專利名稱：采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝。
背景技術(shù)：
在汽車安全帶中使用的專用彈簧，一般由生產(chǎn)彈簧的工廠提供。為了便于運(yùn)輸和給生產(chǎn)安全帶的廠家在安裝彈簧提供方便，彈簧廠一般是將該專用彈簧先定型固定在專用塑殼內(nèi)，再運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)安全帶的廠家安裝在安全帶上。由于采用了專用塑殼作為包裝，增加了該專用彈簧的生產(chǎn)成本。而現(xiàn)有的反卷設(shè)備的工裝是專為塑殼固定專用彈簧而提供的，該工裝只能生產(chǎn)單一的產(chǎn)品，不能滿足多規(guī)格產(chǎn)品的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)而提供的一種新型的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，該工裝解決了汽車安全帶專用彈簧(以下簡(jiǎn)稱專用彈簧)在沒(méi)有塑殼情況下而采用更為節(jié)儉的套圈固定的問(wèn)題，從而使專用彈簧的生產(chǎn)成本降低。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特點(diǎn)是，包括主體板、軸套、彈性定位件、定位孔；所述的軸套固定設(shè)置在所述主體板的中心，所述軸套上設(shè)有固定專用彈簧一端的固定槽；所述的彈性定位件至少為三個(gè)，以主體板中心為圓心，等半徑的間隔固定設(shè)置在所述主體板上，各彈性定位件的彈性的一端均朝向主體板中心；所述的定位孔為多個(gè)，間隔設(shè)置在所述主體板上；各定位孔的中心位于由多個(gè)彈性定位件的朝向主體板中心的一端端部至主體板中心為半徑所構(gòu)成的圓上，或與所述圓的圓周相鄰近。上述采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其中，還包括至少兩個(gè)定位塊，各定位塊設(shè)置在相鄰的兩彈性定位件之間，各定位塊的外徑與由多個(gè)彈性定位件的朝向主體板中心的一端端部至主體板中心為半徑所構(gòu)成的圓相切。上述采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其中，所述的各彈性定位件結(jié)構(gòu)相同，各包括一固定套、設(shè)置在所述固定套內(nèi)部的一彈性元件、以及部分設(shè)在所述固定套內(nèi)的一伸縮件；所述伸縮件的內(nèi)端與所述彈性元件的一端固定連接，該伸縮件的外端通過(guò)所述固定套上設(shè)置的孔伸出在所述固定套外，并朝向所述主體板的中心；所述彈性元件的另一端通過(guò)螺套固定在所述固定套內(nèi)。上述采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其中，所述的彈性元件為彈
ο上述采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其中，所述的伸縮件的外端伸出在所述固定套外的長(zhǎng)度小于等于所述彈性元件的壓縮量；當(dāng)所述的伸縮件完全被壓縮時(shí)，所述的伸縮件的外端的端部與所述固定套的朝向所述主體板中心的一端的端部平齊。上述采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其中，所述的固定套由兩部分組成，一部分由在所述主體板上形成的槽構(gòu)成，另一部分由設(shè)有凹槽的蓋構(gòu)成，當(dāng)所述蓋對(duì)合固定在所述的槽上時(shí)，形成一供安裝彈性元件和伸縮件的空腔；所述蓋的朝向所述主體板的中心的一側(cè)設(shè)有槽孔，當(dāng)與所述主體板上的槽對(duì)合后形成供所述伸縮件的外端伸縮的孔。上述采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其中，所述的伸縮件的中段上設(shè)有止位臺(tái)階，當(dāng)所述伸縮件裝配在所述固定套內(nèi)時(shí)，所述的止位臺(tái)階抵在所述孔的內(nèi)側(cè)，限制了伸縮件向外伸出的長(zhǎng)度；所述彈性元件的一端套在所述伸縮件的內(nèi)端上，并抵在所述止位臺(tái)階的另一側(cè)。上述采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其中，所述的軸套、彈性定位件以及定位塊均通過(guò)固定件固定在所述主體板上。上述采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其中，所述的主體板上還設(shè)有正反轉(zhuǎn)行程控制缺口。由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，其產(chǎn)生的技術(shù)效果是明顯的1、由于主要由主體板、軸套、彈性定位件、定位孔構(gòu)成本實(shí)用新型工裝，當(dāng)采用套圈定型固定專用彈簧時(shí)，只要先將專用彈簧采用反卷機(jī)收緊，再將套圈放在彈性定位件內(nèi)側(cè)，套在將專用彈簧外，然后再回轉(zhuǎn)放松專用彈簧至受套圈約束，即完成定型固定。操作簡(jiǎn)便、可靠，而且可提高工作效率，據(jù)統(tǒng)計(jì)，可提高生產(chǎn)效率40%以上；2、由于定位孔是設(shè)置了多個(gè)排列，因此可適應(yīng)不同規(guī)格的產(chǎn)品使用；3、由于套圈定型固定，不僅節(jié)約了塑殼，而且大大節(jié)約了包裝的成本。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2。本實(shí)用新型采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，包括主體板1、軸套2、彈性定位件3、定位孔4。所述的主體板1起到使汽車安全帶專用彈簧在主體板平面卷繞的功能，該主體板固定在專用設(shè)備例如反卷機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)所述的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主體板旋轉(zhuǎn)。所述的軸套固定設(shè)置在所述主體板的中心，該軸套上設(shè)有用于固定專用彈簧一端的固定槽21。所述的彈性定位件3至少為三個(gè)，以主體板中心為圓心，等半徑的間隔設(shè)置在主體板上，各彈性定位件的彈性的一端均朝向主體板中心；所述的定位孔4為多個(gè)，間隔設(shè)置在主體板上，便于不同規(guī)格的系列產(chǎn)品選擇使用。各定位孔的中心位于多個(gè)彈性定位件的朝向主體板中心的一端端部至主體板中心為半徑所構(gòu)成的圓上，或與所述圓的圓周相鄰近。本實(shí)施例是各定位孔的中心位于由多個(gè)彈性定位件的朝向主體板中心的一端端部至主體板中心為半徑所構(gòu)成的圓(如圖1中主體板上的虛線畫(huà)的圓所示)上。所述的各彈性定位件結(jié)構(gòu)相同，各包括一固定套31、設(shè)置在所述固定套內(nèi)部的一彈性元件32、以及部分設(shè)在所述固定套內(nèi)的一伸縮件33。所述伸縮件的內(nèi)端332與所述彈性元件固定連接，該伸縮件的外端333通過(guò)所述固定套上設(shè)置的孔伸出在所述固定套外，并朝向所述主體板的中心。請(qǐng)配合參閱圖2。本實(shí)施例中所述的固定套由兩部分組成，一部分由在所述主體板上形成的槽311構(gòu)成，另一部分由設(shè)有凹槽的蓋312構(gòu)成，當(dāng)所述蓋對(duì)合固定在所述槽上時(shí)，形成一供安裝彈性元件和伸縮件的空腔。所述蓋的朝向主體板中心的一側(cè)設(shè)有槽孔，當(dāng)與所述主體板上的槽311對(duì)合后形成供所述伸縮件的外端伸縮的孔313。 所述的伸縮件33的中段上設(shè)有止位臺(tái)階331，當(dāng)所述伸縮件33裝配在所述固定套內(nèi)時(shí)，所述的止位臺(tái)階的一側(cè)抵在所述孔313的內(nèi)側(cè)，限制了伸縮件33向外伸出的長(zhǎng)度。裝配時(shí)， 先將所述伸縮件穿套在所述固定套內(nèi)，其外端通過(guò)孔313伸出在所述固定套外，并朝向所述主體板的中心；所述彈性元件32的一端套在所述伸縮件的內(nèi)端上，并抵在所述止位臺(tái)階 331的另一側(cè)；所述彈性元件32的另一端通過(guò)螺套34固定在所述固定套內(nèi)。本實(shí)施例中所述的彈性元件例如為彈簧。所述的伸縮件的外端伸出在所述固定套外的長(zhǎng)度小于等于所述彈性元件的壓縮量。當(dāng)所述的伸縮件完全被壓縮時(shí)，所述的伸縮件的外端的端部與所述的固定套的端部平齊。為了更好的固定產(chǎn)品，本實(shí)用新型采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝中，還包括至少兩個(gè)定位塊5，各定位塊設(shè)置在所述的兩彈性定位件之間，各定位塊的外徑與由多個(gè)彈性定位件的固定套朝向主體板中心的一端端部至主體板中心為半徑所構(gòu)成的圓(如圖1中主體板上的由虛線畫(huà)的圓所示)相切。本實(shí)用新型采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝中，所述的軸套、彈性定位件以及定位塊均通過(guò)固定件6固定在所述主體板上。所述的固定件例如為支頭螺栓。為配合反卷機(jī)的正反轉(zhuǎn)行程控制，本實(shí)用新型所述的主體板上還設(shè)有正反轉(zhuǎn)行程控制缺口 11，與反卷機(jī)的正反轉(zhuǎn)行程開(kāi)關(guān)觸桿配合使用，當(dāng)反卷機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸正向旋轉(zhuǎn)到設(shè)定的工位時(shí)，所述反卷機(jī)的正反轉(zhuǎn)行程開(kāi)關(guān)觸桿與主體板上的正反轉(zhuǎn)行程控制缺口的一側(cè)接觸，反卷機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸停止旋轉(zhuǎn)；當(dāng)反卷機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸反向旋轉(zhuǎn)到設(shè)定的工位時(shí)，所述反卷機(jī)的正反轉(zhuǎn)行程開(kāi)關(guān)觸桿與主體板上的正反轉(zhuǎn)行程控制缺口的另一側(cè)接觸，反卷機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸停止旋轉(zhuǎn)。從而保證不會(huì)損壞汽車安全帶專用彈簧。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧時(shí)，先將專用彈簧放到主體板上，將該專用彈簧的一端(中心端)插在軸套的固定槽中，再將專用彈簧的另一端(末端)通過(guò)軸銷插在合適的一個(gè)定位孔內(nèi)固定，然后啟動(dòng)反卷機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)主體板，收緊該專用彈簧；然后再將預(yù)先做好的套圈例如鐵絲圈(所述套圈可以是各種材料的，例如塑料的、繩索的、金屬的均可，本實(shí)施例采用鐵絲圈)放置在主體板上的彈性定位件的固定套和定位塊內(nèi)側(cè)，位于所述專用彈簧的外圈，并由所述彈性定位件的伸縮件的外端端部和定位塊定位支承。最后再通過(guò)反卷機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸將專用彈簧回轉(zhuǎn)，使專用彈簧外徑放大、并壓迫彈性定位件的伸縮件回縮，使專用彈簧完全由鐵絲圈約束，便完成汽車安全帶專用彈簧的由鐵絲圈定型固定的過(guò)程。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，既節(jié)約了塑殼，降低了生產(chǎn)成本，又提高了工作效率，可滿足系列產(chǎn)品定型固定的需要。
權(quán)利要求1.采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，包括主體板、軸套、彈性定位件、定位孔；所述的軸套固定設(shè)置在所述主體板的中心，所述軸套上設(shè)有固定專用彈簧一端的固定槽；所述的彈性定位件至少為三個(gè)，以主體板中心為圓心，等半徑的間隔固定設(shè)置在所述主體板上，各彈性定位件的彈性的一端均朝向主體板中心；所述的定位孔為多個(gè)，間隔設(shè)置在所述主體板上；各定位孔的中心位于由多個(gè)彈性定位件的朝向主體板中心的一端端部至主體板中心為半徑所構(gòu)成的圓上，或與所述圓的圓周相鄰近。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，還包括至少兩個(gè)定位塊，各定位塊設(shè)置在相鄰的兩彈性定位件之間；各定位塊的外徑與由多個(gè)彈性定位件的朝向主體板中心的一端端部至主體板中心為半徑所構(gòu)成的圓相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，所述的各彈性定位件結(jié)構(gòu)相同，各包括一固定套、設(shè)置在所述固定套內(nèi)部的一彈性元件、以及部分設(shè)在所述固定套內(nèi)的一伸縮件；所述伸縮件的內(nèi)端與所述彈性元件的一端固定連接，該伸縮件的外端通過(guò)所述固定套上設(shè)置的孔伸出在所述固定套外，并朝向所述主體板的中心；所述彈性元件的另一端通過(guò)螺套固定在所述固定套內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，所述的彈性元件為彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，所述的伸縮件的外端伸出在所述固定套外的長(zhǎng)度小于等于所述彈性元件的壓縮量；當(dāng)所述的伸縮件完全被壓縮時(shí)，所述的伸縮件的外端的端部與所述固定套的朝向所述主體板中心的一端的端部平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，所述的固定套由兩部分組成，一部分由在所述主體板上形成的槽構(gòu)成，另一部分由設(shè)有凹槽的蓋構(gòu)成，當(dāng)所述蓋對(duì)合固定在所述的槽上時(shí)，形成一供安裝彈性元件和伸縮件的空腔；所述蓋的朝向所述主體板的中心的一側(cè)設(shè)有槽孔，當(dāng)與所述主體板上的槽對(duì)合后形成供所述伸縮件的外端伸縮的孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，所述的伸縮件的中段上設(shè)有止位臺(tái)階，當(dāng)所述伸縮件裝配在所述固定套內(nèi)時(shí)，所述的止位臺(tái)階的一側(cè)抵在所述孔的內(nèi)側(cè)，限制了伸縮件向外伸出的長(zhǎng)度；所述彈性元件的一端套在所述伸縮件的內(nèi)端上，并抵在所述止位臺(tái)階的另一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，所述的軸套、彈性定位件以及定位塊均通過(guò)固定件固定在所述主體板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特征在于，所述的主體板上還設(shè)有正反轉(zhuǎn)行程控制缺口。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧的工裝，其特點(diǎn)是，包括主體板、軸套、彈性定位件、定位孔；所述的軸套固定設(shè)置在所述主體板的中心，所述軸套上設(shè)有固定專用彈簧一端的固定槽；所述的彈性定位件至少為三個(gè)，以主體板中心為圓心，等半徑的間隔設(shè)置在主體板上；所述的定位孔為多個(gè)，間隔設(shè)置在主體板上，位于與彈性定位件相同半徑的圓周上。當(dāng)采用套圈定型固定汽車安全帶專用彈簧時(shí)，只要先將汽車安全帶專用彈簧采用反卷機(jī)收緊，再將套圈放在彈性定位件內(nèi)側(cè)，套在將汽車安全帶專用彈簧外，然后再回轉(zhuǎn)放松汽車安全帶專用彈簧至受套圈約束，即完成定型固定。操作簡(jiǎn)便、可靠，既節(jié)約塑殼的成本，又可提高工作效率。
文檔編號(hào)B65B25/00GK202295370SQ201120342719
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者吳勤軍, 潘亦農(nóng), 王妙榮 申請(qǐng)人:上海三環(huán)彈簧有限公司