專(zhuān)利名稱：多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于各種汽車(chē)、貨車(chē)、拖車(chē)、摩托車(chē)上，能方便捆綁固定貨物的汽車(chē)安全拉緊裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)安全拉緊裝置通常由拉緊裝置主機(jī)、長(zhǎng)綁帶和短綁帶組成，其中主機(jī)部分采用防倒轉(zhuǎn)的棘輪機(jī)構(gòu)原理，直接由手柄帶動(dòng)主動(dòng)棘爪，主動(dòng)棘爪推動(dòng)棘輪，棘輪直接帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸，從而將纏繞在主轉(zhuǎn)軸上的綁帶拉緊。而止動(dòng)棘爪防止棘輪倒轉(zhuǎn)，使綁帶上能保持一定的張力，將貨物捆綁固定。根據(jù)力學(xué)相關(guān)原理，當(dāng)人手在手柄上施加一定力時(shí)，在捆綁帶上能得到一個(gè)較大的捆綁力，這個(gè)捆綁力相對(duì)固定，主要取決于手柄的長(zhǎng)度，如果捆綁力太小不足以綁緊貨物，會(huì)造成行車(chē)安全隱患，因此，增加捆綁力是業(yè)內(nèi)共同努力的方向。如果在手柄上施加的力相同，需要增加捆綁力時(shí)，一般的方法為增加手柄長(zhǎng)度，即加長(zhǎng)力臂，這樣整個(gè)裝置尺寸會(huì)很長(zhǎng)，成本高，而且攜帶、運(yùn)輸和操作都不方便。也有的拉緊裝置設(shè)計(jì)為折疊式手柄或伸縮式手柄，雖可以在攜帶和運(yùn)輸時(shí)用短柄，而操作時(shí)用長(zhǎng)柄，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)全新的、能輕松獲得較大捆綁力的汽車(chē)安全拉緊裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該汽車(chē)安全拉緊裝置，包括底座組件與手柄組件，其特征是所述的底座組件和手柄組件通過(guò)多級(jí)傳動(dòng)組件聯(lián)接，該多級(jí)傳動(dòng)組件包含有用于樞接底座組件的底座與手柄組件的手柄的傳動(dòng)軸和用于纏繞長(zhǎng)綁帶的固定于底座上的主轉(zhuǎn)軸，傳動(dòng)軸上固定有傳動(dòng)輪，該傳動(dòng)輪通過(guò)底座組件和手柄組件的作用而實(shí)現(xiàn)捆綁所需的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、鎖止所需的不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)以及釋放所需的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。所述的傳動(dòng)輪為一棘輪，所述的手柄組件包括裝在手柄上與棘輪配合的主動(dòng)棘爪和作用于主動(dòng)棘爪上的主動(dòng)棘爪彈簧，所述的棘輪通過(guò)主動(dòng)棘爪的推動(dòng)而實(shí)現(xiàn)捆綁所需的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。所述的底座組件包括裝在底座上的止動(dòng)棘爪和作用于止動(dòng)棘爪上的止動(dòng)棘爪彈簧，止動(dòng)棘爪通過(guò)止動(dòng)棘爪彈簧的作用而逆向卡制所述的傳動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)輪鎖止所需的不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。所述的裝在手柄上的主動(dòng)棘爪和裝在底座上的止動(dòng)棘爪在手柄未打開(kāi)時(shí)分別位于傳動(dòng)軸的同一側(cè)；所述的手柄組件的手柄前部呈可推動(dòng)止動(dòng)棘爪的凸輪狀，所述的底座組件的底座兩側(cè)壁上緣成形有可供主動(dòng)棘爪陷卡的釋放槽，由該凸輪狀前部和釋放槽實(shí)現(xiàn)棘輪釋放所需的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。所述的多級(jí)傳動(dòng)組件為一二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與所述棘輪同軸
4固定的主動(dòng)齒輪，以及固定于主轉(zhuǎn)軸上與該主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)的被動(dòng)齒輪。而傳動(dòng)軸上的棘輪和主動(dòng)齒輪通過(guò)一墊片隔開(kāi)，該墊片同時(shí)裝在主轉(zhuǎn)軸和傳動(dòng)軸上，其上開(kāi)有可供主轉(zhuǎn)軸和傳動(dòng)軸穿過(guò)的通孔。所述的多級(jí)傳動(dòng)組件為一二級(jí)以上傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與棘輪同軸固定的主動(dòng)齒輪，主轉(zhuǎn)軸設(shè)置有末級(jí)被動(dòng)齒輪；主動(dòng)齒輪與下一級(jí)被動(dòng)齒輪相互嚙合，中間級(jí)被動(dòng)齒輪固定在中間級(jí)傳動(dòng)軸上；末級(jí)被動(dòng)齒輪與上一級(jí)被動(dòng)齒輪相互嚙合；所述的中間組傳動(dòng)軸裝在底座組件的底座上。所述的手柄組件的手柄由兩手柄側(cè)片通過(guò)手柄固定片和手柄固定軸組合構(gòu)成，兩手柄側(cè)片上對(duì)應(yīng)開(kāi)有用于設(shè)置所述傳動(dòng)軸和所述主動(dòng)棘爪的孔；所述的手柄固定片上設(shè)有三個(gè)通孔，可供延設(shè)在主動(dòng)棘爪后部的三個(gè)插腳穿過(guò)，其中主動(dòng)棘爪邊上的兩插腳穿過(guò)相應(yīng)的通孔后與一拉手相連接，中間的插腳套上所述的主動(dòng)棘爪彈簧后穿過(guò)對(duì)應(yīng)的中間通孔。所述的底座組件的底座由兩底座側(cè)片通過(guò)底座固定片和底座固定軸組合構(gòu)成，兩底座側(cè)片上對(duì)應(yīng)開(kāi)有用于設(shè)置所述主轉(zhuǎn)軸、所述傳動(dòng)軸和所述止動(dòng)棘爪的孔；所述的底座固定片上設(shè)有一通孔，可供延設(shè)在止動(dòng)棘爪后部的一插腳穿過(guò)；所述的止動(dòng)棘爪彈簧套在止動(dòng)棘爪后部的插腳上，并彈簧的兩頭分別頂在底座固定片和止動(dòng)棘爪上；所述的兩底座側(cè)片上還裝有短綁帶連接用的螺栓和螺母。操作時(shí)，推動(dòng)手柄組件，帶動(dòng)主動(dòng)棘爪，由主動(dòng)棘爪帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而傳動(dòng)軸又帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；由于齒輪相互嚙合，所以主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪往相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸而將捆綁帶纏緊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于采用多級(jí)傳動(dòng)，給手柄上施加的較小力經(jīng)多次轉(zhuǎn)換后，最終能在捆綁帶上得到一個(gè)相當(dāng)大的捆綁力，而增加或減少傳動(dòng)級(jí)數(shù)， 改變各級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比，在施加相同手柄力的情況下可以得到不同大小的捆綁力。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的分解圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一的外形圖(主視)；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一的外形圖(俯視)；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一的傳動(dòng)部件立體圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一的傳動(dòng)原理圖；圖8a、圖Sb、圖8c為本實(shí)用新型實(shí)施例一的操作過(guò)程示意圖。圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例一如圖1、2、3、4、5所示的汽車(chē)安全拉緊裝置，包含有底座組件1，手柄組件2，和多級(jí)
5傳動(dòng)組件3，其中底座組件1包含有底座、止動(dòng)棘爪10以及止動(dòng)棘爪彈簧11等，其中底座是由兩相同結(jié)構(gòu)的底座側(cè)片4通過(guò)底座固定片7和底座固定軸6等聯(lián)接而成(該兩底座側(cè)片形成權(quán)利要求4中所述的底座兩側(cè)壁)。在兩底座側(cè)片4上除了設(shè)有用來(lái)安裝固定片7和固定軸 6的孔外，還設(shè)有用來(lái)安裝主轉(zhuǎn)軸觀、止動(dòng)棘爪10及多個(gè)傳動(dòng)軸的孔。另外，兩底座側(cè)片4 的上緣呈起伏的凹凸?fàn)?，并形成有一可供主?dòng)棘爪14陷卡的釋放槽33。底座固定片7和止動(dòng)棘爪10各自通過(guò)兩側(cè)部插入底座側(cè)片4上相應(yīng)的孔后而斜向上裝置在底座上，止動(dòng)棘爪 10其向上的端部朝向傳動(dòng)軸，以配合裝在傳動(dòng)軸25上的棘輪23。止動(dòng)棘爪10的后部有向后延伸的插腳，用來(lái)套設(shè)止動(dòng)棘爪彈簧11。底座固定片7后部有向上折起的擋板，擋板上有一通孔，可供止動(dòng)棘爪10上的插腳穿過(guò)。止動(dòng)棘爪彈簧11套在止動(dòng)棘爪10的插腳上，其兩頭分別頂在止動(dòng)棘爪10和固定片7的擋板上，使止動(dòng)棘爪10通過(guò)彈簧力的作用而始終驅(qū)向于棘輪23。在貨物捆綁完成，手柄至合攏狀態(tài)時(shí)，該止動(dòng)棘爪10與棘輪23上的棘齒咬合(如圖8a所示)，以防止棘輪23倒轉(zhuǎn)，使綁帶能保持一定的張力，將貨物捆綁固定住。 在底座的尾部裝有一螺栓8，該螺栓8穿過(guò)兩底座側(cè)片4上的孔后用一螺母9鎖緊。短綁帶 32即連接在該螺栓8上。手柄組件2包含有手柄、主動(dòng)棘爪14以及主動(dòng)棘爪彈簧17等，手柄是由兩相同結(jié)構(gòu)的手柄側(cè)片13通過(guò)手柄固定片19和手柄固定軸18等聯(lián)接而成。在兩手柄側(cè)片13上除了設(shè)有用來(lái)安裝固定片19和固定軸18的孔外，還設(shè)有用來(lái)安裝傳動(dòng)軸25的孔21和主動(dòng)棘爪14的孔。手柄側(cè)片13的前部呈凸輪狀22，通過(guò)該凸輪狀的手柄前部可將止動(dòng)棘爪10 頂開(kāi)，使其脫離棘輪23。手柄固定片19和主動(dòng)棘爪14各自通過(guò)兩側(cè)部插入側(cè)片13上相應(yīng)的孔后而裝置在手柄上，主動(dòng)棘爪14的端部朝向傳動(dòng)軸25，以對(duì)應(yīng)裝在傳動(dòng)軸上的棘輪 23。主動(dòng)棘爪14的后部有三個(gè)向后延伸的插腳，相應(yīng)地位于其后部的手柄固定片19有一向下彎折的擋板，擋板上成形有三個(gè)與主動(dòng)棘爪14上的插腳對(duì)應(yīng)的通孔，其中主動(dòng)棘爪邊上的兩插腳穿過(guò)相應(yīng)的通孔后與一拉手15通過(guò)鉚釘16相連接，中間的插腳套上主動(dòng)棘爪彈簧17后穿過(guò)對(duì)應(yīng)的中間通孔，使主動(dòng)棘爪彈簧17的兩頭分別頂在主動(dòng)棘爪14和手柄固定片19的擋板上，主動(dòng)棘爪14通過(guò)該彈簧17的作用而始終驅(qū)向于棘輪23。另在手柄的尾部裝有把手20。本實(shí)施例，在手柄合攏時(shí)，其上的主動(dòng)棘爪14和底座上的止動(dòng)棘爪10均處于傳動(dòng)軸25的同一側(cè)。本實(shí)施例的多級(jí)傳動(dòng)組件為一二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它如圖6所示，包括有棘輪23、主動(dòng)齒輪M、傳動(dòng)軸25、主轉(zhuǎn)軸28和被動(dòng)齒輪27等，其中主轉(zhuǎn)軸28裝在底座的主轉(zhuǎn)軸孔5上， 它由兩半圓形軸組合而成，長(zhǎng)綁帶31纏繞在該主轉(zhuǎn)軸觀上。主轉(zhuǎn)軸觀裝在底座上后其兩頭通過(guò)銷(xiāo)子四組合并限位。被動(dòng)齒輪27上設(shè)有兩個(gè)半圓形孔，可供兩半圓形軸穿過(guò)。兩被動(dòng)齒輪27分別裝在主轉(zhuǎn)軸觀的兩頭，且分別位于底座側(cè)片4的外側(cè)。傳動(dòng)軸25位于主轉(zhuǎn)軸觀的后面，與主轉(zhuǎn)軸觀平行設(shè)置，底座和手柄上均設(shè)有可供傳動(dòng)軸穿過(guò)的孔12、21，傳動(dòng)軸25穿過(guò)相應(yīng)的孔后用銷(xiāo)子30限位。底座與手柄通過(guò)該傳動(dòng)軸25樞接于一起，使手柄可相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)軸25的兩頭分別裝有一棘輪23和一主動(dòng)齒輪M，其中棘輪23對(duì)應(yīng)主動(dòng)棘爪14和止動(dòng)棘爪10，主動(dòng)齒輪M對(duì)應(yīng)被動(dòng)齒輪27，與被動(dòng)齒輪27相嚙合。而棘輪23與主動(dòng)齒輪M之間又分別通過(guò)一墊片沈相隔，該墊片沈套在主轉(zhuǎn)軸28和傳動(dòng)軸25 上，其上設(shè)有可供主轉(zhuǎn)軸28和傳動(dòng)軸25穿過(guò)的孔。
6[0031]本二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)時(shí)(如圖7所示)，棘輪23由手柄組件2帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，再由棘輪23帶動(dòng)傳動(dòng)軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪M固定于傳動(dòng)軸25上，因而也隨傳動(dòng)軸25 —起轉(zhuǎn)動(dòng)， 主動(dòng)齒輪M與被動(dòng)齒輪27相嚙合，因而帶動(dòng)被動(dòng)齒輪27往相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而被動(dòng)齒輪27 固定于主轉(zhuǎn)軸觀上，因而帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸觀轉(zhuǎn)動(dòng)，主轉(zhuǎn)軸觀轉(zhuǎn)動(dòng)則可使長(zhǎng)綁帶31纏繞在主轉(zhuǎn)軸觀上。這樣，反復(fù)操作手柄，可使綁帶拉緊而達(dá)到綁緊貨物的目的。現(xiàn)結(jié)合圖8a_圖8c所示，對(duì)本實(shí)用新型拉緊裝置使用時(shí)的動(dòng)態(tài)過(guò)程描述如下如圖8a，是鎖止位置。操作時(shí)，如圖8b，在手柄組件2上施加力，與之相連的主動(dòng)棘爪14推動(dòng)棘輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪23帶動(dòng)傳動(dòng)軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，而傳動(dòng)軸25帶動(dòng)主動(dòng)齒輪M往相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪 24帶動(dòng)與之相嚙合的被動(dòng)齒輪27往相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸觀轉(zhuǎn)動(dòng)，將長(zhǎng)綁帶31 纏繞在主轉(zhuǎn)軸觀上，反復(fù)操作手柄，可得到需要的捆綁力，將貨物捆綁固定。操作完成后，將手柄組件2合攏至鎖止位置，如圖8a，此時(shí)的止動(dòng)棘爪10與棘輪 23上的棘齒咬合，棘輪23不可轉(zhuǎn)動(dòng)。釋放時(shí)，將手柄組件2打開(kāi)，如圖8c所示，主動(dòng)棘爪14放置于底座側(cè)片4的釋放槽33內(nèi)，同時(shí)手柄側(cè)片13的凸輪狀22前部將止動(dòng)棘爪10頂開(kāi)，使棘輪23與兩個(gè)棘爪10、 14都脫離，可以倒轉(zhuǎn)，此時(shí)整個(gè)多級(jí)傳動(dòng)組件3呈自由轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，從而釋放長(zhǎng)綁帶31上的張力。實(shí)施例二 與實(shí)施例一不同的是，多級(jí)傳動(dòng)組件采用的是一二級(jí)以上的多級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它在第一級(jí)傳動(dòng)和末級(jí)傳動(dòng)之間可按需要增設(shè)更多的傳動(dòng)副。具體可以如下實(shí)施將實(shí)施例一中的傳動(dòng)軸作為一級(jí)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上裝置與棘輪和主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與下一級(jí)傳動(dòng)軸上的齒輪相嚙合。而主轉(zhuǎn)軸作為未級(jí)傳動(dòng)軸，其上固定有與上一級(jí)傳動(dòng)軸上的齒輪相嚙合的被動(dòng)齒輪。通過(guò)在一級(jí)與未級(jí)傳動(dòng)之間增設(shè)第二、第三或更多級(jí)的傳動(dòng)齒組，可以得到所需要的捆綁力。中間級(jí)的傳動(dòng)軸介于一級(jí)傳動(dòng)軸與未級(jí)傳動(dòng)軸之間，它們可裝在預(yù)設(shè)在底座上的軸孔內(nèi)。實(shí)施例三如圖9所示，與前面兩實(shí)施例不同的是不要棘輪，而是直接把主動(dòng)齒輪當(dāng)作棘輪用(也即權(quán)利要求1中的傳動(dòng)輪為該主動(dòng)齒輪)，主動(dòng)棘爪和止動(dòng)棘爪直接與該主動(dòng)齒輪接觸，省掉棘輪達(dá)到相同的功能。本實(shí)施例主要是將主動(dòng)齒輪與主動(dòng)棘輪、止動(dòng)棘輪要作適應(yīng)性的改變，其余結(jié)構(gòu)與前面實(shí)施例基本相同，因此不再詳述。但本實(shí)用新型除了上述實(shí)施例所述外，還可以進(jìn)行不同的改型，而并不局限于上述三種方案。如前面所述的傳動(dòng)組件均采用齒輪傳動(dòng)的方式，其實(shí)本實(shí)用新型的多級(jí)傳動(dòng)組件還可以采用其它形式的齒輪傳動(dòng)或鏈輪傳動(dòng)，它只要實(shí)現(xiàn)裝置有傳動(dòng)輪的第一級(jí)傳動(dòng)軸與連接有長(zhǎng)綁帶的未級(jí)傳動(dòng)軸之間進(jìn)行力的傳遞，達(dá)到所需的捆綁力即可。還有，棘輪， 齒輪的位置方向，主動(dòng)棘爪、被動(dòng)棘爪的位置方向也可以與實(shí)施例一各附圖中所示的不同， 它可裝置于拉緊裝置的不同位置，但仍能得到相同的功能。
權(quán)利要求1.一種多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，包括底座組件(1)與手柄組件O)，其特征在于 所述的底座組件(1)和手柄組件( 通過(guò)多級(jí)傳動(dòng)組件C3)聯(lián)接，該多級(jí)傳動(dòng)組件(3)包含有用于樞接底座組件(1)的底座與手柄組件O)的手柄的傳動(dòng)軸0 和用于纏繞長(zhǎng)綁帶(31)的固定于底座上的主轉(zhuǎn)軸(觀)，傳動(dòng)軸0 上固定有傳動(dòng)輪，該傳動(dòng)輪通過(guò)底座組件(1)和手柄組件的作用而實(shí)現(xiàn)捆綁所需的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、鎖止所需的不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)以及釋放所需的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)輪為一棘輪；所述的手柄組件( 包括裝在手柄上與該棘輪配合的主動(dòng)棘爪(14)和作用于主動(dòng)棘爪(14)上的主動(dòng)棘爪彈簧(17)，所述的棘輪通過(guò)主動(dòng)棘爪(14)的推動(dòng)而實(shí)現(xiàn)捆綁所需的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的底座組件(1)包括裝在底座上的止動(dòng)棘爪(10)和作用于止動(dòng)棘爪(10)上的止動(dòng)棘爪彈簧(11)， 止動(dòng)棘爪(10)通過(guò)止動(dòng)棘爪彈簧(11)的作用而逆向卡制所述的傳動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)輪鎖止所需的不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求3所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的裝在手柄上的主動(dòng)棘爪(14)和裝在底座上的止動(dòng)棘爪(10)在手柄未打開(kāi)時(shí)分別位于傳動(dòng)軸05)的同一側(cè)；所述的手柄前部呈可推動(dòng)止動(dòng)棘爪(10)的凸輪狀(22)，所述的底座兩側(cè)壁上緣成形有可供主動(dòng)棘爪(14)陷卡的釋放槽(3 ，由該凸輪狀0 前部和釋放槽(3 實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)輪釋放所需的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求2所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的多級(jí)傳動(dòng)組件(3)為一二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括有與所述棘輪同軸固定的主動(dòng)齒輪 (M)，以及固定于主轉(zhuǎn)軸08)上與該主動(dòng)齒輪04)嚙合傳動(dòng)的被動(dòng)齒輪07)。
6.如權(quán)利要求2所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的多級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一二級(jí)以上傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括有與棘輪同軸固定的主動(dòng)齒輪(M)，主轉(zhuǎn)軸08)上設(shè)置有末級(jí)被動(dòng)齒輪、2Τ)；主動(dòng)齒輪與下一級(jí)被動(dòng)齒輪相互嚙合，中間級(jí)被動(dòng)齒輪固定在中間級(jí)傳動(dòng)軸上；末級(jí)被動(dòng)齒輪、2Τ)與上一級(jí)被動(dòng)齒輪相互嚙合；所述的中間級(jí)傳動(dòng)軸裝在底座上。
7.如權(quán)利要求4所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的手柄組件(2) 的手柄由兩手柄側(cè)片(1 通過(guò)手柄固定片(19)和手柄固定軸(18)組合構(gòu)成，兩手柄側(cè)片 (13)上對(duì)應(yīng)開(kāi)有用于設(shè)置所述傳動(dòng)軸0 和所述主動(dòng)棘爪(14)的孔；所述的手柄固定片 (19)上設(shè)有三個(gè)通孔，可供延設(shè)在主動(dòng)棘爪(14)后部的三個(gè)插腳穿過(guò)，其中主動(dòng)棘爪(14) 邊上的兩插腳穿過(guò)相應(yīng)的通孔后與一拉手(1 相連接，中間的插腳套上所述的主動(dòng)棘爪彈簧(17)后穿過(guò)對(duì)應(yīng)的中間通孔。
8.如權(quán)利要求7所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的底座組件(1) 的底座由兩底座側(cè)片⑷通過(guò)底座固定片(7)和底座固定軸(6)組合構(gòu)成，兩底座側(cè)片⑷ 上對(duì)應(yīng)開(kāi)有用于設(shè)置所述主轉(zhuǎn)軸( )、所述傳動(dòng)軸0 和所述止動(dòng)棘爪(10)的孔；所述的底座固定片(7)上設(shè)有一通孔，可供延設(shè)在止動(dòng)棘爪(10)后部的一插腳穿過(guò)；所述的止動(dòng)棘爪彈簧(11)套在止動(dòng)棘爪(10)后部的插腳上，并彈簧的兩頭分別頂在底座固定片(7) 和止動(dòng)棘爪(10)上；所述的兩底座側(cè)片(4)上還裝有短綁帶(3 連接用的螺栓(8)和螺母(9)。
9.如權(quán)利要求5所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)軸05) 上的棘輪03)和主動(dòng)齒輪04)通過(guò)一墊片06)隔開(kāi)，該墊片06)同時(shí)裝在主轉(zhuǎn)軸08) 和傳動(dòng)軸0 上，其上開(kāi)有可供主轉(zhuǎn)軸08)和傳動(dòng)軸0 穿過(guò)的通孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)安全拉緊裝置，包括底座組件與手柄組件，兩組件通過(guò)多級(jí)傳動(dòng)組件聯(lián)接，該多級(jí)傳動(dòng)組件包含有用于樞接底座組件的底座與手柄組件的手柄的傳動(dòng)軸和用于纏繞長(zhǎng)綁帶的固定于底座上的主轉(zhuǎn)軸，傳動(dòng)軸上固定有傳動(dòng)輪，該傳動(dòng)輪通過(guò)底座組件和手柄組件的作用而實(shí)現(xiàn)捆綁所需的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、鎖止所需的不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)以及釋放所需的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。由于采用多級(jí)傳動(dòng)，給手柄上施加的較小力經(jīng)多次轉(zhuǎn)換后，最終能在捆綁帶上得到一個(gè)相當(dāng)大的捆綁力，而增加或減少傳動(dòng)級(jí)數(shù)，改變各級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比，在施加相同手柄力的情況下可以得到不同大小的捆綁力。
文檔編號(hào)B65B13/22GK202147857SQ20112018756
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者李建標(biāo), 鄧偉, 陳偉國(guó) 申請(qǐng)人:寧波旭力金屬制品有限公司