專利名稱：一種傘張式飛艇氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛艇，具體地說涉及飛艇的氣囊。
背景技術(shù)：
目前，飛艇氣囊按其氣囊結(jié)構(gòu)分為三種類型軟式氣囊、硬式氣囊和半硬式氣囊。 它們的共同特點是在工作中，飛艇氣囊的外形和總體積近似不變化或變化微小，而內(nèi)部的氦氣則隨氣壓的降低和/或溫度的升高而膨脹，飛艇氣囊內(nèi)需留有大的空間以滿足氦氣膨脹的體積變化的要求，軟式飛艇的氣囊內(nèi)需設(shè)置副氣囊，硬式飛艇需有巨大的硬殼外體，飛艇氣囊在地面和低高度上工作與在高海拔高度上飛行時外囊體的體積大小和外形是相同的。因而，目前公知的飛艇氣囊存在地面和低空時體積大、抗風能力弱、重量大、結(jié)構(gòu)復雜、 難于實現(xiàn)高空飛行等不足。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有上述之不足，而提供一種外形可擴張的傘張式飛
艇氣囊。本實用新型的技術(shù)方案是一種傘張式飛艇氣囊，它由囊體、軸向伸展裝置和充氣閥組成，氣囊伸展裝置安裝在囊體內(nèi)，充氣閥的供氣口與囊體的內(nèi)腔相通。其囊體由一組瓣形囊皮、一組縱向筋組成，一組瓣形囊皮由氣密的飛艇氣囊布制作，相鄰的瓣形囊皮在結(jié)合處通過熱合粘結(jié)在一起，一組縱向筋由強力柔性的線索構(gòu)成，一組縱向筋分別固接在相鄰的瓣形囊皮結(jié)合處。氣囊伸展裝置由左桿、右桿、伸出拉索、伸出電動絞盤、縮回電動絞盤、 縮回拉索組成，左桿是活塞桿結(jié)構(gòu)，右桿是活塞筒結(jié)構(gòu)；左桿裝于右桿中并可軸向滑動；伸出電動絞盤的支座和縮回電動絞盤的支座分別與左桿固定連接，伸出拉索的一端與右桿的左端鉸接，另一端繞于伸出電動絞盤的輪轂上，縮回拉索的一端與右桿的右端鉸接，另一端繞于縮回電動絞盤的輪轂上，左桿前端與囊體前端氣密固連，右桿的后端與囊體1后端氣密固連。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型利用瓣形囊皮和縱向筋構(gòu)成囊體，利用軸向伸展裝置構(gòu)成氣囊的中心骨架，當氣囊中氣體的體積縮小時，軸向伸展裝置在控制裝置的作用下伸長，帶動氣囊軸向伸長，如同雨傘收攏，從而氣囊內(nèi)腔的容積變小，氣囊的體積變小， 便于飛艇的停放、發(fā)射和回收；當氣囊中氣體的體積膨大時，軸向伸展裝置在控制裝置的作用下縮短，帶動氣囊軸向縮短，如同雨傘張開，氣囊內(nèi)腔的容積變大，氣囊的體積變大。本實用新型通過改變飛艇的氣囊結(jié)構(gòu)形式，可去除現(xiàn)用飛艇中的副氣囊，通過縱向筋結(jié)構(gòu)可有效降低囊皮材料強度、減小重量，可實高空飛行對氣囊的要求；在地面及低海拔高度時容積小，可增大抗風能力；在高空時的體積大，滿足氣囊內(nèi)升力氣體低壓膨脹的要求。在地面停放、維護需要的場地較小，便于氣囊的運輸、拆卸和裝配。由本實用新型的傘張式飛艇氣囊可通過前后串聯(lián)、或者并連、或者串并聯(lián)等多種方式構(gòu)成多種形式和外形的飛艇，可以承載更大重量的載荷，有好的穩(wěn)定性。
附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖在氣體膨脹時氣囊張開時的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為軸向伸展裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5為通過傘張式飛艇氣囊串連構(gòu)成的一種飛艇示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型由囊體1、軸向伸展裝置2和充氣閥3組成，氣囊伸展裝置 2安裝在囊體1內(nèi)，充氣閥3的供氣口與囊體1的內(nèi)腔相通。如圖2、3所示，囊體1由一組瓣形囊皮11、一組縱向筋12組成，一組瓣形囊皮11 由氣密的飛艇氣囊布制作，相鄰的瓣形囊皮在結(jié)合處通過熱合粘結(jié)在一起，一組縱向筋12 由強力柔性的線索構(gòu)成，一組縱向筋12分別固接在相鄰的瓣形囊皮結(jié)合處。瓣形囊皮11 可用氣密的氣球布、飛艇氣囊布或薄膜材料制做，縱向筋12可用強度較高的綿綸繩、凱芙拉或其它高分子材料復合繩制作。如圖4所示，氣囊伸展裝置2由左桿21、右桿22、伸出拉索23、伸出電動絞盤24、 縮回電動絞盤25、縮回拉索沈組成，左桿21是活塞桿結(jié)構(gòu)，右桿22是活塞筒結(jié)構(gòu)；左桿21 裝于右桿22中并可軸向滑動；伸出電動絞盤對的支座和縮回電動絞盤25的支座分別與左桿21固定連接，伸出拉索23的一端與右桿22的左端鉸接，另一端繞于伸出電動絞盤M的輪轂上，縮回拉索沈的一端與右桿22的右端鉸接，另一端繞于縮回電動絞盤25的輪轂上， 左桿21前端與囊體1前端氣密固連，右桿22的后端與囊體1后端氣密固連。在伸展裝置內(nèi)部設(shè)置通氣道，通氣道的一端口通向氣囊內(nèi)部，用于通過充氣閥3充入或排出氣囊內(nèi)部的氣體；充氣閥3也可直接安裝在囊體上。左桿21和右桿22是剛性結(jié)構(gòu)，可由鋁合金、鈦合金、輕質(zhì)高強碳纖維復合材料制成；縮回拉索26和伸出拉索23可由鋼索、高分子材料繩索制成；電動絞盤M和電動絞盤25采用常規(guī)的電動機驅(qū)動的鉸盤。工作原理當需要氣囊伸展裝置2伸長拉伸囊體1時，電動絞盤M工作，使伸出拉索23纏繞于電動絞盤M上，拉動左桿21和右桿22相對伸出，同時電動絞盤25處于被動工作狀態(tài)，縮回拉索26從電動絞盤25放出，帶動囊體拉長，同時氣囊內(nèi)的氣體在囊體的壓縮下壓力升高，使氣囊成充氣張緊狀態(tài)；當需要氣囊伸展裝置2縮短使氣囊縱向收縮時，電動絞盤25工作，使縮回拉索沈纏繞于電動絞盤25上，拉動左桿21和右桿22相向收回，同時電動絞盤M處于被動工作狀態(tài)，縮回拉索23從電動絞盤M放出，囊體同時在內(nèi)部氣體壓力的作用下橫向膨大，滿足內(nèi)部氣體膨脹的需要并使氣囊在氣體壓力的作用處于張緊狀態(tài)。圖5所示的是用2只傘張氣囊首尾串接而成的一種高飛艇設(shè)計構(gòu)想圖，它主要由首部拉力螺旋槳和動力裝置31、前部傘張氣囊32、后部傘張氣囊33、尾部推力螺旋槳和動力裝置34、控制設(shè)備與儀器艙35組成。
權(quán)利要求1.一種傘張式飛艇氣囊，其特征在于它由囊體(1)、軸向伸展裝置(2)和充氣閥(3)組成，氣囊伸展裝置(2)安裝在囊體(1)內(nèi)，充氣閥(3)的供氣口與囊體(1)的內(nèi)腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傘張式飛艇氣囊，其特征在于其囊體(1)由一組瓣形囊皮(11)、一組縱向筋(1 組成，一組瓣形囊皮(11)由氣密的飛艇氣囊布制作，相鄰的瓣形囊皮在結(jié)合處通過熱合粘結(jié)在一起，一組縱向筋(12)由強力柔性的線索構(gòu)成，一組縱向筋(12)分別固接在相鄰的瓣形囊皮結(jié)合處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述傘張式飛艇氣囊，其特征在于氣囊伸展裝置O)由左桿(21)、 右桿(22)、伸出拉索(23)、伸出電動絞盤(M)、縮回電動絞盤(25)、縮回拉索06)組成，左桿是活塞桿結(jié)構(gòu)，右桿02)是活塞筒結(jié)構(gòu)；左桿裝于右桿02)中并可軸向滑動；伸出電動絞盤04)的支座和縮回電動絞盤05)的支座分別與左桿固定連接，伸出拉索的一端與右桿0 的左端鉸接，另一端繞于伸出電動絞盤04)的輪轂上，縮回拉索06)的一端與右桿0 的右端鉸接，另一端繞于縮回電動絞盤0 的輪轂上，左桿前端與囊體(1)前端氣密固連，右桿0 的后端與囊體(1)后端氣密固連。
專利摘要一種傘張式飛艇氣囊，其特征在于它由囊體(1)、軸向伸展裝置(2)和充氣閥(3)組成，氣囊伸展裝置(2)安裝在囊體(1)內(nèi)，充氣閥(3)的供氣口與囊體(1)的內(nèi)腔相通。本實用新型的優(yōu)點是通過改變囊體的結(jié)構(gòu)形式，可在地面及低海拔高度內(nèi)部升力氣體體積小時有效的收縮氣囊體積，在高空氣囊內(nèi)升力氣體的體積膨大時，利用氣囊的內(nèi)外壓差張開氣囊，不需在內(nèi)部設(shè)置副氣囊，具有制造成本低，便于制造大型高空飛艇，實現(xiàn)高空飛行。
文檔編號B64B1/58GK201980415SQ201020687648
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者周雷, 宋安民, 楊天祥, 褚林塘, 鄧娜, 陳長輝 申請人:中國特種飛行器研究所