專利名稱：流量壓力控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
流量壓力控制裝置
技術(shù) 領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于流體控制裝置，適用于調(diào)整飛機(jī)油量的平衡使用。
背景技術(shù)：
采用左右雙油箱結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸機(jī)在飛行一段時間后，由于各發(fā)動機(jī)的耗油量不同， 會造成相應(yīng)油箱的油量差異較大，使飛機(jī)重心失衡。原有飛機(jī)采用連通活門手動調(diào)節(jié)，對流量和壓力的控制不能定量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種根據(jù)飛機(jī)油箱的油量信號自動控制流量、壓力的裝置，其反應(yīng)靈敏、精度高，以克服現(xiàn)有控制方式的人為因素所產(chǎn)生的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是流量壓力控制裝置，其特征是在油道內(nèi)設(shè)置有減壓活門，減壓活門由兩端有大彈簧和小彈簧；設(shè)置有膜片；在油道和膜片下腔之間有壓力油道和回油油道，壓力油道由電磁活門控制通斷，電磁活門同時控制回油通道的通斷；設(shè)置有信號器和壓力油道連通并感知壓力油道壓力。本實(shí)用新型的有益效果是該產(chǎn)品在正常工作狀態(tài)，作為輸油通道，壓力損失極??；產(chǎn)品通電后可同時進(jìn)行減壓和節(jié)流，保證出口壓力和流量分別穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)； 產(chǎn)品采用兩位三通閥作為先導(dǎo)閥進(jìn)行控制，橡膠膜片作為壓力敏感元件較好地實(shí)現(xiàn)了大通徑微壓系統(tǒng)的功能轉(zhuǎn)換問題；產(chǎn)品與系統(tǒng)采用法蘭連接，密封可靠，便于拆裝和維修。通過對先導(dǎo)閥進(jìn)行通、斷電轉(zhuǎn)換可實(shí)現(xiàn)減壓功能，作為對供油管路中的燃油進(jìn)行降壓和限流，保證各發(fā)動機(jī)之間的油量平衡，從而保證飛機(jī)的重心平衡。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例產(chǎn)品主要包括減壓活門1、電磁活門2和信號器4。膜片5為感壓元件，膜片5由耐煤油膠料加布后壓制成，電磁活門2是兩位三通電磁閥，實(shí)現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換。電磁活門 2和信號器4共用一套四個針的電插頭插座。常態(tài)時，電磁活門2關(guān)閉，減壓活門1不具有減壓功能，在大彈簧6彈力的作用下， 活門1開度最大，產(chǎn)品成為簡單的通道，燃油以正常流量通過活門1。當(dāng)電源接通，電磁活門2打開，活門3關(guān)閉。出口燃油一路經(jīng)通道a、b進(jìn)入膜片 5下腔A，由于燃油壓力的作用，使膜片5上移，在小彈簧7彈力的作用下，活門1也跟著上移，活門1開度減小，實(shí)現(xiàn)節(jié)流減壓，降低該油箱油量消耗。這時，A腔的燃油壓力與大彈簧 6的彈力形成一個力平衡系統(tǒng)，保證出口壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。另一路燃油經(jīng)b、d通道進(jìn)入信號器4膜片腔B，在壓力作用下使信號器4膜片組件向左移動，與微動開關(guān)的觸點(diǎn)接觸，信號燈亮。
切斷電源，電磁活門2關(guān)閉，活門3打開，A腔和B腔中的少量余油經(jīng)通道c回油箱，膜片5不再感受出口燃油壓力。由于油箱通大氣，所以A腔和B腔的壓力降低至大氣壓， 在大彈簧6彈力的作用下，使膜片5下移，同時推動活門1下移，活門1開度達(dá)到最大，恢復(fù)正常流量；同時在信號器4彈簧的作用下，信號器4膜片組件向右移動，與微動開關(guān)的觸點(diǎn)分離，信號燈滅。以上是以一個油箱的控制方式為例，對稱的另外一個油箱也有同樣的結(jié)構(gòu)，兩者配合使用，以達(dá)到平衡使用的目的。
權(quán)利要求1.流量壓力控制裝置，其特征是在油道內(nèi)設(shè)置有減壓活門，減壓活門由兩端有大彈簧和小彈簧；設(shè)置有膜片；在油道和膜片下腔之間有壓力油道和回油油道，壓力油道由電磁活門控制通斷，電磁活門同時控制回油通道的通斷；設(shè)置有信號器和壓力油道連通并感知壓力油道壓力。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種流量壓力控制裝置，其特征是在油道內(nèi)設(shè)置有減壓活門，減壓活門由兩端有大彈簧和小彈簧；設(shè)置有膜片；在油道和膜片下腔之間有壓力油道和回油油道，壓力油道由電磁活門控制通斷，電磁活門同時控制回油通道的通斷；設(shè)置有信號器和壓力油道連通并感知壓力油道壓力。本實(shí)用新型的有益效果是該產(chǎn)品在正常工作狀態(tài)，作為輸油通道，壓力損失極?。划a(chǎn)品通電后可同時進(jìn)行減壓和節(jié)流，保證出口壓力和流量分別穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)產(chǎn)品與系統(tǒng)采用法蘭連接，密封可靠，便于拆裝和維修。通過對先導(dǎo)閥進(jìn)行通、斷電轉(zhuǎn)換可實(shí)現(xiàn)減壓功能，作為對供油管路中的燃油進(jìn)行降壓和限流，保證各發(fā)動機(jī)之間的油量平衡，從而保證飛機(jī)的重心平衡。
文檔編號B64C17/10GK201980416SQ201020692938
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者杜曉華, 林輝, 黃文軍 申請人:宜賓三江機(jī)械有限責(zé)任公司