專利名稱：板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在船舶的分段建造過程中，由于鋼板上焊接有縱骨、縱桁等船體構(gòu)件，極易變形，而船舶建造質(zhì)量要求中對(duì)鋼板的板邊平整度又要求較高。目前主要通過在板件下方下焊接槽鋼、角鋼等加強(qiáng)件進(jìn)行剛性加強(qiáng)。采用焊接槽鋼、角鋼等加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)，容易導(dǎo)致板件的破壞，增加了后續(xù)板件的修補(bǔ)、打磨工作量。且采用板件下方焊接槽鋼、角鋼的方式，拆除槽鋼、角鋼時(shí)會(huì)造成對(duì)其的破壞，導(dǎo)致加強(qiáng)件的重復(fù)使用率不高，增加使用成本，造成資源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括主板件，所述主板件下方設(shè)有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件上固設(shè)多個(gè)彎折件，所述彎折件包括固定在加強(qiáng)件上的本體部以及自本體部延伸至主板件上方并向內(nèi)彎折形成的掛扣部，所述掛扣部與主板件間卡設(shè)鍥塊。進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)件為一彎折板，所述彎折板的平直部貼合于主板件下表面，所述彎折板的豎直部上固定彎折件。進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)件的長度不小于主板件的長度。進(jìn)一步地，所述多個(gè)彎折件均勻設(shè)置在加強(qiáng)件上。通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能夠有效控制船舶分段建造過程中板件的板邊變形，由于采用鍥塊卡固，不僅避免了傳統(tǒng)加強(qiáng)件與分段焊接導(dǎo)致的分段主板件破壞以及避免了傳統(tǒng)加強(qiáng)件拆除后對(duì)主板件的修補(bǔ)、打磨作業(yè)，而且保證了加強(qiáng)件的重復(fù)使用壽命，節(jié)約了船舶企業(yè)生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2側(cè)視圖。元件標(biāo)號(hào)說明:I 主板件2 加強(qiáng)件21 平直部22 豎直部[0017]3 彎折件31 掛扣部32 本體部
具體實(shí)施方式
以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。請(qǐng)參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。圖1至圖3示出了本實(shí)用新型板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式，包括主板件1，所述主板件I下方設(shè)有加強(qiáng)件2，加強(qiáng)件為一彎折板，彎折板的平直部21貼合于主板件的下表面，彎折板的豎直部22上均勻固定多個(gè)彎折件3，彎折件3包括固定在加強(qiáng)件上的本體部32以及自本體部32延伸至主板件上方并向內(nèi)彎折形成的掛扣部31 (圖3所示)，通過掛扣部31與主板件I間卡設(shè)鍥塊4固定加強(qiáng)件。因主要對(duì)主板件的板邊部分進(jìn)行剛性加強(qiáng)，因此加強(qiáng)件的長度應(yīng)不小于主板件的長度，主板件的寬度視板邊需剛性加強(qiáng)部分的寬度而定。使用時(shí)，首先在主板件上的構(gòu)件焊接之前將加強(qiáng)件置于主板件下方，加強(qiáng)件的平直部21與主板件的下表面貼合，邊緣平齊。然后利用榔頭等工具，將鍥塊4敲入主板件I與彎折件的掛扣部31間，直到鍥緊為止。待主板件上的構(gòu)件焊接完畢后拆下鍥塊4卸下加強(qiáng)件2，以備加強(qiáng)件以后的重復(fù)使用。綜上所述，本實(shí)用新型板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能夠有效控制船舶分段建造過程中板件的板邊變形，由于采用鍥塊卡固，不僅避免了傳統(tǒng)加強(qiáng)件與分段焊接導(dǎo)致的分段主板件破壞以及避免了傳統(tǒng)加強(qiáng)件拆除后對(duì)主板件的修補(bǔ)、打磨作業(yè)，而且保證了加強(qiáng)件的重復(fù)使用壽命，節(jié)約了船舶企業(yè)生產(chǎn)成本。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括主板件(1)，所述主板件下方設(shè)有加強(qiáng)件(2)，其特征在于，所述加強(qiáng)件(2)上固設(shè)多個(gè)彎折件(3)，所述彎折件(3)包括固定在加強(qiáng)件上的本體部(32)以及自本體部延伸至主板件上方并向內(nèi)彎折形成的掛扣部(31)，所述掛扣部(31)與主板件(I)間卡設(shè)鍥塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)件(2)為一彎折板，所述彎折板的平直部(21)貼合于主板件下表面，所述彎折板的豎直部(22)上固定彎折件(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)件(2)的長度不小于主板件(I)的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)彎折件(3)均勻設(shè)置在加強(qiáng)件(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括主板件，所述主板件下方設(shè)有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件上固設(shè)多個(gè)彎折件，所述彎折件包括固定在加強(qiáng)件上的本體部以及自本體部延伸至主板件上方并向內(nèi)彎折形成的掛扣部，所述掛扣部與主板件間卡設(shè)鍥塊。本實(shí)用新型板件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能夠有效控制船舶分段建造過程中板件的板邊變形，由于采用鍥塊卡固，不僅避免了傳統(tǒng)加強(qiáng)件與分段焊接導(dǎo)致的分段主板件破壞以及避免了傳統(tǒng)加強(qiáng)件拆除后對(duì)主板件的修補(bǔ)、打磨作業(yè)，而且保證了加強(qiáng)件的重復(fù)使用壽命，節(jié)約了船舶企業(yè)生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B63C5/00GK203064183SQ20132006102
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者姜旭楓, 劉保華, 常志軍, 張文真, 鐘毅 申請(qǐng)人:上海江南長興重工有限責(zé)任公司