專利名稱：車載粉粒物料運輸罐進氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種車載粉粒物料運輸罐的進氣裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車載粉粒物料運輸罐的進氣裝置的進氣主管為圓管，它直接與空壓機出氣 口連通，并需要大量的彎頭將主管路延伸至粉粒物料罐體的前端或者車輛底盤大梁底部或 大梁一側(cè)，再通過進氣支管路連通至罐體內(nèi)各糧倉的氣室。這種結(jié)構(gòu)的裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要 現(xiàn)場配做，裝配麻煩，花費的工時多，總體成本相對比較高，使用的彎頭過多，導(dǎo)致壓縮空氣 能量損失大，影響進氣速度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所提供的車載粉粒物料運輸罐進氣裝置，簡化了管路結(jié)構(gòu)，不再需要 使用大量的彎頭，減少壓縮空氣能量損失，提高進氣速度。為了解決上述問題，本實用新型采用的方案是包括有通過罐體支座安放在車輛上 的罐體，用于支撐所述罐體的部分支座是中空管體結(jié)構(gòu)，它具有用于與空氣壓縮機出氣口 連通的進氣口，所述的支座通過進氣支管與所述罐體各料倉氣室連通。在上述方案中在所述的進氣支管路上可安裝有閥門；所述中空管的橫截面可為矩 形。由于采用了上述方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果支撐罐體的支座為中空管結(jié)構(gòu)，具有與空氣壓縮機的出氣口連通的進氣口，并且 制作通過進氣支管與罐體的各料倉連通，因此不再需要使用大量的彎頭，方便裝配，既簡化 了管路結(jié)構(gòu)，又能夠減少壓縮空氣的能量損失，提高進氣速度。

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實用新型的支座所采用的中空管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步詳述用于支撐罐體部分1的支座為由多根橫截面為矩形的中空管連接構(gòu)成一環(huán)繞罐 體底部的矩形框架，各中空管之間相互連通，在支座上有進氣口，進氣口通過一小段直管與 空氣壓縮機的出氣口連通，罐體各料倉氣室在相應(yīng)位置上通過各自的進氣支管路2與支座 1連通。在各進氣支管路2上分別安裝有閥門。
權(quán)利要求1.一種車載粉粒物料運輸罐進氣裝置，包括有通過罐體支座安放在車輛上的罐體，其 特征在于用于支撐所述罐體的部分支座是中空管體結(jié)構(gòu)，它具有用于與空氣壓縮機出氣 口連通的進氣口，所述的支座通過進氣支管與所述罐體各料倉氣室連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載粉粒物料運輸罐進氣裝置，其特征在于在所述的進氣 支管路上安裝有閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載粉粒物料運輸罐進氣裝置，其特征在于所述中空 管體的橫截面為矩形。
專利摘要本實用新型公開了一種車載粉粒物料運輸罐進氣裝置，其特點是包括有通過罐體支座安放在車輛上的罐體，用于支撐所述罐體的部分支座是中空管體結(jié)構(gòu)，它具有用于與空氣壓縮機出氣口連通的進氣口，所述的支座通過進氣支管與所述罐體各料倉氣室連通。本實用新型的優(yōu)點是簡化了管路結(jié)構(gòu)，不再需要使用大量的彎頭，又能夠減少壓縮空氣能量損失，提高進氣速度。
文檔編號B65D90/00GK201857040SQ20102058340
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者屈葵林, 李旭俊, 藍軍, 韋啟愿 申請人:中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司