專利名稱：船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，是一種用于安裝在船舶上供管子裝卸起重機行走的導軌總裝組件。
背景技術(shù)：
管子裝卸起重機是船舶上用于從油管平臺上將油管吊起運送至輸送機上的設(shè)備。 管子裝卸起重機的導軌是管子吊在負載使用時直接作用于船體甲板上的部件，對導軌的平行度要求較高。而由于船舶甲板各點的平行度不同，導軌直接焊接到船舶甲板上后無法保證其平行度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保證平行度的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)， 包括設(shè)在船舶甲板上的導軌主體，其特征在于在所述的導軌主體的上端面焊接有齒條墊塊，在齒條墊塊上焊接有齒條；在所述的導軌主體的下端面與甲板之間焊接有若干沿導軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置。所述高度調(diào)整裝置由一對斜率相同的楔形塊斜面相互貼合構(gòu)成。在所述的楔形塊的上面或下面設(shè)有數(shù)片薄鋼片。將每條所述的導軌主體分若干段對接組成，在每段導軌的對接端附近的該下楔形塊的下面設(shè)有固定板，該固定板與船舶的甲板固定連接；在該固定板的兩側(cè)各通過螺栓連接一個螺孔板，在該螺孔板上設(shè)有分別與所述的上楔形塊和下楔形塊兩側(cè)對應(yīng)的上螺孔和下螺孔，在該上螺孔和下螺孔內(nèi)分別裝有平行度調(diào)節(jié)螺栓和高度調(diào)節(jié)螺栓。相鄰的每對所述楔形塊之間留有約400毫米的間隔，為防止因該間隔內(nèi)不能做油漆而在今后產(chǎn)生腐蝕，需用扁鋼將該間隔封閉。為了方便施工，將每條所述的導軌主體(包括與其焊接的齒條墊塊和齒條)分若干段對接組成；為防止導軌主體之間的對接縫隙不能做油漆而導致腐蝕，在導軌結(jié)構(gòu)的所有焊接工作結(jié)束后，需在所述的對接縫隙內(nèi)注滿環(huán)氧樹脂。在所述的每條導軌主體的兩端設(shè)有端部止擋； 所述的導軌主體的截面為工字形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點在于導軌上端面焊接管子裝卸起重機行走機構(gòu)的齒條，下端面設(shè)置若干沿導軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置，通過高度調(diào)整裝置來修正各位置上甲板與導軌的間距，保證導軌的平行度后，將高度調(diào)整裝置的各部件之間以及各部件與導軌、甲板焊接固定。


圖1為本發(fā)明船舶管子裝卸起重機導軌的一個實施例橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明船舶管子裝卸起重機導軌的另一實施例橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明涉及一種能夠保證平行度的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)， 包括船舶甲板1、導軌主體2、齒條墊塊3、齒條4、上楔形塊5、下楔形塊6、端部止擋7。導軌主體2的截面為工字形結(jié)構(gòu)，由相互焊接的導軌上面板21、導軌立板22和導軌下面板23構(gòu)成。導軌主體2設(shè)在船舶甲板1上，在導軌主體2的上端面焊接齒條墊塊3，在齒條墊塊3上焊接齒條4，導軌主體2的兩端設(shè)有端部止擋7。導軌主體2的下端面與甲板1之間設(shè)有若干沿導軌2延伸方向間隔分布的高度調(diào)整裝置，該高度調(diào)整裝置可由一對斜率相同的上楔形塊5和下楔形塊6斜面相互貼合構(gòu)成。高度調(diào)整裝置也可由上述斜率相同的上楔形塊5、下楔形塊6以及數(shù)片薄鋼片8通過垂直方向堆疊構(gòu)成，薄鋼片8可以設(shè)在上楔形塊 5上面、上楔形塊5與下楔形塊6之間或下楔形塊6的下面，上楔形塊5下面的斜面與下楔形塊6上面的斜面相互貼合。上楔形塊5與下楔形塊6斜面貼合的結(jié)構(gòu)，可以通過相對移動上楔形塊5與下楔形塊6水平面的相對位置，即可容易地實現(xiàn)(上楔形塊5與下楔形塊6 疊加)高度的任意調(diào)整，大大方便了現(xiàn)場對導軌高度的調(diào)整。將導軌2固定在甲板1上時，通過高度調(diào)整裝置的上、下楔形塊5、6的斜面配合來改變高度調(diào)整裝置的高度，修正各位置上甲板1與導軌2的間距，高度不夠可添加薄鋼片8， 保證導軌主體2的平行度后，將上楔形塊5、下楔形塊6以及薄鋼片8與甲板1、導軌2相互焊接固定。參見圖2，在每段導軌主體2的對接端附近的該下楔形塊6的下面設(shè)有固定板8， 該固定板8與船舶的甲板1焊接；在該固定板8的兩側(cè)各通過螺栓12連接一個螺孔板9， 在該螺孔板9上設(shè)有分別與所述的上楔形塊5和下楔形塊6兩側(cè)對應(yīng)的上螺孔和下螺孔， 在該上螺孔和下螺孔內(nèi)分別裝有平行度調(diào)節(jié)螺栓10和高度調(diào)節(jié)螺栓11。在應(yīng)用時，事先將多個固定板8沿著導軌安裝線布置并與甲板1焊接，然后在固定板8上設(shè)置上楔形塊5和下楔形塊6，再在上楔形塊5上面放置導軌主體2，并與上楔形塊 5焊接。然后在每段導軌主體2的對接端附近的該下楔形塊6的下面的固定板8的兩側(cè)安裝螺孔板9，通過調(diào)節(jié)平行度調(diào)節(jié)螺栓10可以使導軌主體2水平左右平移，以調(diào)整導軌主體2的平行度；通過高度調(diào)節(jié)螺栓11可以使得下楔形塊6左右移動，通過其斜面與上楔形塊5斜面的相對左右移動，實現(xiàn)對導軌的高度調(diào)整。調(diào)整后拆除螺孔板9機器上面的平行度調(diào)節(jié)螺栓10和高度調(diào)節(jié)螺栓11，然后將下楔形塊6與上楔形塊5和固定板8焊接，完成導軌的安裝。該調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，調(diào)整參數(shù)精確。
權(quán)利要求
1.一種船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在船舶甲板上的導軌主體，其特征在于 在所述的導軌主體的上端面焊接有齒條墊塊，在齒條墊塊上焊接有齒條；在所述的導軌主體的下端面與甲板之間焊接有若干沿導軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高度調(diào)整裝置由一對斜率相同的上楔形塊和下楔形塊的斜面相互貼合構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的楔形塊的上面或下面設(shè)有數(shù)片薄鋼片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，其特征在于將每條所述的導軌主體分若干段對接組成，在每段導軌的對接端附近的該下楔形塊的下面設(shè)有固定板， 該固定板與船舶的甲板固定連接；在該固定板的兩側(cè)各通過螺栓連接一個螺孔板，在該螺孔板上設(shè)有分別與所述的上楔形塊和下楔形塊兩側(cè)對應(yīng)的上螺孔和下螺孔，在該上螺孔和下螺孔內(nèi)分別裝有平行度調(diào)節(jié)螺栓和高度調(diào)節(jié)螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，其特征在于相鄰的每對所述楔形塊之間留有約400毫米的間隔，為防止因該間隔內(nèi)不能做油漆而在今后產(chǎn)生腐蝕， 需用扁鋼將該間隔封閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，其特征在于為了方便施工， 將每條所述的導軌主體分若干段對接組成；為防止導軌主體之間的對接縫隙不能做油漆而導致腐蝕，在導軌結(jié)構(gòu)的所有焊接工作結(jié)束后，需在所述的對接縫隙內(nèi)注滿環(huán)氧樹脂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的每條導軌主體的兩端設(shè)有端部止擋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導軌主體的截面為工字形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種船舶管子裝卸起重機導軌結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在船舶甲板上的導軌主體，其特征在于在所述的導軌主體的上端面焊接有齒條墊塊，在齒條墊塊上焊接有齒條；在所述的導軌主體的下端面與甲板之間焊接有若干沿導軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置。本發(fā)明的優(yōu)點在于導軌上端面焊接管子裝卸起重機行走機構(gòu)的齒條，下端面設(shè)置若干沿導軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置，通過高度調(diào)整裝置來修正各位置上甲板與導軌的間距，保證導軌的平行度后，將高度調(diào)整裝置的各部件之間以及各部件與導軌、甲板焊接固定。
文檔編號B63B27/16GK102259795SQ20111011460
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者房云祥, 邊道田 申請人:江蘇熔盛船舶工程研究設(shè)計院有限公司, 江蘇熔盛造船有限公司, 江蘇熔盛重工有限公司