用于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的平頭站的制作方法
【專利摘要】用于具有輸送帶（10）的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)（1）的平頭站（100），散裝材料（11）能夠在輸送帶（10）上沿輸送方向（12）運(yùn)動(dòng)，其中，平頭站（100）能夠被布置在輸送帶（10）的末端且被支撐在基座（22）上，輸送帶（10）施加帶張緊力到平頭站上。為了提供用于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)（1）的平頭站（100）和這樣的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)（1）且其能夠橫于輸送方向運(yùn)動(dòng)，根據(jù)本發(fā)明的平頭站（100）包括底架（13），并借助于該底架（13）平頭站（100）可以在基座（22）上橫于輸送方向（12）運(yùn)動(dòng)。
【專利說明】用于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的平頭站
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有輸送帶的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的平頭站，及這種類型的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，其上堆積的散裝材料可以沿輸送方向被輸送，其中平頭站能夠布置在輸送帶的末端且被支撐在基座上，并且輸送帶施加帶張緊力到平頭站上。
【背景技術(shù)】
[0002]作為示例，圖1示出了從現(xiàn)有技術(shù)中可以得知的一種帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I的平頭站100，其包括輸送帶10，散裝材料(未示出)可以在輸送帶10上沿輸送方向12被輸送。取決于其長度，帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I包括多個(gè)帶支撐結(jié)構(gòu)25和具有一定長度(例如幾千米)的輸送帶10。在這種情況下，平頭站100在輸送帶10的末端處被安裝基座22上，其可以形成所謂的平面。
[0003]輸送帶10內(nèi)由平頭站100保持的帶張緊力可以高達(dá)數(shù)噸。為了由平頭站100支撐這種如此高的帶張緊力，錨定裝置21被嵌入基座22內(nèi)并通過撐桿26被連接到平頭站100的浮橋27，平頭站100借助于該浮橋27安放在基座22上。作為示例被示為地錨形式的錨定裝置21確保即使在有較高的帶張緊力接合在其上的情況下平頭站100也能在基座22上保持靜止位置，并且例如不會(huì)開始與輸送方向12相反地滑動(dòng)。
[0004]具有輸送臂的卸料車能夠沿這種輸送帶運(yùn)動(dòng)，并且能夠借助于輸送臂通過卸料車從輸送帶卸載散裝材料。在這種情況下，卸料車能夠在輸送帶的整個(gè)長度上運(yùn)動(dòng)，其中卸料車沿其線性運(yùn)動(dòng)并因此堆積一個(gè)貨堆，而散裝物料被卸載到該貨堆上。一旦卸料車沿輸送帶的當(dāng)前位置從輸送帶卸載了足夠的散裝材料，則具有平頭站的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)需要橫于輸送方向被移位。為此，已知的是使用沿輸送帶的輸送方向行進(jìn)的再定位抓取工具，其中輸送帶能夠借助于所述再定位抓取工具按照預(yù)定偏移量橫于輸送方向被移位。因此，平頭站也需要橫向移位，以致需要從基座移除錨定裝置。平頭站也能夠通過相應(yīng)車輛沿橫向方向被拉或推，并且地錨需要在平頭站的新位置處被重新嵌入到基座內(nèi)。
[0005]專利DE202005017878U1公開一種具有地錨的平頭站，其用于相對于基座支撐被輸送帶引入到平頭站內(nèi)的帶張緊力，以維持平頭站在基座上的靜止位置。在這種情況下，地錨可以被實(shí)現(xiàn)為使得它能夠在平頭站的橫向移位之后以簡化方式從基座上移除并被重新嵌入到基座里。移除和重新在基座內(nèi)嵌入地錨的過程可以被描述成，在平頭站后方一定距離挖掘一個(gè)接收坑，并且地錨被插入到這個(gè)接收坑里。隨后，使用容易移除的材料填充地錨，其中例如被描述成，這種材料可以由被移除泥土構(gòu)成。然后將這種材料壓實(shí)。在這種情況下，地錨被實(shí)現(xiàn)成開放式箱型地錨的形式，并且因此能夠從基座被移除。
[0006]盡管是錨定裝置具有簡單設(shè)計(jì)，不過還是需要大量的工作步驟以便當(dāng)平頭站需要橫于輸送帶的輸送方向被移位時(shí)從基座上移除地錨并且重新將地錨嵌入其內(nèi)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]因此，本發(fā)明的目的在于開發(fā)一種用于具有輸送帶的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的平頭站，以及這樣的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，其能夠以簡化的方式橫于輸送帶的輸送方向被移位。
[0008]基于根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于具有輸送帶的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的平頭站，結(jié)合特征部分實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。本發(fā)明的有利改進(jìn)在從屬權(quán)利要求中被公開。
[0009]本發(fā)明包括如下技術(shù)教導(dǎo)，即平臺(tái)站包括底架，借助于該底架平頭站能夠橫于輸送方向在基座上運(yùn)動(dòng)。
[0010]由于本發(fā)明的可運(yùn)動(dòng)平頭站設(shè)計(jì)，當(dāng)輸送帶與多個(gè)帶支撐結(jié)構(gòu)一起橫向移位時(shí)，其能夠橫于輸送帶的輸送方向運(yùn)輸。為此，平頭站被實(shí)現(xiàn)為沒有錨定裝置，特別是沒有地錨。由于平頭站橫于輸送方向的移動(dòng)性及平頭站的無地錨設(shè)計(jì)，帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的橫向移位的顯著優(yōu)點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)通常借助于重定位履帶來橫向移位，該履帶能夠沿輸送帶在輸送方向上運(yùn)動(dòng)。一旦重定位履帶到達(dá)可以設(shè)置平頭站的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的末端附近，平頭站就能夠借助于底架被設(shè)定成橫向運(yùn)動(dòng)，以便根據(jù)帶式輸送機(jī)的橫向移位而類似運(yùn)動(dòng)。一旦平頭站已經(jīng)到達(dá)其新的標(biāo)定位置，則能夠恢復(fù)引入帶張緊力到輸送帶中，而無需使用額外的地錨。為此目的，例如可以易于操作平頭站的底架。
[0011]在本發(fā)明的上下文中，橫于輸送帶的輸送方向的平頭站的運(yùn)動(dòng)方向是除輸送帶的縱向方向(即散裝材料的輸送方向)之外的任意方向。因此，平頭站能夠借助于底架運(yùn)動(dòng)任意角度，其中，運(yùn)動(dòng)方向和輸送方向之間的角度可以是大于0°且小于180°的值，但是橫于輸送帶的輸送方向的運(yùn)動(dòng)方向優(yōu)選地相對于輸送方向以近似90°的角度延伸。
[0012]平頭站的底架的有利特征是具體地橫于輸送方向延伸的軌道組。例如，底架可以包括兩個(gè)軌道組，其被布置成彼此平行且間隔開，并且因此形成平頭站的底架。在這種情況下，平頭站可以被實(shí)現(xiàn)為沒有浮橋，其中所述浮橋被底架和軌道組所代替。因此在操作平頭站期間，平頭站的重量也放在底架的軌道組上。
[0013]底架還可以以從動(dòng)方式被有利地實(shí)現(xiàn)，以使平頭站被自推進(jìn)，其中平頭站可以包括具體地優(yōu)選的電子驅(qū)動(dòng)單元。驅(qū)動(dòng)單元可以被集成到平頭站的底架內(nèi)。可以使用沿著輸送帶的電氣線路來實(shí)現(xiàn)電子驅(qū)動(dòng)單元的供能，并且平頭站可以具有至少一個(gè)帶驅(qū)動(dòng)單元，借助于該帶驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)輸送帶，特別是借助于驅(qū)動(dòng)滾筒，輸送帶纏繞該驅(qū)動(dòng)滾動(dòng)的一部分。以此方式，平頭站已經(jīng)通電，以致可以特別有利地使用電子驅(qū)動(dòng)單元來借助于底架移動(dòng)平頭站。
[0014]根據(jù)平頭站的另一有利實(shí)施例，這種平頭站所具有的總體質(zhì)量可以被限定成使得在其施加帶張緊力時(shí)平頭站也可以在基座上保持靜止位置，特別是在平頭站被實(shí)現(xiàn)成沒有錨定裝置的情況下。在這種情況下，平頭站的整體質(zhì)量可以大于帶張緊力和基座的摩擦系數(shù)μ的商。摩擦系數(shù)μ由平頭站和基座間的摩擦副所確定的，并且摩擦副可以由平頭站的底架的軌道組和底座形成，底座例如可以由散裝材料本身構(gòu)成。在這種情況下，最終的摩擦系數(shù)μ能夠是例如在μ =0.3和μ =0.8之間、優(yōu)選在μ =0.4和μ =0.7之間、具體在μ =0.5和μ =0.6的值。如果為了基座上的軌道裝置上站立的平頭站橫向移位所需要克服的摩擦力必須大于由平頭站施加在輸送帶上的整體張緊力從而確保平頭站的靜止位置，平頭站的整體質(zhì)量需要大于帶張緊力和摩擦系數(shù)μ之間的商。
[0015]例如，帶張緊力可以達(dá)到30噸，并且輸送帶由繞驅(qū)動(dòng)滾筒卷繞的上層帶和下層帶形成。在30噸的整體帶張緊力和例如μ =0.6的基座摩擦系數(shù)的情況下，在考慮安全系數(shù)時(shí)平頭站的最終最小質(zhì)量達(dá)到例如至少60噸。[0016]為了因此確定平頭站的整體質(zhì)量，平頭站可以包括至少一個(gè)配重質(zhì)量。平頭站可以包括如混凝土元素、金屬元素且具體鋼元素的配重質(zhì)量，其中具體地鋼具有較高的密度以致配重質(zhì)量具有較小的幾何尺寸并且因此能夠以種簡單方式被集成到平頭站中，不過也可以想到利用混凝土元素。多個(gè)不同質(zhì)量的配重質(zhì)量能夠以如下方式被布置在平頭站的結(jié)構(gòu)內(nèi)，即使得平頭站的最終整體重心近似居中地位于軌道組之間。這可以防止一個(gè)軌道組承受的負(fù)載重量大于對置第二軌道組。
[0017]本發(fā)明的另一實(shí)質(zhì)性特征是平頭站的結(jié)構(gòu)高度，因?yàn)槠筋^站應(yīng)該被布置在帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的末端，其被實(shí)現(xiàn)成具有沿著輸送帶在輸送方向上運(yùn)動(dòng)的卸料車。輸送臂或具有被布置在其下游的輸送臂的輸送橋可以定位在卸料車上。通過借助于卸料車從輸送帶移除的散裝材料能夠借助于輸送臂或具有下游輸送臂的輸送橋在距輸送帶一定橫向距離處卸載散裝材料。一旦卸料車到達(dá)了靠近平頭站的位置，則其會(huì)必須將輸送臂或具有下游輸送臂的輸送橋從第一帶側(cè)轉(zhuǎn)移到相反的第二帶側(cè)。在這種情況下，輸送臂或具有下游輸送臂的輸送橋必須可以在平頭站之上擺動(dòng)。
[0018]因此，需要的是，平頭站是具有一定高度的平坦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中該高度不會(huì)顯著地突出在輸送帶的帶上側(cè)之上或者帶支撐結(jié)構(gòu)的上側(cè)之上，并且至少維持從相應(yīng)輸送臂或輸送橋朝向底側(cè)的豎直間隙。例如，平頭站的上側(cè)可以近似結(jié)束于輸送帶的上側(cè)或者輸送帶的帶支撐結(jié)構(gòu)的上側(cè)的結(jié)束處。僅由平頭站的所需最小高度來得到用于在不需要錨定裝置的情況下實(shí)現(xiàn)或操作這種平頭站的平頭站的足夠重的重量的具體特征。
[0019]進(jìn)一步通過一種具有至少一個(gè)平頭站和一個(gè)輸送帶的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)來獲得本發(fā)明的目的，其中散裝材料能夠在輸送帶上沿輸送方向被輸送，其中平頭站被布置在輸送帶的末端且被支撐在基座上，并且輸送帶施加帶張緊力到平頭站上，并且其中平頭站包括底架，平頭站借助于底架能夠橫于輸送方向在基座上運(yùn)動(dòng)。在這種情況下，可以提供一種卸料車，其能夠沿輸送帶在輸送方向上運(yùn)動(dòng)并且卸料車上布置有至少一個(gè)輸送臂或具有下游輸送臂的輸送橋。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，提出的平頭站被實(shí)現(xiàn)成具有這種平坦設(shè)計(jì)，特別地，具有被限定為使得卸料車的輸送臂和/或輸送橋可以在平頭站上擺動(dòng)的豎直尺寸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]增強(qiáng)本發(fā)明的其他措施將結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例(即參考附圖)作在下文中更詳細(xì)地被說明。在這些附圖中:
[0022]圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于具有錨定裝置的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的平頭站的示圖，
[0023]圖2示出本發(fā)明的用于具有輸送帶的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的平頭站的側(cè)視圖，
[0024]圖3示出本發(fā)明的平頭站的頂視圖，
[0025]圖4示出本發(fā)明的平頭站的另一側(cè)視圖，以及
[0026]圖5示出具有本發(fā)明的平頭站的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)和可沿輸送帶運(yùn)動(dòng)的卸料車的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的在具有輸送帶10的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I的末端處的平頭站100并且其已經(jīng)在【背景技術(shù)】部分中被描述。
[0028]圖2示出用于具有輸送帶10的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I的平頭站100，散裝材料(未示出)在該輸送帶10上沿輸送方向12被輸送。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I可以被實(shí)現(xiàn)為具有數(shù)千米的長度，并且平頭站100被安裝在帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I的末端處，在與該末端相反的另一端處例如可以布置尾站，散裝材料借助于該尾站被堆積在輸送帶上。卸料車能夠沿著輸送帶10在尾站和所示的平頭站100之間運(yùn)動(dòng)，散裝材料借助于該卸料車從輸送帶被移除和放置例如在貨堆上。在這種情況下，卸料車線性地行進(jìn)輸送帶10的長度，也就是卸料車沿帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I在尾站和所示的平頭站100之間來回運(yùn)動(dòng)。因此，根據(jù)所示的實(shí)例性實(shí)施例的本發(fā)明的平頭站100不被看作是用于轉(zhuǎn)運(yùn)材料或用于在基座上堆積材料的站。
[0029]平頭站100具體地代表一種站，其機(jī)械地脫離于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I并且優(yōu)選地僅用于使輸送帶10偏轉(zhuǎn)及引入帶張緊力到輸送帶10內(nèi)。
[0030]為了引入帶的張緊力到輸送帶10內(nèi)，平頭站100包括驅(qū)動(dòng)滾筒24，輸送帶10卷繞在驅(qū)動(dòng)滾筒24的一部分上。驅(qū)動(dòng)滾筒24可以僅用于以空閑滾筒的形式使輸送帶10偏轉(zhuǎn)，或如本發(fā)明示例所說明的，驅(qū)動(dòng)滾筒24被帶驅(qū)動(dòng)單元23驅(qū)動(dòng)，以致根據(jù)本發(fā)明的平頭站例如可以用于驅(qū)動(dòng)輸送帶10。在這種情況下，尾站內(nèi)也可以提供驅(qū)動(dòng)，以便實(shí)現(xiàn)用于輸送帶10的雙驅(qū)動(dòng)。輸送帶10在帶支撐結(jié)構(gòu)25內(nèi)被引導(dǎo)，圖示中僅示出一個(gè)，其中可以沿輸送方向12以連續(xù)布置的形式提供多個(gè)帶支撐結(jié)構(gòu)25，且在平頭站100之前的最后一個(gè)帶支撐結(jié)構(gòu)25沒有與平頭站100直接連接，以致平頭站100被具體地實(shí)現(xiàn)為獨(dú)立形式。
[0031]根據(jù)本發(fā)明，平頭站100包括底架13，平頭站100借助于該底架13能夠橫于輸送方向100運(yùn)動(dòng)。底架13實(shí)質(zhì)上由兩個(gè)軌道組14形成，其中，軌道組14可以由未示出的驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)，以致平頭站100能夠沿其獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。在平頭站100的下側(cè)上包括行走機(jī)構(gòu)28，其形成底架13的一部分，且代替根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的浮橋27 (在這方面，參考圖1)。驅(qū)動(dòng)單元可以被集成在行走機(jī)構(gòu)28內(nèi)。平頭站100能夠借助于底架13運(yùn)動(dòng)所沿的驅(qū)動(dòng)方向橫于輸送帶10的輸送方向12延伸，并且底架10包括沿橫向方向(參考輸送方向12)延伸的兩個(gè)軌道組14。在這種情況下，兩個(gè)軌道組14可以被單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，以便將平頭站100實(shí)現(xiàn)為可以在特定角度范圍內(nèi)可操縱。
[0032]圖3示出平頭站100的頂視圖，其中輸送帶10被布置在平頭站100上。輸送帶10繞驅(qū)動(dòng)滾筒24卷繞近似180°的角度，并且驅(qū)動(dòng)滾筒24通過齒輪單元29被連接到帶驅(qū)動(dòng)單元23。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)由箭頭所示的輸送帶10的運(yùn)動(dòng)，其中，該圖示出上側(cè)帶和下側(cè)帶的圖釋，其中上側(cè)帶朝向驅(qū)動(dòng)滾筒24運(yùn)動(dòng)，而下側(cè)帶背離驅(qū)動(dòng)滾筒24運(yùn)動(dòng)。
[0033]平頭站100的底架23包括行走機(jī)構(gòu)28和軌道組14。行走機(jī)構(gòu)28實(shí)質(zhì)上在兩個(gè)軌道組14之間延伸，兩個(gè)軌道組14相互平行且相互間隔開地被布置在行走機(jī)構(gòu)28上。由于根據(jù)本發(fā)明提供的底架13，具有從動(dòng)軌道組14的平頭站100能夠沿示出的驅(qū)動(dòng)方向30運(yùn)動(dòng)。
[0034]平頭站100具有一個(gè)整體質(zhì)量，該整體質(zhì)量被確定成使得其上沒有布置錨定裝置21的平頭站100也可以在平頭站100引入帶張緊力到輸送帶10內(nèi)時(shí)維持靜止位置。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)(在這方面，參考圖1)的平頭站100上的底架的額外布置不足以達(dá)到平頭站100的整體質(zhì)量。因此，本發(fā)明的平頭站100包括配重質(zhì)量15和16，其中中心配重質(zhì)量15被布置成大約居中在軌道組之間，并且額外配重質(zhì)量16被橫向布置在平頭站100上以作為大型帶驅(qū)動(dòng)單元23的平衡物。以此方式，平頭站100的整體重心被布置成大約居中在兩個(gè)軌道組14之間，以便使軌道組14承受相同的機(jī)械負(fù)載。
[0035]圖4示出從輸送方向觀察的平頭站100的另一側(cè)視圖，其中輸送帶10延伸，其中輸送帶以截面圖形式被示出在驅(qū)動(dòng)滾筒24上。驅(qū)動(dòng)滾筒24被可旋轉(zhuǎn)地接收在滾筒軸承結(jié)構(gòu)31內(nèi)并且被具有齒輪單元29的帶驅(qū)動(dòng)單元23橫向驅(qū)動(dòng)。配重質(zhì)量16位于帶驅(qū)動(dòng)單元23的相反側(cè)上，并且電子開關(guān)單元32被布置在所述配重質(zhì)量的前方。如果平頭站100包括兩個(gè)帶驅(qū)動(dòng)單元23，則第二帶驅(qū)動(dòng)單元23就已經(jīng)形成了額外質(zhì)量，并且能夠省略用于第一帶驅(qū)動(dòng)單元23的平衡物的配重質(zhì)量16。
[0036]平頭站100在其底側(cè)上包括具有軌道組14的底架3，平頭站100可以借助于此沿驅(qū)動(dòng)方向30運(yùn)動(dòng)。根據(jù)該圖，軌道組14被裝納在行走機(jī)構(gòu)28上并與這個(gè)行走機(jī)構(gòu)以未示出的方式被一同驅(qū)動(dòng)。
[0037]根據(jù)本發(fā)明所需的用于實(shí)現(xiàn)平頭站100的整體重量的中心配重質(zhì)量15位于居中在兩個(gè)軌道組14上方。
[0038]平頭站100的特征還在于具有由基座22上方的豎直尺寸20確定的小高度。根據(jù)本發(fā)明，平頭站100被用于具有卸料車的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I，該卸料車能夠沿輸送帶10在輸送方向上運(yùn)動(dòng)，并且在卸料車上布置至少有一個(gè)輸送臂或具有下游輸送臂的輸送橋。根據(jù)本發(fā)明，輸送臂或具有下游輸送臂的輸送橋應(yīng)該可以在平頭站100上方擺動(dòng)。因此，本發(fā)明的平頭站100具有豎直尺寸20，其被限定成使得平頭站100在基座20以上的整體結(jié)構(gòu)高度不明顯地超過在驅(qū)動(dòng)滾筒24上的輸送帶10的上頂點(diǎn)的高度。只有這樣才可以使得具有輸送臂或帶下游輸送臂的輸送橋的卸料車可以在平頭站100上方擺動(dòng)。平頭站100相對于卸料車的布置被更具體地示于隨后的圖5，以便闡明卸料車在帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I中的布置。
[0039]圖5示出根據(jù)本發(fā)明的具有平頭站100的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I。平頭站100位于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I的末端，并且例如借助于驅(qū)動(dòng)滾筒24和與之配合的帶驅(qū)動(dòng)單元23來驅(qū)動(dòng)輸送帶10。然而，平頭站100也可以僅借助于驅(qū)動(dòng)滾筒24使輸送帶10發(fā)生偏轉(zhuǎn)，在此情況下平頭站100將不包括帶驅(qū)動(dòng)單元23。根據(jù)本發(fā)明，平頭站100不試圖用于運(yùn)送或卸載散裝材料11到輸送帶10上。因此，在沒有散裝材料11的情況下(散裝材料11在先前已利用卸料車17被從輸送帶10移除)，輸送帶10到達(dá)平頭站100。
[0040]卸料車17能夠沿輸送帶10的輸送方向12以所示的箭頭方向前后運(yùn)動(dòng)。卸料車17包括配備有軌道組34的行進(jìn)單元33，但是行進(jìn)單元33也可以在被布置在用于支撐和引導(dǎo)輸送帶10的帶支撐結(jié)構(gòu)25上的軌道上運(yùn)動(dòng)。
[0041]輸送橋19被旋轉(zhuǎn)布置在卸料車17上，且能夠繞運(yùn)動(dòng)中心35沿所示箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)。輸送橋19的末端所處的另一行進(jìn)單兀36位于輸送橋19的末端。輸送臂18被布置在行進(jìn)單元36上的輸送橋19的支撐點(diǎn)處，以便卸載從輸送帶10運(yùn)送到輸送橋19及從輸送橋19運(yùn)送到輸送臂18的散裝材料11。從輸送帶10到輸送臂18的散裝材料11的輸送方向由箭頭指示。
[0042]輸送橋19能夠在平頭站100上方擺動(dòng)且同時(shí)移動(dòng)行進(jìn)單元36，例如，以便從帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I的第一側(cè)轉(zhuǎn)移到帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I的相反第二側(cè)。在這種情況下，輸送橋19必須沿箭頭所指的方向經(jīng)過平頭站100的上方，其中平頭站100具有使得輸送橋19能夠在平頭站100上方擺動(dòng)而無碰撞的這種平坦/平頭設(shè)計(jì)。[0043]本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)不限于上述優(yōu)選示例性實(shí)施例。事實(shí)上，可以想到也利用到實(shí)施例中的基本不同形式的所述技術(shù)方案的大量變型。權(quán)利要求、說明或附圖中公開的所包括建設(shè)性細(xì)節(jié)或空間布置的所有的特征和/或優(yōu)點(diǎn)可以是單獨(dú)地以及各種組合形式地對本發(fā)明而言是必不可少的。具體地，平頭站100可以借助于滾筒僅用于使輸送帶10偏轉(zhuǎn)，其中可以通過輸送帶10同時(shí)地維持所需要的帶張緊力。然而，在這種情況下，省略了作為平頭站100的一部分被示出的帶驅(qū)動(dòng)單元23。圖2和圖4中所示的基座可以具體地以平面的形式實(shí)現(xiàn)，并且用于支撐和引導(dǎo)輸送帶10的帶支撐結(jié)構(gòu)25、卸料車17和平頭站100位于由平面基座22所確定的水平面上。例如，使用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)I的平臺(tái)地貌環(huán)境可以僅主要是橫向布置，并且平頭站100與支撐結(jié)構(gòu)25安裝在基座22的同一水平面上。因此，卸料車17也能夠與能夠沿橫向驅(qū)動(dòng)方向30運(yùn)動(dòng)的平頭站100在同一高度運(yùn)動(dòng)。
[0044]附圖標(biāo)記
[0045]100平頭站
[0046]I 帶式輸送機(jī)系統(tǒng)
[0047]10輸送帶
[0048]11散裝材料
[0049]12輸送方向
[0050]13 底架
[0051]14軌道組
[0052]15配重質(zhì)量
[0053]16配重質(zhì)量
[0054]17 卸料車
[0055]18輸送臂
[0056]19輸送橋
[0057]20豎直尺寸
[0058]21錨定裝置
[0059]22 基座
[0060]23帶驅(qū)動(dòng)單元
[0061]24驅(qū)動(dòng)滾筒
[0062]25帶支撐結(jié)構(gòu)
[0063]26 撐桿
[0064]27 浮橋
[0065]28行走機(jī)構(gòu)
[0066]29齒輪單元
[0067]30驅(qū)動(dòng)方向
[0068]31滾筒軸承布置
[0069]32電子開關(guān)單元
[0070]33行進(jìn)單元
[0071]34軌道組
[0072]35運(yùn)動(dòng)中心 [0073] 36 行進(jìn)單元
【權(quán)利要求】
1.用于具有輸送帶(10)的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)(I)的平頭站(100)，散裝材料(11)能夠在所述輸送帶(10)上沿輸送方向(12)輸送，其中所述平頭站(100)能夠被布置在所述輸送帶(10)的末端且被支撐在基座(22)上，并且所述輸送帶(10)施加帶張緊力帶到所述平頭站上，所述平頭站的特征在于，所述平頭站(100)包括底架(13)，平頭站(100)能夠借助于該底架(13 )在所述基座(22 )上橫于所述輸送方向(12 )運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭站(100)，其特征在于，所述平頭站(100)的所述底架(13)包括軌道組(14)，所述軌道組(14)具體地橫于所述輸送方向(12)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平頭站(100)，其特征在于，所述底架(13)被驅(qū)動(dòng)，以致所述平頭站(100)被實(shí)現(xiàn)為自推進(jìn)方式，其中所述平頭站(100)具體包括優(yōu)選電子驅(qū)動(dòng)單J Li ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的平頭站(100)，其特征在于，所述平頭站(100)包括整體質(zhì)量，該整體質(zhì)量被限定成使得在被所述帶張緊力驅(qū)使時(shí)所述平頭站(100)也保持靜止位置，特別是在沒有任何錨定裝置(21)的情況下保持所述靜止位置。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的平頭站(100)，其特征在于，所述平頭站(100)的整體質(zhì)量大于帶張緊力/所述基座(22)的摩擦系數(shù)的商。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的平頭站(100)，其特征在于，所述平頭站(100)包括至少一個(gè)配重質(zhì)量(15,16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平頭站(100)，其特征在于，所述配重質(zhì)量(15，16)由混凝土元素、金屬元素且具體鋼元素構(gòu)成。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的平頭站(100)，其特征在于，至少一個(gè)帶驅(qū)動(dòng)單元(23)被提供，利用該帶驅(qū)動(dòng)單元，特別是借助于驅(qū)動(dòng)滾筒(24)，來驅(qū)動(dòng)所述輸送帶(10)，其中繞所述驅(qū)動(dòng)滾筒(24)的一部分卷繞所述輸送帶。
9.具有至少一個(gè)平頭站(100)和輸送帶(10)的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)(I)，散裝材料(11)能夠在該輸送帶(10)上沿輸送方向(12)被輸送，其中所述平頭站(100)被布置在所述輸送帶(10)的末端且被支撐在基座(22)上，并且所述輸送帶(10)施加帶張緊力到所述平頭站(100)上，所述帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的特征在于，所述平頭站(100)包括底架(13)，所述平頭站(100)借助于該底架(13)能夠在所述基座上橫于所述輸送方向(11)運(yùn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)(I)，其特征在于，卸料車(17)被提供，該卸料車(17)能夠沿所述輸送帶(10)在所述輸送方向(12)上運(yùn)動(dòng)，并且在所述卸料車(17)上布置至少 -一個(gè)輸送臂(18) 或 _ 一個(gè)具有下游輸送臂(19)的輸送橋(19)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)(I)，其特征在于，所述平頭站(100)被實(shí)現(xiàn)為具有這樣的平坦設(shè)計(jì)并且具體地具有被限定成如下方式的豎直尺寸，即使得所述卸料車(17)的所述輸送臂(18)和/或所述輸送橋能夠在所述平頭站(100)的上方擺動(dòng)。
12.具有根據(jù)權(quán)利要求2-9中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的平頭站(100)的根據(jù)權(quán)利要求9到11中一項(xiàng)權(quán)利要求所述的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)(I)。
【文檔編號】B65G23/44GK103732514SQ201280037411
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月17日
【發(fā)明者】T·門德爾 申請人:蒂森克虜伯資源科技有限公司