用于輸送香煙組的袋式輸送的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于輸送物品、尤其是香煙組(11)的袋式輸送機(jī)，該袋式輸送機(jī)具有至少一個(gè)直線的子輸送區(qū)段和至少一個(gè)彎曲的、優(yōu)選圓弧形的子輸送區(qū)段，并且該袋式輸送機(jī)具有沿著皮帶式的連續(xù)的牽引機(jī)構(gòu)(12)設(shè)置的、固定在該牽引機(jī)構(gòu)上的、用于容納物品的袋部(13)，其中，至少一個(gè)袋部(13)圍繞兩個(gè)互相隔開(kāi)間距地沿著輸送方向相繼設(shè)置的、平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(23、24)被可樞轉(zhuǎn)地支承在牽引機(jī)構(gòu)(12)上。本發(fā)明的特征在于，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(23、24)分別以距牽引機(jī)構(gòu)(12)中性軸(25)限定的間距(X)延伸，該間距這樣設(shè)計(jì)尺寸，使得在整個(gè)袋部(13)位于彎曲的子輸送區(qū)段的區(qū)域中時(shí)調(diào)節(jié)出的在各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(23、24)之間的間距(T)基本上、優(yōu)選精確地等于在整個(gè)袋部(13)位于直線的輸送區(qū)段的區(qū)域中時(shí)得到的在各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(23、24)之間的額定間距(T)，更確切的說(shuō)，在整個(gè)袋部(13)位于彎曲的區(qū)域中時(shí)，基本上沒(méi)有使各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(23、24)朝向彼此移動(dòng)或者能夠使各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(23、24)朝向彼此移動(dòng)的力作用到袋部(13)上。
【專利說(shuō)明】用于輸送香煙組的袋式輸送機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于輸送物品、尤其是香煙組的袋式輸送機(jī)，該袋式輸送機(jī)具有 至少一個(gè)直線的子輸送區(qū)段和至少一個(gè)彎曲的、優(yōu)選圓弧形的子輸送區(qū)段，并且該袋式輸 送機(jī)具有沿著皮帶式的連續(xù)的牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置的、固定在該牽引機(jī)構(gòu)上的、用于容納物品的 袋部，其中，至少一個(gè)袋部圍繞兩個(gè)互相隔開(kāi)間距地沿著輸送方向相繼設(shè)置的、平行的轉(zhuǎn)動(dòng) 軸線被可樞轉(zhuǎn)地支承在牽引機(jī)構(gòu)上。

【背景技術(shù)】
[0002] 具有被可樞轉(zhuǎn)地支承的袋部的袋式輸送機(jī)是已知的。牽引機(jī)構(gòu)通常是齒帶，在該 齒帶上等距地固定有多個(gè)袋部。這樣的袋式輸送機(jī)的示例尤其是在文獻(xiàn)EP 0 437 201 Al 以及EP 1 063 182 Al中被公開(kāi)。
[0003] 假如在各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的間距被固定地預(yù)設(shè)，則在現(xiàn)有技術(shù)的解決方案中，在彎 曲的子輸送區(qū)段的區(qū)域中導(dǎo)致在各袋部中的張力。這是因?yàn)榇康脑趶澢膮^(qū)域中距中性 軸或齒帶中心隔開(kāi)間距地設(shè)置的各部件必須在那里行經(jīng)比中性軸長(zhǎng)的路程。
[0004] 為了補(bǔ)償路程差，在EP 0 437 201 Al中提出，通過(guò)使用浮動(dòng)軸承不是固定地預(yù)設(shè) 轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之一的位置，而是使其在一定限度內(nèi)是可適配的。浮動(dòng)軸承在此包括設(shè)置在袋部 的連接板上的、基本上沿著輸送方向延伸的長(zhǎng)孔，在該長(zhǎng)孔中嵌入有與齒帶固定相連的軸 承螺栓。在長(zhǎng)孔內(nèi)部，軸承螺栓可以為了調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)軸線間距而自由移動(dòng)。在彎曲的區(qū)域中， 在此轉(zhuǎn)動(dòng)軸線間距自動(dòng)調(diào)節(jié)到小于在直線的區(qū)域內(nèi)的值。不過(guò)這樣的長(zhǎng)孔的使用是有缺點(diǎn) 的，因?yàn)樵诖裤q鏈運(yùn)行時(shí)可能在那里匯集煙草末。
[0005] 在EP 1 063 182 Al中，袋部通過(guò)搖桿與齒帶相連，該齒帶最終同樣允許自動(dòng)調(diào)整 各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的間距。這種袋部的構(gòu)造在結(jié)構(gòu)上是耗費(fèi)的并且易于故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)開(kāi)頭所述類型的袋式輸送機(jī)。
[0007] 所述目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的袋式輸送機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0008] 因此，按照本發(fā)明的袋式輸送機(jī)的特征在于，兩個(gè)相繼設(shè)置的、互相平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 線分別以距牽引機(jī)構(gòu)中性軸限定的間距延伸。該間距這樣設(shè)計(jì)尺寸，使得當(dāng)整個(gè)袋部位于 彎曲的子輸送區(qū)段的區(qū)域中時(shí)調(diào)節(jié)出的在所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的間距基本上等于在各 轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的額定間距。這基本上使得當(dāng)整個(gè)袋部位于彎曲的區(qū)域中時(shí)，沒(méi)有使各轉(zhuǎn)動(dòng) 軸線朝向彼此移動(dòng)或者能夠使各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線朝向彼此移動(dòng)的不希望的力作用到袋部上。
[0009] 術(shù)語(yǔ)"袋部"在此在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)包括常規(guī)的容納部，借助這些容納部可以運(yùn)送 物品或者在與包裝機(jī)關(guān)聯(lián)使用時(shí)尤其是香煙或香煙組。
[0010] 上述的在各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的額定間距按照本發(fā)明等于在整個(gè)袋部位于直線的輸 送區(qū)段的區(qū)域中時(shí)的各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的間距。在此可以分成：一方面是袋部位于直線的和彎曲 的輸送區(qū)段之間的過(guò)渡區(qū)域中的情況，因此在這種情況下不是整個(gè)袋部位于一個(gè)區(qū)域中或 位于另一個(gè)區(qū)域中，而是袋部部分地分派給直線的輸送區(qū)段區(qū)域且部分地分派給彎曲的輸 送區(qū)段區(qū)域；另一方面是袋部以其整體位于彎曲的輸送區(qū)段區(qū)域中的情況。
[0011] 本發(fā)明所基于的認(rèn)識(shí)在于，對(duì)于以下情況，即，袋部被支承為使得兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線分 別以最終取決于子輸送區(qū)段的彎曲部以及各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此間的額定間距的、確定的間距位 于中性軸上方，在彎曲的區(qū)域中沒(méi)有力作用到各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上，而這些力使各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間 的間距的調(diào)整變得必要。在現(xiàn)有技術(shù)的用于各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的支承方案中，這是不同的。在一 方面中性軸在彎曲部的區(qū)域中所行經(jīng)的路程和另一方面進(jìn)一步向外與中性軸隔開(kāi)間距地 設(shè)置的袋部部件之間的路程差使得在現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)一步調(diào)整上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線間距是非常必 要的，以避免不希望的、能夠使各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線朝向彼此移動(dòng)的力。
[0012] 優(yōu)選地，按照本發(fā)明，各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線距牽引機(jī)構(gòu)中性軸的間距這樣選擇，使得第二圓 弧段的弦的長(zhǎng)度等于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的額定間距，所述第二圓弧段與在彎曲的輸送階段的區(qū) 域中由中性軸描述的第一圓弧段同心地延伸，并且所述二圓弧段的半徑比第一圓弧段的半 徑大出所選擇的、轉(zhuǎn)動(dòng)軸線距中性軸的間距。在此，弦的兩個(gè)端點(diǎn)通過(guò)兩條直線與第二圓弧 段的兩個(gè)交點(diǎn)來(lái)限定，這兩條直線包圍第一圓弧段的圓弧的圓心角，該圓弧的長(zhǎng)度等于各 轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的額定間距。
[0013] 對(duì)于彎曲的子輸送區(qū)段的形狀，該彎曲的子輸送區(qū)段在本發(fā)明的一種非常重要的 實(shí)施方式中構(gòu)造成圓弧形的并且最后通過(guò)轉(zhuǎn)向輪限定，該轉(zhuǎn)向輪沿著該圓弧區(qū)段引導(dǎo)牽引 機(jī)構(gòu)。

【權(quán)利要求】
1. 一種用于輸送物品、尤其是香煙組（11)的袋式輸送機(jī)，該袋式輸送機(jī)具有至少一個(gè) 直線的子輸送區(qū)段和至少一個(gè)彎曲的、優(yōu)選圓弧形的子輸送區(qū)段，并且該袋式輸送機(jī)具有 沿著皮帶式的連續(xù)的牽引機(jī)構(gòu)（12)設(shè)置的、固定在該牽引機(jī)構(gòu)上的、用于容納物品的袋部 (13)，其中，至少一個(gè)袋部（13)圍繞兩個(gè)互相隔開(kāi)間距地沿著輸送方向相繼設(shè)置的、平行 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)被可樞轉(zhuǎn)地支承在牽引機(jī)構(gòu)（12)上，其特征在于，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線 (23、24)分別以距牽引機(jī)構(gòu)（12)中性軸（25)限定的間距⑴延伸，該間距這樣設(shè)計(jì)尺寸， 使得在整個(gè)袋部（13)位于彎曲的子輸送區(qū)段的區(qū)域中時(shí)調(diào)節(jié)出的在各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24) 之間的間距（T)基本上、優(yōu)選精確地等于在整個(gè)袋部（13)位于直線的輸送區(qū)段的區(qū)域中時(shí) 得到的在各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)之間的額定間距（T)，更確切的說(shuō)，在整個(gè)袋部（13)位于彎曲 的區(qū)域中時(shí)，基本上沒(méi)有使各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)朝向彼此移動(dòng)或者能夠使各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、 24)朝向彼此移動(dòng)的力作用到袋部（13)上。
2. 按照權(quán)利要求1所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)距牽引機(jī)構(gòu) (12)中性軸（25)的間距這樣選擇，使得第二圓弧段的弦（S)的長(zhǎng)度等于所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸 線（23、24)的額定間距（T)，所述第二圓弧段與在彎曲的輸送區(qū)段的區(qū)域中由中性軸（25) 描述的第一圓弧段同心地延伸并且該第二圓弧段的半徑比第一圓弧段的半徑大出所選擇 的、各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)距中性軸（25)的間距（X)，其中，弦（S)的兩個(gè)端點(diǎn)通過(guò)兩條直線 (G"G2)與第二圓弧段的兩個(gè)交點(diǎn)來(lái)限定，這兩條直線包圍第一圓弧段的圓?。?)的圓心 角（α)，該圓弧的長(zhǎng)度等于各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)的額定間距（T)。
3. 按照上述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，所述彎曲的子 輸送區(qū)段構(gòu)造成圓弧形的并且通過(guò)轉(zhuǎn)向輪（14、15)限定，該轉(zhuǎn)向輪沿著該圓弧區(qū)段引導(dǎo)牽 弓丨機(jī)構(gòu)（12)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)距牽引機(jī)構(gòu) (12)中性軸（25)的間距⑴按照轉(zhuǎn)向輪（14、15)的半徑R和各轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)彼此間 的額定間距T限定為 ：
5. 按照上述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，確定所述兩個(gè) 轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承件與牽引機(jī)構(gòu)（12)相連，袋部（13)經(jīng)由這些轉(zhuǎn)動(dòng)支承件被 可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在牽引機(jī)構(gòu)（12)上，這些轉(zhuǎn)動(dòng)支承件尤其是滑動(dòng)軸承，其中，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支承 件都具有不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與牽引機(jī)構(gòu)（12)相連的構(gòu)件（30)以及不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與袋部相 連的構(gòu)件（29)，這些構(gòu)件相對(duì)于彼此是可轉(zhuǎn)動(dòng)的。
6. 按照權(quán)利要求5所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支承件都包括帶動(dòng)件作 為與牽引機(jī)構(gòu)（12)不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地相連的構(gòu)件（30)，該帶動(dòng)件具有側(cè)向的、橫向于輸送方 向延伸的、尤其是空心圓柱形的容納部（34);并且不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與袋部（13)相連的構(gòu)件 (29)、尤其是釘或銷具有適配于尤其是空心圓柱形的容納部（34)的、優(yōu)選圓柱形的部段， 該部段嵌入帶動(dòng)件容納部（34)中并且在那里被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。
7. 按照權(quán)利要求6所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，所述袋部（13)具有固定板（28)， 其中，在每個(gè)固定板（28)上都固定有不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與袋部（13)相連的、嵌入相配設(shè)的帶 動(dòng)件容納部（34)中的構(gòu)件（29)，并且其中，各個(gè)固定板（28)的自由端以及帶動(dòng)件（30)的 具有容納部（34)的區(qū)域分別伸入牽引機(jī)構(gòu)（12)中的共同的空隙（36)中。
8. 按照權(quán)利要求5、6或7所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支承件的不可 相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與牽引機(jī)構(gòu)（12)相連的構(gòu)件（30)的尺寸和該至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支承件的不可相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)地與袋部相連的構(gòu)件（29)的尺寸相互協(xié)調(diào)，使得在袋部（13)可樞轉(zhuǎn)地圍繞著的所述 兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（23、24)之間的間距（T)在直線的輸送區(qū)段和彎曲的輸送區(qū)段之間的過(guò)渡區(qū) 域中能夠自動(dòng)調(diào)整。
9. 按照權(quán)利要求3所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輪（14、15)在其外周區(qū)域 中具有容納部（39)、尤其是凹槽，袋部（13)經(jīng)由向下突出于牽引機(jī)構(gòu)（12)下側(cè)的緊固件、 尤其是向下突出的螺釘頭固定在牽引機(jī)構(gòu)（12)上，當(dāng)在轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的范圍內(nèi)牽引機(jī)構(gòu)（12) 的配設(shè)有相應(yīng)緊固件（31)的對(duì)應(yīng)部段貼靠在轉(zhuǎn)向輪（14、15)上時(shí)，所述緊固件（31)為了 固定帶動(dòng)件（30)而能夠沉入所述容納部中。
10. 按照上述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，袋式輸送機(jī) (10)的一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)向輪（14、15)設(shè)置在袋式輸送機(jī)（10)的被加載壓縮空氣的共同的殼 體（40)內(nèi)部，該殼體具有間隙（41)，牽引機(jī)構(gòu)（12)連同設(shè)置在牽引機(jī)構(gòu)上側(cè)（26)的袋部 (13)至少局部地在該間隙中延伸。
11. 按照上述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的袋式輸送機(jī)，其特征在于，所述牽引機(jī)構(gòu) (12)獨(dú)立于其制造長(zhǎng)度而被張緊到通過(guò)轉(zhuǎn)向輪（14、15)預(yù)先設(shè)定的固定的額定尺寸上。
【文檔編號(hào)】B65B19/10GK104395195SQ201380032432
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2013年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月21日
【發(fā)明者】H·布洛梅, G·恩格爾 申請(qǐng)人:佛克有限及兩合公司