單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組，具體涉及一種盾構(gòu)特殊液壓控制模式和特殊控制功能的單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，推進(jìn)液壓系統(tǒng)多采用比例溢流閥與比例調(diào)速閥相結(jié)合的壓力流量復(fù)合控制，該控制方法元件多，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，壓力為分組控制，且每組壓力的相對穩(wěn)定是以通過各組比例溢流閥的無效溢流為代價(jià)取得的，能量損失大，成本整體運(yùn)行高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中推進(jìn)液壓壓力調(diào)節(jié)的局限性的不足，本實(shí)用新型提供了一種在推進(jìn)油缸控制回路上串聯(lián)了比例減壓閥，掘進(jìn)時(shí)，通過比例減壓閥實(shí)現(xiàn)油缸壓力控制的單根壓力可調(diào)的推進(jìn)控制閥組。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組，包括閥體，設(shè)置在閥體上的卸荷閥4、比例減壓閥6、安全溢流閥7、插裝閥8、壓力傳感器10、測壓接頭12和蓋板13，與蓋板13連接的阻尼口 3，以及用于控制上述組件的PLC;
[0006]所述的壓力傳感器10連接推進(jìn)油缸11 ；
[0007]所述的電磁球閥9串聯(lián)在回收管路上，同時(shí)連接插裝閥8 ;插裝閥8連接卸荷閥4，卸荷閥4與插裝閥8之間的管理上設(shè)置有阻尼口 3 ;
[0008]所述的推進(jìn)油缸11通過管路連接第二單向閥5，第二單向閥5連接比例減壓閥6 ;
[0009]所述的推進(jìn)油缸11連接第二單向閥5之間管路上并聯(lián)有第一單向閥I和隨動(dòng)單向閥2。
[0010]積極有益效果:本實(shí)用新型是根據(jù)實(shí)際使用工況和液壓特性，通過比例減壓閥實(shí)現(xiàn)單根油缸壓力可調(diào)，同時(shí)可以既能實(shí)現(xiàn)油缸的隨動(dòng)動(dòng)作，同時(shí)通過PLC給推進(jìn)油缸任意分組，高效控制盾構(gòu)的姿態(tài)?？蓱?yīng)用于盾構(gòu)推進(jìn)控制系統(tǒng)；成本較低，維護(hù)方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的液壓原理圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖中為:第一單向閥1、隨動(dòng)單向閥2、阻尼口 3、卸荷閥4、第二單向閥5、比例減壓閥6、安全溢流閥7、插裝閥8、電磁球閥9、壓力傳感器10、推進(jìn)油缸11、測壓接頭12、蓋板13ο
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0015]如圖2所示，單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組，包括閥體，設(shè)置在閥體上的卸荷閥4、比例減壓閥6、安全溢流閥7、插裝閥8、壓力傳感器10、測壓接頭12和蓋板13，與蓋板13連接的阻尼口 3，以及用于控制上述組件的PLC ;
[0016]所述的壓力傳感器10連接推進(jìn)油缸11 ;
[0017]所述的電磁球閥9串聯(lián)在回收管路上，同時(shí)連接插裝閥8 ;插裝閥8連接卸荷閥4，卸荷閥4與插裝閥8之間的管理上設(shè)置有阻尼口 3 ;
[0018]如圖1所示，所述的推進(jìn)油缸11通過管路連接第二單向閥5，第二單向閥5連接比例減壓閥6 ；
[0019]所述的推進(jìn)油缸11連接第二單向閥5之間管路上并聯(lián)有第一單向閥I和隨動(dòng)單向閥2。
[0020]本實(shí)用新型通過比例減壓閥可以無極調(diào)節(jié)推進(jìn)壓力；在控制閥組上配有隨動(dòng)單向閥，可使油缸通過低壓進(jìn)行隨動(dòng)；控制閥組上配有安全溢流閥，對系統(tǒng)進(jìn)行過載保護(hù)。同時(shí)，通過PLC電氣控制，對推進(jìn)油缸進(jìn)行分組，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)四個(gè)方向的調(diào)向動(dòng)作。
[0021]在拼裝模式下:通過大流量的插裝閥進(jìn)行油缸伸出與回收的控制，同時(shí)在回收管路上串有電磁球閥，在油缸回收時(shí)電磁球閥先得電對壓力進(jìn)行卸荷，減小油缸對插裝閥的沖擊影響。
[0022]掘進(jìn)模式下:通過每組控制塊上的比例減壓閥進(jìn)行壓力的無極調(diào)節(jié)，閥組上裝有安全溢流閥，限定系統(tǒng)最大壓力，對系統(tǒng)進(jìn)行過載保護(hù)，同時(shí)也通過上位機(jī)界面對油缸進(jìn)行任意分組。
[0023]隨動(dòng)模式:在掘進(jìn)時(shí)，若不需要某跟油缸出力，尤其是帶有位移傳感器的油缸，此時(shí)該控制塊比例減壓閥不工作，通過隨動(dòng)單向閥給該油缸提供低壓油源進(jìn)行低壓跟隨。
[0024]本實(shí)用新型是根據(jù)實(shí)際使用工況和液壓特性，通過比例減壓閥實(shí)現(xiàn)單根油缸壓力可調(diào)，同時(shí)可以既能實(shí)現(xiàn)油缸的隨動(dòng)動(dòng)作，同時(shí)通過PLC給推進(jìn)油缸任意分組，高效控制盾構(gòu)的姿態(tài)?？蓱?yīng)用于盾構(gòu)推進(jìn)控制系統(tǒng)；成本較低，維護(hù)方便。
[0025]以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的并不限于上述實(shí)施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替代和改進(jìn)等，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組，其特征在于:包括閥體，設(shè)置在閥體上的卸荷閥(4)、比例減壓閥(6)、安全溢流閥(7)、插裝閥(8)、壓力傳感器(10)、測壓接頭(12)和蓋板(13)，與蓋板(13)連接的阻尼口(3)，以及用于控制上述組件的PLC。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單根壓力可調(diào)的推進(jìn)控制閥組，其特征在于:所述的壓力傳感器(10 )連接推進(jìn)油缸(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組，其特征在于:所述的電磁球閥(9)串聯(lián)在回收管路上，同時(shí)連接插裝閥(8);插裝閥(8)連接卸荷閥(4)，卸荷閥(4)與插裝閥(8)之間的管理上設(shè)置有阻尼口( 3)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組，其特征在于:所述的推進(jìn)油缸(11)通過管路連接第二單向閥(5 )，第二單向閥(5 )連接比例減壓閥(6 )。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組，其特征在于:所述的推進(jìn)油缸(11)連接第二單向閥(5)之間管路上并聯(lián)有第一單向閥(I)和隨動(dòng)單向閥(2)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單根壓力可調(diào)推進(jìn)控制閥組，包括閥體，設(shè)置在閥體上的卸荷閥、比例減壓閥、安全溢流閥、插裝閥、壓力傳感器、測壓接頭和蓋板，與蓋板連接的阻尼口，以及用于控制上述組件的PLC；所述的壓力傳感器連接推進(jìn)油缸；所述的電磁球閥串聯(lián)在回收管路上，同時(shí)連接插裝閥；插裝閥連接卸荷閥，卸荷閥與插裝閥之間的管理上設(shè)置有阻尼口。本實(shí)用新型是根據(jù)實(shí)際使用工況和液壓特性，通過比例減壓閥實(shí)現(xiàn)單根油缸壓力可調(diào)，同時(shí)可以既能實(shí)現(xiàn)油缸的隨動(dòng)動(dòng)作，同時(shí)通過PLC給推進(jìn)油缸任意分組，高效控制盾構(gòu)的姿態(tài)?？蓱?yīng)用于盾構(gòu)推進(jìn)控制系統(tǒng)；成本較低，維護(hù)方便。
【IPC分類】F15B13/04
【公開號】CN204851832
【申請?zhí)枴緾N201520552006
【發(fā)明人】朱雷, 李光, 李光朋, 黃劍
【申請人】中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月28日