校正器的控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳送帶校正裝置，具體涉及一種校正器的控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]17世紀(jì)中，美國(guó)開始應(yīng)用架空索道傳送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的傳送帶輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。1868年，在英國(guó)出現(xiàn)了皮帶式傳送帶輸送機(jī)；1887年，在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，傳送帶輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的傳送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。
[0003]傳送帶運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是最常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護(hù)保養(yǎng)差。當(dāng)在使用的過程中出現(xiàn)了跑偏的情況，很難進(jìn)行調(diào)整。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供能自動(dòng)校正跑偏的傳送帶的裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:校正器的控制閥，包括支架，支架安裝有校正輥，支架設(shè)有軸承座，校正輥鉸接于軸承座，校正輥設(shè)有校正控制機(jī)構(gòu)與校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有空氣腔，空氣腔內(nèi)設(shè)有薄膜，薄膜分割空氣腔為左腔室與右腔室，校正輥與薄膜一體成型，左腔室與右腔室內(nèi)均連通有進(jìn)氣通道，其中，校正控制機(jī)構(gòu)包括與傳送帶邊緣接觸的擋板，與進(jìn)氣管道連通的控制閥，控制閥內(nèi)設(shè)有左閥道與右閥道，左閥道的出氣口連通左腔室，右閥道的出氣口連通右腔室，左閥道與右閥道均設(shè)有調(diào)節(jié)針閥與閥套，控制閥內(nèi)于左閥道與右閥道的中軸位置設(shè)有“T”型閥桿，“T”型閥桿通過卷彈簧鉸接于控制閥的殼體，“T”型閥桿的左桿與左閥道的閥套配合，“T”型閥桿的右桿與右閥道的閥套配合，“T”型閥桿的下桿固定連接擋板，“T”型閥桿的上半部分的直徑為左右兩端小中間大的趨勢(shì)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:背景中提及工作狀態(tài)下的傳送帶跑偏后非常難調(diào)整，本實(shí)用新型針對(duì)該情況，設(shè)置了校正輥，根據(jù)傳送帶有向校正輥的棍面切線方向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)這一原理，本實(shí)用新型為校正輥設(shè)置了校正控制機(jī)構(gòu)與校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，校正控制機(jī)構(gòu)內(nèi)被薄膜分割為左腔室與右腔室，而校正輥則與薄膜一體成型，當(dāng)與傳送帶接觸的擋板推動(dòng)控制閥，控制閥控制氣體向薄膜一側(cè)的腔室輸入氣體，薄膜兩側(cè)的氣壓不同，薄膜則會(huì)帶動(dòng)校正輥發(fā)生偏移。此外，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了具體的控制閥，控制閥的實(shí)現(xiàn)控制主要由“T”型閥桿配合兩閥套實(shí)現(xiàn)的，“T”型閥桿通過卷彈簧與殼體連接，在擋板不觸碰傳動(dòng)帶的情況下，“T”型閥桿保持不偏移，當(dāng)傳動(dòng)帶跑偏，推動(dòng)擋塊，擋塊推動(dòng)“T”型閥桿后，由于“T”型閥桿上半部分中間大兩邊小的特性，左閥道與右閥道的進(jìn)氣量就不同，進(jìn)氣量的不同校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)就能帶動(dòng)校正輥，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)帶的調(diào)節(jié)。綜上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)校正跑偏的傳送帶的功會(huì)K。
[0007]進(jìn)一步，控制閥與進(jìn)氣管道間設(shè)有干燥網(wǎng)。使用時(shí)，需要保證壓縮空氣的干燥與純凈，避免堵塞進(jìn)氣管道或者被水銹蝕，影響控制閥工作。
[0008]進(jìn)一步，薄膜中部穿設(shè)支撐桿，支撐桿與支架內(nèi)壁固定連接，支撐桿與薄膜滑動(dòng)連接。與校正輥一體成型后，薄膜還要支撐帶動(dòng)校正輥的荷載，設(shè)置支撐桿增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步，支架固定連接有手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)啟動(dòng)失效時(shí)，可以啟用備用的手動(dòng)調(diào)節(jié)
目.ο
[0010]進(jìn)一步，支撐桿與薄膜間設(shè)有密封圈。薄膜兩側(cè)的左腔室與右腔室不能相通，否則根本無法驅(qū)動(dòng)薄膜發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)校正器的控制閥實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中調(diào)節(jié)閥的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖標(biāo)記:支架1、校正輥2、軸承座21、控制閥3、薄膜4、擋板5、進(jìn)氣通道6、手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置7、調(diào)節(jié)針閥8、閥套9、“ T ”型閥桿10、卷彈簧11。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合附圖1與圖2所示的校正器的控制閥，包括支架1，支架I安裝有校正輥2，支架I設(shè)有軸承座21，支架I固定連接有手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置7。校正輥2鉸接于軸承座21，校正輥2設(shè)有校正控制機(jī)構(gòu)與校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有空氣腔，空氣腔內(nèi)設(shè)有薄膜4，薄膜4分割空氣腔為左腔室與右腔室，校正輥2與薄膜4 一體成型，薄膜4中部穿設(shè)支撐桿，支撐桿與支架I內(nèi)壁固定連接，支撐桿與薄膜4間設(shè)有密封圈。左腔室與右腔室內(nèi)均連通有進(jìn)氣通道6，并通道進(jìn)氣通道6連接控制閥3，其中，校正控制機(jī)構(gòu)包括與傳送帶邊緣接觸的擋板5，與進(jìn)氣管道連通的控制閥3，控制閥3與進(jìn)氣管道間設(shè)有干燥網(wǎng)?？刂崎y3內(nèi)設(shè)有左閥道與右閥道，左閥道的出氣口連通左腔室，右閥道的出氣口連通右腔室，左閥道與右閥道均設(shè)有調(diào)節(jié)針閥8與閥套9，控制閥3內(nèi)于左閥道與右閥道的中軸位置設(shè)有“T”型閥桿10，“T”型閥桿10通過卷彈簧11鉸接于控制閥3的殼體，“T”型閥桿10的左桿與左閥道的閥套9配合，“T”型閥桿10的右桿與右閥道的閥套9配合，“T”型閥桿10的下桿固定連接擋板5，“T”型閥桿10的上半部分的直徑為左右兩端小中間大的趨勢(shì)。
[0016]使用效果與各部分特征效果:背景中提及工作狀態(tài)下的傳送帶跑偏后非常難調(diào)整，本實(shí)用新型針對(duì)該情況，設(shè)置了校正輥2，根據(jù)傳送帶有向校正輥2的棍面切線方向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)這一原理，本實(shí)用新型為校正輥2設(shè)置了校正控制機(jī)構(gòu)與校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，校正控制機(jī)構(gòu)內(nèi)被薄膜4分割為左腔室與右腔室，而校正輥2則與薄膜4 一體成型，當(dāng)與傳送帶接觸的擋板5推動(dòng)控制閥3，控制閥3控制氣體向薄膜4 一側(cè)的腔室輸入氣體，薄膜4兩側(cè)的氣壓不同，薄膜4則會(huì)帶動(dòng)校正輥2發(fā)生偏移。此外，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了具體的控制閥3，控制閥3的實(shí)現(xiàn)控制主要由“T”型閥桿10配合兩閥套9實(shí)現(xiàn)的，“T”型閥桿10通過卷彈簧11與殼體連接，在擋板5不觸碰傳動(dòng)帶的情況下，“T”型閥桿10保持不偏移，當(dāng)傳動(dòng)帶跑偏，推動(dòng)擋塊，擋塊推動(dòng)“T”型閥桿10后，由于“T”型閥桿10上半部分中間大兩邊小的特性，左閥道與右閥道的進(jìn)氣量就不同，進(jìn)氣量的不同校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)就能帶動(dòng)校正輥2，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)帶的調(diào)節(jié)。綜上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)校正跑偏的傳送帶的功能?？刂崎y3與進(jìn)氣管道間設(shè)有干燥網(wǎng)。使用時(shí)，需要保證壓縮空氣的干燥與純凈，避免堵塞進(jìn)氣管道或者被水銹蝕，影響控制閥3工作。薄膜4中部穿設(shè)支撐桿，支撐桿與支架I內(nèi)壁固定連接，支撐桿與薄膜4滑動(dòng)連接。與校正輥2 —體成型后，薄膜4還要支撐帶動(dòng)校正輥2的荷載，設(shè)置支撐桿增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。支架I固定連接有手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置7。當(dāng)啟動(dòng)失效時(shí)，可以啟用備用的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置7。支撐桿與薄膜4間設(shè)有密封圈。薄膜4兩側(cè)的左腔室與右腔室不能相通，否則根本無法驅(qū)動(dòng)薄膜4發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
[0017]以上的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.校正器的控制閥，包括支架，所述支架安裝有校正輥，所述支架設(shè)有軸承座，所述校正輥鉸接于軸承座，所述校正輥設(shè)有校正控制機(jī)構(gòu)與校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有空氣腔，所述空氣腔內(nèi)設(shè)有薄膜，所述薄膜分割空氣腔為左腔室與右腔室，所述校正輥與薄膜一體成型，所述左腔室與所述右腔室內(nèi)均連通有進(jìn)氣通道，其特征在于，所述校正控制機(jī)構(gòu)包括與傳送帶邊緣接觸的擋板，與進(jìn)氣管道連通的控制閥，所述控制閥內(nèi)設(shè)有左閥道與右閥道，所述左閥道的出氣口連通左腔室，所述右閥道的出氣口連通右腔室，所述左閥道與所述右閥道均設(shè)有調(diào)節(jié)針閥與閥套，所述控制閥內(nèi)于所述左閥道與所述右閥道的中軸位置設(shè)有“T”型閥桿，所述“T”型閥桿通過卷彈簧鉸接于控制閥的殼體，所述“T”型閥桿的左桿與左閥道的閥套配合，所述“T”型閥桿的右桿與右閥道的閥套配合，所述“T”型閥桿的下桿固定連接所述擋板，所述“T”型閥桿的上半部分的直徑為左右兩端小中間大的趨勢(shì)。
2.如權(quán)利要求1所述的校正器的控制閥，其特征在于，所述控制閥與進(jìn)氣管道間設(shè)有干燥網(wǎng)。
3.如權(quán)利要求1所述的校正器的控制閥，其特征在于，所述薄膜中部穿設(shè)支撐桿，所述支撐桿與支架內(nèi)壁固定連接，所述支撐桿與薄膜滑動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的校正器的控制閥，其特征在于，所述支架固定連接有手動(dòng)調(diào)節(jié) 目.ο
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及傳送帶校正裝置，具體涉及一種校正器的控制閥，包括支架，支架安裝有校正輥，支架設(shè)有軸承座，校正輥鉸接于軸承座，校正輥設(shè)有校正控制機(jī)構(gòu)與校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，校正氣動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有空氣腔，空氣腔內(nèi)設(shè)有薄膜，薄膜分割空氣腔為左腔室與右腔室，校正輥與薄膜一體成型，左腔室與右腔室內(nèi)均連通有進(jìn)氣通道，其中，校正控制機(jī)構(gòu)包括與傳送帶邊緣接觸的擋板，與進(jìn)氣管道連通的控制閥，控制閥內(nèi)設(shè)有左閥道與右閥道，左閥道的出氣口連通左腔室，右閥道的出氣口連通右腔室，左閥道與右閥道均設(shè)有調(diào)節(jié)針閥與閥套，控制閥內(nèi)于左閥道與右閥道的中軸位置設(shè)有“T”型閥桿。
【IPC分類】F16K31-12
【公開號(hào)】CN204493844
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420840234
【發(fā)明人】黃忠澤
【申請(qǐng)人】重慶澤田汽車部件有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日