1.應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，設(shè)置在主連船體和次連船體之間，其特征在于，包括中位動(dòng)力油缸連接器和2個(gè)側(cè)邊鉸支式自動(dòng)連接器；所述中位動(dòng)力油缸連接器為一根帶有液壓油缸的可控制伸縮的連桿，所述中位動(dòng)力油缸連接器的液壓油缸部安置在主連船體中部的擺動(dòng)活動(dòng)腔室內(nèi)；所述中位動(dòng)力油缸連接器的連桿部與設(shè)置在次連船體中部的中位滑槽連接；所述側(cè)邊鉸支式自動(dòng)連接器對(duì)應(yīng)安置在主連船體和次連船體的兩側(cè)，每個(gè)側(cè)邊鉸支式自動(dòng)連接器包括設(shè)置在主連船體上的鉗牙機(jī)構(gòu)和設(shè)置在次連船體上的推柱，所述根據(jù)需要鉗牙機(jī)構(gòu)和推柱可以咬合連接或者分離；所述中位動(dòng)力油缸連接器其本體部分在擺動(dòng)活動(dòng)腔室內(nèi)可實(shí)現(xiàn)水平左右擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，其特征在于，所述中位動(dòng)力油缸連接器包括一帶有伸縮桿的長(zhǎng)柱形的液壓油缸，所述液壓油缸本體端連接外門(mén)架式保護(hù)機(jī)構(gòu)，伸縮桿端連接內(nèi)門(mén)架式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)門(mén)架式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)套接在外門(mén)架式保護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，其特征在于，所述內(nèi)門(mén)架式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于伸縮桿的連接部還設(shè)有用于緩沖外力的彈性連接箱，該彈性連接箱內(nèi)置有彈簧裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，其特征在于，所述彈性連接箱連接有十字形滾輪式接頭，該十字形滾輪式接頭扣接在中位滑槽內(nèi)，并在中位滑槽內(nèi)可作上下滾動(dòng)自由移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2的應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，其特征在于，所述位于外門(mén)架式保護(hù)機(jī)構(gòu)外設(shè)有萬(wàn)向式支承機(jī)構(gòu)，該萬(wàn)向式支承機(jī)構(gòu)與主連船體中部的擺動(dòng)活動(dòng)腔室內(nèi)的船體轉(zhuǎn)向支承連接，優(yōu)化中位動(dòng)力油缸連接器在運(yùn)行時(shí)的受力狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，其特征在于，所述擺動(dòng)活動(dòng)腔室為設(shè)在主連船體中部的一扇形腔室，該扇形腔室的圓心角不小于60度，圓心部設(shè)有用來(lái)安置中位動(dòng)力油缸連接器的船體轉(zhuǎn)向支承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，其特征在于，所述中位滑槽垂直安置在次連船體的中部，滑槽的槽溝長(zhǎng)度為3.5米，可供十字形滾輪式接頭在滑槽內(nèi)上下活動(dòng)位移。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，其特征在于，所述鉗牙機(jī)構(gòu)通過(guò)撓性連接主軸分別安置在主連船體的兩側(cè)，該鉗牙機(jī)構(gòu)包括鉗牙、鎖舌及彈簧啟閉器、定位卡塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)貨船的撓性連接裝置，其特征在于，所述推柱分別垂直安置在次連船體的兩側(cè)，每根推柱長(zhǎng)3.5米，可供鉗牙機(jī)構(gòu)在與它咬合連接后上下滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)。