技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種船舶用新型水密艙口蓋。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提升，在實(shí)際的生活中也對(duì)于生活品質(zhì)的追求越來(lái)越高。

遠(yuǎn)洋航行在我國(guó)有著悠久的歷史，船舶是遠(yuǎn)洋航行中使用的重要工具，在我國(guó)古代人民，通過(guò)木質(zhì)結(jié)構(gòu)的制成的船舶，但是隨著時(shí)間的航行的增加，使用壽命越來(lái)越短，同時(shí)，對(duì)于船艙底部出現(xiàn)進(jìn)水等狀況，也無(wú)法得到及時(shí)有效的保護(hù)船體的作用。

于是現(xiàn)在船舶在建設(shè)時(shí)，會(huì)設(shè)置有安全艙結(jié)構(gòu)，并且通過(guò)采用水密艙蓋進(jìn)行有效封閉，但現(xiàn)在使用的門(mén)框由于需要鎖緊，對(duì)門(mén)框整體進(jìn)行開(kāi)孔，大大降低了其密封性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種船舶用新型水密艙口蓋，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于水密艙口蓋的鎖緊，并起到提升水密封性。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種船舶用新型水密艙口蓋，包括艙口蓋本體、鎖扣裝置、滑道、鎖條、轉(zhuǎn)把手，所述的艙口蓋本體的中央設(shè)置有鏤孔，并且在鏤孔內(nèi)設(shè)置有鎖扣裝置，所述的鎖扣裝置為旋轉(zhuǎn)盤(pán)，在旋轉(zhuǎn)盤(pán)的中間設(shè)置為鏤空結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)邊沿設(shè)置有內(nèi)齒輪，在旋轉(zhuǎn)盤(pán)的外部設(shè)置有外齒輪，所述的滑道設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤(pán)的側(cè)邊位置，并且在滑道內(nèi)貫穿設(shè)置有鎖條，在鎖條側(cè)邊設(shè)置有鎖齒與旋轉(zhuǎn)盤(pán)的外齒輪相互卡合連接，所述的內(nèi)齒輪與轉(zhuǎn)把手的連接軸上設(shè)置鋸齒相互卡合連接。

優(yōu)選地，所述的滑道出口邊沿部位設(shè)置有密封墊。

優(yōu)選地，所述的艙口蓋本體的厚度為2-4cm。

優(yōu)選地，所述的鎖條末端設(shè)置有彈簧與滑道相互連接。

優(yōu)選地，所述的鎖條與彈簧相互可拆卸連接。

本發(fā)明提供了一種船舶用新型水密艙口蓋，通過(guò)裝置上設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)齒輪與外齒輪的相互配合使用，卡條能有效伸出，使得艙口蓋本體背面形成整體，提高裝置的密封性，整個(gè)裝置操作便捷，可被進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1 本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供一種船舶用新型水密艙口蓋，包括艙口蓋本體1、鎖扣裝置、滑道4、鎖條5、轉(zhuǎn)把手2，艙口蓋本體1的中央設(shè)置有鏤孔，并且在鏤孔內(nèi)設(shè)置有鎖扣裝置，鎖扣裝置為旋轉(zhuǎn)盤(pán)3，在旋轉(zhuǎn)盤(pán)3的中間設(shè)置為鏤空結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)邊沿設(shè)置有內(nèi)齒輪31，在旋轉(zhuǎn)盤(pán)3的外部設(shè)置有外齒輪32，滑道4設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤(pán)3的側(cè)邊位置，并且在滑道4內(nèi)貫穿設(shè)置有鎖條5，在鎖條5側(cè)邊設(shè)置有鎖齒51與旋轉(zhuǎn)盤(pán)3的外齒輪32相互卡合連接，內(nèi)齒輪31與轉(zhuǎn)把手2的連接軸21上設(shè)置鋸齒相互卡合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把手2實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)盤(pán)3的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)外齒輪32帶動(dòng)滑道4內(nèi)設(shè)置的鎖條5向外運(yùn)動(dòng)，從艙口蓋本體1側(cè)邊出來(lái)，達(dá)到與門(mén)框部位的卡槽相互卡合的作用，整個(gè)裝置操作便捷，且整個(gè)艙口蓋本體1的背面為整體結(jié)構(gòu)，可大大提高密封性。

滑道4出口邊沿部位設(shè)置有密封墊6，提高鎖條5出口處的密封性。

艙口蓋本體1的厚度為2-4cm。

鎖條5末端設(shè)置有彈簧41與滑道4相互連接。

鎖條5與彈簧41相互可拆卸連接。彈簧可有效防止鎖條5在移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生急速滑動(dòng)造成的脫齒現(xiàn)象。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。