本發(fā)明涉及單點(diǎn)系泊裝置，尤其涉及一種用于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置長距離拖航的方法。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)是使用最為頻繁的單點(diǎn)系泊系統(tǒng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，轉(zhuǎn)塔式系泊系統(tǒng)在全世界系泊系統(tǒng)中所占比例約為65％，其中，內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)以其可靠性高、抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、可設(shè)多通道旋轉(zhuǎn)接頭、便于維護(hù)的特點(diǎn)，占據(jù)大多數(shù)。其主要是由水下錨系、浮筒、滑環(huán)堆棧、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置(FPSO)和水下跨接系統(tǒng)五大部分組成。

在以往情況下，對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)的拖航，一般采用從近海航區(qū)進(jìn)行拖航。因?yàn)椋瑥奶鞖饧昂r等方面綜合考慮較近距離拖航比較穩(wěn)妥，拖航時(shí)間也比較短；但是，由于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置(FPSO)建造和服役的海域相距甚遠(yuǎn)，屬于遠(yuǎn)海航區(qū)長距離拖航，且該拖航航程最長(1347海里)，跨越渤海、東海、南海海域，由于海況比較復(fù)雜，且拖航期間為臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，若還用在近海航區(qū)進(jìn)行拖航方法，則拖航難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置長距離拖航的方法，其不僅能夠使浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置長距離拖航變得簡(jiǎn)單、容易，解決了由于海況比較復(fù)雜，不易長距離拖航的問題；而且，大大縮短了工期，節(jié)省了工程費(fèi)用，提高了工程效率。

本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置長距離拖航的方法，其特征在于：采用以下拖航步驟：

第一步：離泊操縱及航道航行作業(yè)

1.浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置離港時(shí)，利用第一港作拖輪和第二港作拖輪將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置拖航至足夠的橫距后，掉頭；然后，將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置的船艏朝向航道出口，在第三港作拖輪的協(xié)助下，控制浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置的艏向，此時(shí)，離泊操縱作業(yè)完成；

2.在船廠引水員的指揮下，由主拖輪帶力啟拖，在船廠引水員的指揮及所有港作拖輪的協(xié)助下，拖帶浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置出港至指定水域，并移交至港口引水員；港口引水員指揮主拖輪及數(shù)個(gè)港作拖輪拖帶浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置港外錨地后，指揮解脫數(shù)個(gè)港作拖輪，完成航道航行作業(yè)；

第二步：對(duì)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置進(jìn)行長距離拖航：

將位于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置船艏甲板外側(cè)的制鏈器的拖力眼板作為拖拉點(diǎn)，將龍須鏈穿過船艏處對(duì)應(yīng)的導(dǎo)纜孔，一端掛在制鏈器的拖力眼板上，另一端通過卡環(huán)與三角板相連，三角板外側(cè)連接一根過橋纜，三角板回收纜一側(cè)掛在三角板上，另一側(cè)連接到船艏固定，同時(shí)，船艏主甲板周圍環(huán)境應(yīng)保證整潔。

第三步：浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置長距離拖航到達(dá)預(yù)定海域后，根據(jù)潮流潮汐表及天氣預(yù)報(bào)，選擇合適的上線、就位時(shí)間。

所述第二步中，在拖航的過程中應(yīng)急措施包括：

1)途中遇大風(fēng)警報(bào)，應(yīng)選擇良好的避風(fēng)錨地，以確保人員、船舶的安全；

2)檢查固定救生、水密、堵漏設(shè)備；

3)檢查機(jī)械設(shè)備及拖曳系統(tǒng)，特別要注意拖纜的磨損情況；

4)航行期間定時(shí)向有關(guān)方匯報(bào)船位、航向、航速、風(fēng)向、風(fēng)速、浪高及能見度；

5)嚴(yán)格執(zhí)行拖航通訊方案，保持通訊暢通；

6)拖行期間主輔拖加強(qiáng)聯(lián)系與溝通，協(xié)調(diào)航行與避讓。

所述第三步中，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置選擇上線、就位時(shí)間如下：

1.由數(shù)個(gè)就位拖輪控制浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，頂風(fēng)頂流依據(jù)定位設(shè)備的輔助緩慢靠近水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒；

2.浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置距離水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒坐標(biāo)點(diǎn)達(dá)1-2海里時(shí)，緩慢靠近水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒的坐標(biāo)點(diǎn)位置，逆水流方向航行；

3.浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置距離水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒100m外靠近速度不大于0.5m/s，并逐漸減小；距離單點(diǎn)100m范圍內(nèi)速度不大于0.1m/s，最終，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置單點(diǎn)艙室橫向距離水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒50-60m處停下；

4.浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置長距離拖航到達(dá)指定位置，長距離拖航完成。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，其不僅能夠使浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置長距離拖航變得簡(jiǎn)單、容易，解決了由于海況比較復(fù)雜，不易長距離拖航的問題；而且，大大大大縮短了工期，節(jié)省了工程費(fèi)用，提高了工程效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置出港示意圖。

圖2為本發(fā)明浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置長距離拖航示意圖。

圖3為本發(fā)明浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置上線示意圖。

圖中主要標(biāo)號(hào)說明：

1.浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置、2.主拖輪、3.第一港作拖輪、4.第二港作拖輪、5.第三港作拖輪、6.第四港作拖輪、7.卡環(huán)、8.過橋纜、9.龍須鏈、10.制錨器、11.三角板回收纜、12.主甲板、13.三角板、14.第一就位拖輪、15.第二就位拖輪、16.第三就位拖輪、17.坐標(biāo)點(diǎn)、18.水流方向。

具體實(shí)施方式

如圖1—圖3所示，本發(fā)明采用以下拖航步驟：

第一步：如圖1所示，離泊操縱及航道航行作業(yè)：

1.浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1離港時(shí)，利用第一港作拖輪3和第二港作拖輪4將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1拖航至足夠的橫距后，掉頭；然后，將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1的船艏朝向航道出口，在第三港作拖輪5的協(xié)助下，控制浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1的艏向，此時(shí)，離泊操縱作業(yè)完成；

2.離泊操縱完成后，在船廠引水員的指揮下，由主拖輪2帶力啟拖，在船廠引水員的指揮及所有港作拖輪的協(xié)助下，拖帶浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1出港至指定水域，并移交至港口引水員，船廠引水員下浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1，并用第四港作拖輪6返回陸地；港口引水員指揮主拖輪2及第一港作拖輪3、第二港作拖輪4、第三港作拖輪5拖帶浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1港外錨地后，交接至浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1拖航小組，指揮解脫第一港作拖輪3、第二港作拖輪4、第三港作拖輪5，第四港作拖輪6，港口引水員下浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1由第一港作拖輪3返回陸地，完成航道航行作業(yè)。

第二步：如圖2所示，對(duì)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置進(jìn)行長距離拖航：

浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1長距離拖航拖纜布置方案是根據(jù)中國船級(jí)社(CCS)對(duì)拖航的要求及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的實(shí)際情況，將位于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1船艏甲板外側(cè)的制鏈器10的拖力眼板作為拖拉點(diǎn)，將龍須鏈9穿過船艏處對(duì)應(yīng)的導(dǎo)纜孔，一端掛在制鏈器10的拖力眼板上，另一端通過卡環(huán)7與三角板13相連，三角板13外側(cè)連接一根過橋纜8，三角板回收纜11一側(cè)掛在三角板13上，另一側(cè)連接到船艏固定，同時(shí)，船艏主甲板12周圍環(huán)境應(yīng)保證整潔，沒有其他礙事或可移動(dòng)結(jié)構(gòu)物。

在拖航的過程中應(yīng)急措施包括：

1)途中遇大風(fēng)警報(bào)，應(yīng)選擇良好的避風(fēng)錨地，以確保人員、船舶的安全；

2)檢查固定救生、水密、堵漏設(shè)備；

3)檢查機(jī)械設(shè)備及拖曳系統(tǒng)，特別要注意拖纜的磨損情況；

4)航行期間定時(shí)向有關(guān)方匯報(bào)船位、航向、航速、風(fēng)向、風(fēng)速、浪高、能見度等；

5)嚴(yán)格執(zhí)行拖航通訊方案，保持通訊暢通；

6)拖行期間主輔拖加強(qiáng)聯(lián)系與溝通，協(xié)調(diào)航行與避讓；

第三步：浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1長距離拖航到達(dá)預(yù)定海域后，根據(jù)潮流潮汐表及天氣預(yù)報(bào)，選擇合適的上線、就位時(shí)間；

1.由第一就位拖輪14、第二就位拖輪15、第三就位拖輪16控制浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1，頂風(fēng)頂流依據(jù)定位設(shè)備的輔助緩慢靠近水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒；

2.如圖3所示；浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1距離水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒坐標(biāo)點(diǎn)17達(dá)1-2海里時(shí)，緩慢靠近水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒的坐標(biāo)點(diǎn)17位置，逆水流方向18航行；

3.浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1距離水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒100m外靠近速度不大于0.5m/s，并逐漸減小；距離單點(diǎn)100m范圍內(nèi)速度不大于0.1m/s，最終，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1單點(diǎn)艙室橫向距離水下轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)浮筒50-60m處停下；

4.浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置1長距離拖航到達(dá)指定位置，長距離拖航完成。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。