專(zhuān)利名稱(chēng)：一種人力可調(diào)船舶托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶托架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種人力可調(diào)船舶托架。
背景技術(shù)：
船體放置在陸地上進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，由于船體底部的截面為弧形狀，因此，船體底部必須依附托架才能平穩(wěn)地放置在地表面上?，F(xiàn)有托架的底座為矩形，主要由工型鋼焊接而成，其長(zhǎng)、寬根據(jù)船體的船長(zhǎng)船寬設(shè)計(jì)，長(zhǎng)、寬一般由幾米到十幾米不等；底座上方焊接支撐桿等部件。其工作原理為:托架按照施工圖紙制作完工后，將船體吊運(yùn)至托架之上，對(duì)托架支撐板與船底接觸不緊密之處，用木板等進(jìn)行填充；這樣便可以將船體平穩(wěn)地放置在地表面上。但該托架同時(shí)也具有以下缺點(diǎn):第一，每條船對(duì)應(yīng)一個(gè)托架，設(shè)計(jì)、施工不便，制作成本高;第二，為固定式不可調(diào)節(jié)托架，對(duì)制作精度要求高；第三，托架整體重量大，移動(dòng)不方便；第四，船底接觸支撐點(diǎn)少，局部應(yīng)力大。故有必要對(duì)現(xiàn)有托架結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的人力可調(diào)船舶托架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型所述的一種人力可調(diào)船舶托架，包括若干個(gè)活動(dòng)托架體，所述活動(dòng)托架體主要由支撐架、高度調(diào)節(jié)套筒、高度調(diào)節(jié)螺桿、轉(zhuǎn)動(dòng)板和支撐板，所述高度調(diào)節(jié)套筒的內(nèi)套孔緊密嵌套有軸承，所述軸承的軸承孔緊密嵌套著支撐架的支架頂端；所述高度調(diào)節(jié)套筒的內(nèi)螺紋孔與高度調(diào)節(jié)螺桿相螺紋連接；所述高度調(diào)節(jié)螺桿的螺桿頂端固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)底板的底面上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)耳環(huán)板與支撐板的支撐耳環(huán)板相鉸接，所述高度調(diào)節(jié)套筒外側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)手柄。進(jìn)一步地，所述手柄的數(shù)量為兩個(gè)。采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型有益效果為:1、該裝置增加船體支撐點(diǎn)的數(shù)目，增加了托架與船體的有效接觸面積，使船體受力分布均勻，從而減小船體長(zhǎng)時(shí)間在托架上發(fā)生形變的可能。2、該裝置設(shè)計(jì)有人力可旋轉(zhuǎn)手柄，方便調(diào)節(jié)各個(gè)位置的高度，能夠保證支撐板與船體底面配合緊密。3、該裝置設(shè)計(jì)為分離式托架，且單個(gè)托架質(zhì)量較輕、體積較小，方便存取與使用。4、該裝置與船體底面接觸部分設(shè)置為可調(diào)節(jié)角度連接，具有通用性，也可以重復(fù)利用，便于生產(chǎn)施工，減少成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的爆炸式結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型與船體相固定的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明:A、船體； B、活動(dòng)托架體； C、地面；1、支撐架； 11、支架頂端； 2、高度調(diào)節(jié)套筒；21、內(nèi)套孔；22、內(nèi)螺紋孔； 23、手柄；3、高度調(diào)節(jié)螺桿； 31、螺桿頂端；4、轉(zhuǎn)動(dòng)板； 41、轉(zhuǎn)動(dòng)耳環(huán)板； 42、轉(zhuǎn)動(dòng)底板； 5、支撐板；51、支撐耳環(huán)板；52、支撐頂板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1-4所示，本實(shí)用新型所述的一種人力可調(diào)船舶托架，包括若干個(gè)活動(dòng)托架體B，所述活動(dòng)托架體B主要由支撐架1、高度調(diào)節(jié)套筒2、高度調(diào)節(jié)螺桿3、轉(zhuǎn)動(dòng)板4和支撐板5，所述高度調(diào)節(jié)套筒2的內(nèi)套孔21緊密嵌套有軸承，所述軸承的軸承孔緊密嵌套著支撐架I的支架頂端11 ;所述高度調(diào)節(jié)套筒2的內(nèi)螺紋孔22與高度調(diào)節(jié)螺桿3相螺紋連接；所述高度調(diào)節(jié)螺桿3的螺桿頂端31固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)底板42的底面上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)耳環(huán)板41與支撐板5的支撐耳環(huán)板51相鉸接。所述高度調(diào)節(jié)套筒2外側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)手柄23 ;本實(shí)用新型的手柄23的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)，這樣就方便工人手動(dòng)來(lái)旋轉(zhuǎn)高度調(diào)節(jié)套筒2，以調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)螺桿3的升降。本實(shí)用新型的工作原理為:第一步，依據(jù)船體A的型線(xiàn)圖，調(diào)節(jié)好每一個(gè)活動(dòng)托架體B距離地面C的高度，以及支撐頂板52與地面所成角度，再把船體A吊運(yùn)至所有活動(dòng)托架體B的正上方，緩慢放下，此時(shí)的支撐板5與轉(zhuǎn)動(dòng)板4之間連接是不完全固定的，通過(guò)船體A自重不斷擠壓下，支撐頂板52會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)與船體A底面的最吻合狀態(tài)；第二步，待船體A完全釋放后，對(duì)所有活動(dòng)托架體B進(jìn)行檢查，通過(guò)手持手柄23來(lái)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)高度調(diào)節(jié)套筒2，從而使高度調(diào)節(jié)螺桿3的進(jìn)行升降，直至支撐頂板52與船體A底面達(dá)到緊密貼合，此時(shí)的支撐板5與轉(zhuǎn)動(dòng)板4之間連接是完全固定的，從而確保船體A受力分布均勻。在使用本實(shí)用新型時(shí)，不僅可以增加托架與船體的有效接觸面積，使船體受力分布均勻，從而減小船體長(zhǎng)時(shí)間在托架上發(fā)生形變的可能；也可以使托架重復(fù)利用，便于生產(chǎn)施工，能夠減少成本；同時(shí)還方便存取與使用。另外，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種人力可調(diào)船舶托架，其特征在于:包括若干個(gè)活動(dòng)托架體(B)，所述活動(dòng)托架體(B)主要由支撐架(I)、高度調(diào)節(jié)套筒(2)、高度調(diào)節(jié)螺桿(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)和支撐板(5)，所述高度調(diào)節(jié)套筒(2)的內(nèi)套孔(21)緊密嵌套有軸承，軸承的軸承孔緊密嵌套著支撐架(I)的支架頂端(11);所述高度調(diào)節(jié)套筒(2)的內(nèi)螺紋孔(22)與高度調(diào)節(jié)螺桿(3)相螺紋連接；所述高度調(diào)節(jié)螺桿(3)的螺桿頂端(31)固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)底板(42)的底面上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)耳環(huán)板(41)與支撐板(5)的支撐耳環(huán)板(51)相鉸接；所述高度調(diào)節(jié)套筒(2)外側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)手柄(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力可調(diào)船舶托架，其特征在于:所述手柄(23)的數(shù)量為兩個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及船舶托架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種人力可調(diào)船舶托架。它包括若干個(gè)活動(dòng)托架體，活動(dòng)托架體主要由支撐架、高度調(diào)節(jié)套筒、高度調(diào)節(jié)螺桿、轉(zhuǎn)動(dòng)板和支撐板，高度調(diào)節(jié)套筒的內(nèi)套孔緊密嵌套有軸承，軸承的軸承孔緊密嵌套著支撐架的支架頂端；高度調(diào)節(jié)套筒的內(nèi)螺紋孔與高度調(diào)節(jié)螺桿相螺紋連接；高度調(diào)節(jié)螺桿的螺桿頂端固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)底板的底面上，轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)耳環(huán)板與支撐板的支撐耳環(huán)板相鉸接，高度調(diào)節(jié)套筒外側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)手柄。在使用本實(shí)用新型時(shí)，極大地減小船體長(zhǎng)時(shí)間在托架上發(fā)生形變的可能；也實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)托架體的重復(fù)利用，便于生產(chǎn)施工，從而減少成本。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63C15/00GK203111486SQ20132006664
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者劉娟輝, 孫燦華 申請(qǐng)人:廣東大飛洋游艇設(shè)備有限公司