專利名稱：帶式輸送機(jī)機(jī)尾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種皮帶機(jī)移動(dòng)裝置，具體地說是一種帶式輸送機(jī)機(jī)尾。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)礦井巷道中掘進(jìn)機(jī)工作一段時(shí)間后，需要向前推進(jìn)，皮帶輸送機(jī)也要跟 隨掘進(jìn)機(jī)向前移動(dòng)，一次大約移動(dòng)20米行程，拆皮帶中間架，松開皮帶、解開機(jī)尾與中間架 聯(lián)接部位，靠人工拉動(dòng)皮帶機(jī)尾，這是國內(nèi)使用最普遍的移動(dòng)方式，它人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、費(fèi) 時(shí)、費(fèi)力、機(jī)械化程度低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種能自行移動(dòng)的帶式輸送機(jī)機(jī)尾。本實(shí)用新型包括機(jī)尾、中間架、上行走導(dǎo)軌、液壓系統(tǒng)，還包括升降機(jī)構(gòu)、推移油 缸、下行走導(dǎo)軌，升降機(jī)構(gòu)由升降油缸和支承油缸框架、雙向行走導(dǎo)輪架組成，機(jī)尾和中間 架分別安裝著支承油缸框架，雙向行走導(dǎo)輪架安裝在下行走導(dǎo)軌上，升降油缸與支承油缸 框架和雙向行走導(dǎo)輪架分別相連，下行走導(dǎo)軌安裝在機(jī)尾部兩側(cè)，底面有抓地板，推移油缸 安裝在下行走導(dǎo)軌與機(jī)尾部之間。移動(dòng)時(shí)能將機(jī)尾部升起座落在下行走導(dǎo)軌上，通過雙向 行走導(dǎo)輪架上的導(dǎo)輪將機(jī)尾部沿導(dǎo)軌移動(dòng)；移動(dòng)下行走導(dǎo)軌時(shí)，使機(jī)尾部落在底板上，將下 行走導(dǎo)軌提起，通過雙向行走導(dǎo)輪架上的導(dǎo)輪使下行走導(dǎo)軌沿機(jī)尾部兩鍘向掘進(jìn)方向順利 移動(dòng)。推移油缸一端鉸接在機(jī)尾架側(cè)面的支耳上，另一端鉸接安裝在下行走導(dǎo)軌上的支 耳上，當(dāng)推移油缸活塞桿伸出時(shí)，移動(dòng)機(jī)尾部，缸體回縮時(shí)移動(dòng)下行走導(dǎo)軌。上述的上行走導(dǎo)軌上安裝有支架，支架上安裝有撐頂油缸、撐頂油缸上安裝有加 長段，連桿將撐頂油缸和加長段聯(lián)接。它們組成固定機(jī)構(gòu)，可防止機(jī)尾工作時(shí)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)歪 斜。上述的下行走導(dǎo)軌安裝有支架，支架上水平鉸接有止退油缸，止退油缸的另一端 為自由端。止退油缸組成止退(調(diào)偏)機(jī)構(gòu)，機(jī)尾移動(dòng)時(shí)，防止下行走導(dǎo)軌后退，保證推移 工作可靠；當(dāng)推移工作結(jié)束，機(jī)尾部偏移，利用止退油缸，頂住巷道側(cè)壁，可將機(jī)尾部調(diào)正。上述的機(jī)尾的滾筒軸上連接有滑塊，滑塊與絲桿的一端相連，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊 移動(dòng)，安裝絲桿的支架上有絲桿鎖緊螺母。它們組成機(jī)尾滾筒調(diào)偏裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，滑塊可 進(jìn)行調(diào)整，將機(jī)尾滾調(diào)正后，再用鎖緊螺母鎖緊絲桿。上述的下行走導(dǎo)軌的前端安裝有推煤板，推煤板成尖錐形狀。當(dāng)下行走導(dǎo)軌移動(dòng) 時(shí)，推煤板可將前面的浮煤推開，便于下行走導(dǎo)軌行走和定位。上述的機(jī)尾的機(jī)尾架上安裝有刮煤板，刮煤板與機(jī)尾滾筒表面接觸，可將粘在滾 筒表面的浮煤刮掉，保證滾筒表面清潔，便于皮帶運(yùn)行。上述的中間架上安裝有清掃板，清掃板貼于下行皮帶的表面，將落在下行皮帶表 面上的煤掃掉，通過接煤板落在下行走導(dǎo)軌的外側(cè)，便于清理。[0012]上述的液壓系統(tǒng)是由電機(jī)、油泵、轉(zhuǎn)換閥、閥組I、閥組II、壓力表、升降油缸組、撐 頂油缸組、推移油缸組、止退油缸組和油箱總成、升降回路、固定回路、推移回路、止退回路 組成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)1.能自行移動(dòng)，每次移動(dòng)最大2米；2.能自己固定，防止運(yùn)輸工作時(shí)機(jī)尾錯(cuò)位；3.有機(jī)尾滾筒調(diào)偏裝置，可解決機(jī)尾滾偏斜問題；4.有固定機(jī)構(gòu)、止退(調(diào)偏)機(jī)構(gòu)，可解決機(jī)尾固定時(shí)，調(diào)整困難問題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.下行走導(dǎo)軌，2.機(jī)尾，3.鎖緊螺母，4.絲桿5.滑塊，6.刮煤板，7.支耳， 8.推移油缸，9.支耳，10.中間架，11.清掃板，12.支架，13.固定油缸，14.連桿，15.加長 段，16.上行走導(dǎo)軌，17.支承油缸框架，18.升降油缸，19.雙向行走輪架，20.液壓系統(tǒng)， 21.支架，22.止退油缸，23.推煤板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括機(jī)尾2、中間架10、上行走導(dǎo)軌16、液壓系統(tǒng)20，還包括升降機(jī)構(gòu)、 推移油缸8、下行走導(dǎo)軌1，升降機(jī)構(gòu)由升降油缸18和支承油缸框架17、雙向行走導(dǎo)輪架19 組成，機(jī)尾2和中間架10分別安裝著支承油缸框架17，雙向行走導(dǎo)輪架19安裝在下行走導(dǎo) 軌上1，升降油缸18與支承油缸框架17和雙向行走導(dǎo)輪架19分別相連，下行走導(dǎo)軌1安 裝在機(jī)尾部兩側(cè)，底面有抓地板，推移油缸8安裝在下行走導(dǎo)軌1與機(jī)尾部之間。移動(dòng)時(shí)能 將機(jī)尾部升起座落在下行走導(dǎo)軌1上，通過雙向行走導(dǎo)輪架19上的導(dǎo)輪將機(jī)尾部沿導(dǎo)軌移 動(dòng)；移動(dòng)下行走導(dǎo)軌1時(shí)，使機(jī)尾部落在底板上，將下行走導(dǎo)軌1提起，通過雙向行走導(dǎo)輪架 19上的導(dǎo)輪使下行走導(dǎo)軌1沿機(jī)尾部兩鍘向掘進(jìn)方向順利移動(dòng)。推移油缸8 一端鉸接在機(jī)尾架側(cè)面的支耳7上，另一端鉸接安裝在下行走導(dǎo)軌1 上的支耳9上，當(dāng)推移油缸8活塞桿伸出時(shí)，移動(dòng)機(jī)尾部，缸體回縮時(shí)移動(dòng)下行走導(dǎo)軌1。上行走導(dǎo)軌16上安裝有支架12，支架12上安裝有撐頂油缸13、撐頂油缸13上安 裝有加長段15，連桿14將撐頂油缸13和加長段15聯(lián)接，它們組成固定機(jī)構(gòu)，可防止機(jī)尾工 作時(shí)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)歪斜，當(dāng)機(jī)尾部出現(xiàn)歪斜，可用該機(jī)構(gòu)找正。下行走導(dǎo)軌1安裝有支架21，支架21上水平鉸接有止退油缸22，止退油缸22的 另一端為自由端，止退油缸22可繞支架21轉(zhuǎn)動(dòng)180°，止退油缸22組成止退(調(diào)偏)機(jī) 構(gòu)，推移時(shí)由于皮帶的拉力較大，可將油缸22伸出頂在巷道側(cè)壁，防止下行走導(dǎo)軌1后退， 保證推移工作可靠，當(dāng)推移工作結(jié)束，如機(jī)尾部偏移，可利用止退油缸22，頂住巷道側(cè)壁，將 機(jī)尾部調(diào)正。機(jī)尾的滾筒軸上連接有滑塊5，滑塊5與絲桿4的一端相連，絲桿4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊 5移動(dòng)，安裝絲桿4的支架上有絲桿鎖緊螺母3，它們組成機(jī)尾滾筒調(diào)偏裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿4，滑 塊5可進(jìn)行調(diào)整，將機(jī)尾滾筒調(diào)正后，再用鎖緊螺母3鎖緊絲桿4。[0026]下行走導(dǎo)軌1的前端安裝有推煤板23，推煤板23成尖錐形狀，當(dāng)下行走導(dǎo)軌1移 動(dòng)時(shí)，推煤板23可將前面的浮煤推開，便于下行走導(dǎo)軌1行走和定位。機(jī)尾的機(jī)尾架上安裝有刮煤板6，刮煤板6與機(jī)尾滾筒表面接觸，將粘在滾筒表面 的浮煤刮掉，保證滾筒表面清潔，便于皮帶運(yùn)行。中間架上安裝有清掃板11，清掃板11貼于下行皮帶的表面，將落在下行皮帶表面 上的煤掃掉，通過接煤板落在下行走導(dǎo)軌的外側(cè)，便于清理。液壓系統(tǒng)20由電機(jī)、油泵、轉(zhuǎn)換閥、閥組I、閥組II、壓力表、升降油缸組、撐頂油缸 組、推移油缸組、止退油缸組和油箱總成、升降回路、固定回路、推移回路、止退回路組成。各 回路由相應(yīng)的閥組和轉(zhuǎn)換閥控制，閥組的工作壓力可分別控制和調(diào)整，由相應(yīng)的壓力表動(dòng) 態(tài)顯不。升降、固定回路主要由閥組I的二聯(lián)多路換向閥組成，分別控制5組升降油缸組和 撐頂油缸組。推移、止退回路主要由閥組II的三聯(lián)多路換向閥組成，分別控制推移油缸組和止 退油缸組。
權(quán)利要求一種帶式輸送機(jī)機(jī)尾，包括機(jī)尾、中間架、上行走導(dǎo)軌、液壓系統(tǒng)，其特征是還包括升降機(jī)構(gòu)、推移油缸、下行走導(dǎo)軌，升降機(jī)構(gòu)由升降油缸和支承油缸框架、雙向行走導(dǎo)輪架組成，機(jī)尾和中間架分別安裝著支承油缸框架，雙向行走導(dǎo)輪架安裝在下行走導(dǎo)軌上，升降油缸與支承油缸框架和雙向行走導(dǎo)輪架分別相連，下行走導(dǎo)軌安裝在機(jī)尾部兩側(cè)，底面有抓地板，推移油缸安裝在下行走導(dǎo)軌與機(jī)尾部之間。
2.如權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)尾，其特征是推移油缸一端鉸接在機(jī)尾架側(cè)面的 支耳上，另一端鉸接安裝在下行走導(dǎo)軌上的支耳上。
3.如權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)尾，其特征是所述的上行走導(dǎo)軌上安裝有支架， 支架上安裝有撐頂油缸，撐頂油缸上安裝有加長段，連桿將撐頂油缸和加長段聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)尾，其特征是所述的下行走導(dǎo)軌安裝有支架，支 架上水平鉸接有止退油缸，止退油缸的另一端為自由端。
5.如權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)尾，其特征是所述的機(jī)尾的滾筒軸上連接有滑 塊，滑塊與絲桿的一端相連，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，安裝絲桿的支架上有絲桿鎖緊螺母。
6.如權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)尾，其特征是所述的下行走導(dǎo)軌的前端安裝有推 煤板，推煤板成尖錐形狀。
7.如權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)尾，其特征是所述的機(jī)尾的機(jī)尾架上安裝有刮煤 板，刮煤板與機(jī)尾滾筒表面接觸。
8.如權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)尾，其特征是所述的中間架上安裝有清掃板，清 掃板貼于下行皮帶的表面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種皮帶機(jī)移動(dòng)裝置，具體地說是一種帶式輸送機(jī)機(jī)尾。它包括機(jī)尾、中間架、上行走導(dǎo)軌、液壓系統(tǒng)，其特征是還包括升降機(jī)構(gòu)、推移油缸、下行走導(dǎo)軌，升降機(jī)構(gòu)由升降油缸和支承油缸框架、雙向行走導(dǎo)輪架組成，機(jī)尾和中間架分別安裝著支承油缸框架，雙向行走導(dǎo)輪架安裝在下行走導(dǎo)軌上，升降油缸與框架和雙向行走導(dǎo)輪架分別相連，下行走導(dǎo)軌安裝在機(jī)尾部兩側(cè)，底面有抓地板，推移油缸安裝在下行走導(dǎo)軌與機(jī)尾部之間。它不僅能自行移動(dòng)，每次移動(dòng)最大2米，而且能自己固定，防止運(yùn)輸工作時(shí)機(jī)尾錯(cuò)位；還有機(jī)尾調(diào)偏裝置，可解決機(jī)尾滾偏斜問題；有固定機(jī)構(gòu)、止退(調(diào)偏)機(jī)構(gòu)，可解決機(jī)尾固定時(shí)調(diào)整困難問題。
文檔編號(hào)B65G45/10GK201626684SQ200920104090
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者亢正堂, 慎高升, 梅靖, 王瑞杰, 趙文敏 申請(qǐng)人:山西東華機(jī)械有限公司