉油缸(2)與底座(3)的鉸接部位設置為下沉在底座(3)的水平中心面以下。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:固定器設置為包含有前擋輪器(6)或后擋輪器(7),卸貨裝置本體設置為還包含有翻轉油缸支座(5)、角度傾斜傳感器(8)和液壓裝置(9)，在底座(3)上設置有支撐柱(4)并支撐柱(4)分布在底座(3 )上端端面部位，在底座(3 )上設置有向下延伸的凹槽部位并翻轉油缸支座(5 )設置在底座(3)的凹槽部位中，在翻轉架(1)上設置有與翻轉架相對運動的前擋輪器(6)和后擋輪器(7)并前擋輪器(6)設置為分布在翻轉架(1)的前端部位上、后擋輪器(7)設置為分布在翻轉架(1)的后端部位上，在翻轉架(1)上設置有角度傾斜傳感器(8)，翻轉架(1)的一端端部位設置為與底座(3)轉動式聯(lián)接并設置為與支撐柱(4)接觸式聯(lián)接，在翻轉架(1)與翻轉油缸支座(5)之間設置有翻轉油缸(2)并翻轉油缸(2)的兩端端部位分別設置為與翻轉架(1)和與翻轉油缸支座(5)鉸接，翻轉油缸(2)和角度傾斜傳感器(8)設置為與液壓裝置(9)連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:翻轉架(1)設置為包含有上面板、連接梁和底框架，在上面板和底框架之間設置有連接梁，連接梁設置為工字形梁并設置為并列排列分布在上面板和底框架之間。
4.根據(jù)權利要求2所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:翻轉油缸(2)設置為兩個并設置為沿翻轉架(1)的中心線相對稱地分布。
5.根據(jù)權利要求2所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:前擋輪器(6 )和后擋輪器(7 )設置為長方箱體并設置為通過轉動油缸(11)與翻轉架(1)聯(lián)接。
6.根據(jù)權利要求2所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:角度傾斜傳感器(8)設置為包含有平衡錘和行程開關，平衡錘設置為與翻轉架(1)鉸接，在平衡錘的兩側分別設置有行程開關并行程開關的觸頭設置為與平衡錘的側面接觸式聯(lián)接，行程開關設置為與液壓裝置連接。
7.根據(jù)權利要求2所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:液壓裝置(9)設置為包含有液壓泵(91)、單向閥(92)、液控單向閥I(93)、同步馬達(94)、液控單向閥II (95)、電磁換向閥(96)、液壓鎖(97)、蓄能器(98)、截止閥(99)和油冷卻器(911)，液壓泵(91)的輸出口端設置為依次通過單向閥(92)和液控單向閥I (93)與同步馬達(94)的輸入口端連通，同步馬達(94)的輸出口端設置為通過液控單向閥II (95)與翻轉油缸(2)連通，液壓泵(91)的輸出口端設置為依次通過電磁換向閥(96)和液壓鎖(97)與轉動油缸(10)連通，翻轉油缸(2)設置為通過電磁換向閥(96)與液控單向閥I(93)連通，液壓泵(91)的輸出口端設置為與蓄能器(98)連通，蓄能器(98)設置為通過截止閥(99)與液控單向閥II (95)連通，在與液壓泵(91)連通的油箱上設置有油冷卻器(911)。
8.根據(jù)權利要求2所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:液壓裝置(9)的控制開關設置為集成在一個手動遙控器上。
9.根據(jù)權利要求2所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:還包含有翻轉支架并翻轉支架設置在翻轉油缸(2)與翻轉架(1)之間，翻轉支架設置為包含有上梁(51)、左支撐梁(52)和右支撐梁(53)，左支撐梁(52)和右支撐梁(53)分別設置為與上梁(51)聯(lián)接并設置為呈人字形分布，左支撐梁(52)和右支撐梁(53)設置為與翻轉架(1)聯(lián)接并上梁(51)設置為與翻轉油缸(2)轉動式聯(lián)接。
10.根據(jù)權利要求9所述的用于運輸散裝物料車輛的卸貨裝置；其特征是:翻轉支架設置為沿翻轉架(1)豎向 中心線方向延伸到翻轉架(1)的上端端面部位一側。
【文檔編號】B65G67/48GK203781402SQ201420036816
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權日:2014年1月21日
【發(fā)明者】李正訓, 崔冰, 尚玉君, 徐孝飛, 李冬梅, 徐 明, 高銳, 趙九洲, 李陽陽, 林曉海, 李祥平, 王斌, 蘇飛, 高靜, 田友龍 申請人:山東泰安煤礦機械有限公司