專利名稱：船載起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能夠隨運輸機械行走的裝卸機械，確切地說，涉及一種安裝在運輸船只上的船載起重機，屬于起重機技術(shù)領(lǐng)域。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種安裝在船舶上的船載起重機，包括有吊具、伸縮臂、吊臂、回轉(zhuǎn)臺、底座、支腿、液壓油缸和連接件；其特征在于所述的底座是用鋼板制成的呈水平方向放置的矩形長筒和位于矩形長筒一側(cè)、用鋼管制成的軸線垂直于地面的圓柱筒組合構(gòu)成的鋼架構(gòu)件，該底座上設(shè)有固定螺栓孔，用作與船舶甲板或船體上的螺栓緊固安裝為一體；在底座的矩形孔內(nèi)的兩端，分別設(shè)置有一個可以沿該矩形孔筒向外平移伸縮滑動的水平支腿；在兩個水平支腿的端部分別鉸接安裝有用鋼板焊接制成的浮箱。當水平支腿向外伸出時，藉助浮箱在水里的浮力作用，可以增大該船載起重機作業(yè)時的整體穩(wěn)定性，也就可以提高該類中小型船舶在起重作業(yè)時的抗傾翻能力。
所述的水平支腿是用厚度為3～12毫米鋼板焊接制成的矩形截面長筒構(gòu)件。
在每個水平支腿的端部設(shè)置有鉸接軸，該鉸接軸與浮箱的鉸接孔滑動配合安裝，兩者之間設(shè)置有定位銷。
所述的定位銷貫穿安裝在與浮箱的鉸接孔和水平支腿的鉸接軸公共軸線正交的銷孔中；在該起重機處于起吊工作狀態(tài)時，浮箱呈垂直向下置放；而在該船舶處于運輸狀態(tài)，則先將穿在浮箱的鉸接孔與水平支腿的鉸接軸的銷孔中的定位銷拔出，將浮箱轉(zhuǎn)動180度后呈垂直向上置放時，再將該定位銷穿入在浮箱的鉸接孔與水平支腿的鉸接軸的銷孔中。
所述的浮箱的體積大小范圍在0.5-5米3之間，用于額定起重載荷為0.5～20噸的起重機。
所述的浮箱與其鉸接孔之間可以增設(shè)用液壓油缸制成的垂直支腿，浮箱設(shè)置在該垂直支腿液壓油缸的活塞桿端部。
本實用新型是一種安裝在中小型貨運或客貨混裝船舶上的船載起重機，屬于安裝在船舶上的自行裝卸起重機械，該船載起重機包括有吊具、吊臂、回轉(zhuǎn)臺、底座、支腿、液壓油缸、連接件和浮箱，該裝置將起重機安裝在中小型運輸船只上，可以使船舶自行裝卸貨物，其結(jié)構(gòu)上的特點是在水平活動支腿的兩端分別設(shè)置有放置在水中的浮箱，能夠利用伸出的水平活動支腿所連接的浮箱在水里產(chǎn)生的浮力來增大該船載起重機作業(yè)時的整體穩(wěn)定性和安全性，提高該船體的抗傾翻能力。本實用新型特別適用于在港口(碼頭)條件較差的航段運營的船舶進行裝卸作業(yè)時使用。
圖2為本實用新型船載起重機伸出兩側(cè)水平支腿，準備進行裝卸作業(yè)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型船載起重機進行裝卸作業(yè)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見

圖1a和圖1b，下面結(jié)合起重載荷為6.3噸的實施例具體介紹本實用新型。本實用新型是一種安裝在貨運或客貨混裝等船舶上的船載起重機，包括有吊具 1、伸縮臂 2、吊臂 3、內(nèi)吊臂 5、回轉(zhuǎn)臺 6、底座 9、支腿、多個液壓油缸4、7、8和連接件；其中吊鉤1與伸縮臂2連接，用來抓取重物；伸縮油缸4的活塞桿鉸孔通過鉸接軸19與伸縮臂2連接，其缸筒鉸孔則通過鉸接軸18與吊臂3連接，伸縮臂2和吊臂3均是用5毫米厚的鋼板焊接成的截面為矩形的長筒形結(jié)構(gòu)，伸縮臂2套在吊臂3內(nèi)，可以在吊臂3內(nèi)伸縮移動，伸縮臂2可以制做成多個伸縮臂的互相嵌套結(jié)構(gòu)。伸縮油缸4的活塞桿伸縮移動就帶動了伸縮臂2在吊臂3內(nèi)伸縮移動；吊臂3通過鉸接軸12與內(nèi)吊臂5鉸接，吊臂5是用5毫米厚的鋼板焊接成的截面不規(guī)則的筒形結(jié)構(gòu)，第二變幅油缸7的活塞桿鉸接孔通過鉸接軸15與吊臂3連接，其缸筒鉸孔則通過鉸接軸14與內(nèi)吊臂5連接，第二變幅油缸7內(nèi)的活塞桿伸縮移動可以帶動吊臂3相對于內(nèi)吊臂5轉(zhuǎn)動。內(nèi)吊臂5通過鉸接軸13與回轉(zhuǎn)臺6連接，回轉(zhuǎn)臺6也是用5毫米厚的鋼板焊接成的截面不規(guī)則的筒形結(jié)構(gòu)，第一變幅油缸8的活塞桿鉸孔通過鉸接軸17與內(nèi)吊臂5連接，其缸筒鉸孔則通過鉸接軸16與回轉(zhuǎn)臺6連接，第一變幅油缸8內(nèi)的活塞桿移動能夠帶動內(nèi)吊臂5相對回轉(zhuǎn)臺6轉(zhuǎn)動；回轉(zhuǎn)臺6底部焊接的齒輪柱24安裝在底座9的垂直于地面的回轉(zhuǎn)孔內(nèi)，回轉(zhuǎn)油缸20與底座9連接成為一體，回轉(zhuǎn)油缸20內(nèi)的帶齒條的活塞桿25與回轉(zhuǎn)臺6的齒輪柱24的齒輪互相嚙合，回轉(zhuǎn)油缸20的帶齒條的活塞桿25的往復(fù)直線運動帶動回轉(zhuǎn)臺6繞其中心軸線23做旋轉(zhuǎn)運動。其中底座9是用鋼板制成的呈水平方向放置的矩形長筒和位于矩形長筒的一側(cè)、用鋼管制成的軸線垂直于地面的圓柱筒構(gòu)成的鋼架構(gòu)件(參見圖1b)，該底座上設(shè)有固定螺栓孔，用作與船舶甲板或船體上的螺栓緊固安裝為一體(圖中未示)。在底座9的水平矩形孔內(nèi)的兩端，分別設(shè)置有一個可以沿該矩形孔向外平移伸縮滑動的水平支腿10，該水平支腿10是用4毫米的鋼板焊接成的截面為矩形的長筒形結(jié)構(gòu)，水平支腿10伸出后，安裝在其兩端的浮箱11就懸浮在水中，浮箱11的浮力可以增大船載起重機作業(yè)時的穩(wěn)定平面，增大其作業(yè)的穩(wěn)定性。該兩個浮箱11是用2毫米鋼板焊接成的內(nèi)部為空腔的密封箱體結(jié)構(gòu)。上述實施例的各個部件的鋼板厚度是用于6.3噸時的數(shù)據(jù)，當起重機的額定起重載荷為0.5～20噸時，水平支腿10的鋼板厚度數(shù)值范圍為3～12毫米，浮箱11的體積大小范圍在0.5-5米3之間，其它部件的參數(shù)參照執(zhí)行。
水平支腿10與浮箱11的連接結(jié)構(gòu)是這樣的在每個水平支腿10的端部設(shè)置有鉸接軸，該鉸接軸與浮箱11的鉸接孔滑動配合安裝，兩者之間設(shè)置有定位銷21。該定位銷21貫穿安裝在與浮箱11的鉸接孔和水平支腿10的鉸接軸公共軸線正交的銷孔中。在該起重機處于起吊工作狀態(tài)時，水平支腿10全部從底座9的水平矩形孔內(nèi)伸出，浮箱11呈垂直向下置放；而在該起重機裝載在船舶上，處于非作業(yè)或運輸狀態(tài)時，則先將穿在浮箱11的鉸接孔與水平支腿10的鉸接軸的銷孔中的定位銷21拔出，將浮箱11轉(zhuǎn)動180度后呈垂直向上置放時，再將該定位銷21穿入在浮箱11的鉸接孔與水平支腿10的鉸接軸的銷孔中，使整個起重機緊湊地固定安裝在運輸船只22上面，如圖1a所示。
參見圖2，當該船載起重機準備進行起吊作業(yè)時，本實用新型船載起重機的水平支腿10從底座9的矩形孔中伸出，同時，其兩端的浮箱11也轉(zhuǎn)至水平支腿10的下方，并插入定位銷21固定其位置。因為兩側(cè)的浮箱11都會浸入水中，相當于增寬了船體的寬度，增大了船舶的穩(wěn)定面。如果船舶的噸位較大，船體較高，可以在浮箱11與其鉸接孔之間增設(shè)一個用液壓油缸制成的垂直支腿，將浮箱11安置在該垂直支腿液壓油缸的活塞桿端部。通過對垂直支腿液壓油缸活塞行程的調(diào)節(jié)，確保該浮箱能夠浸入船舶兩側(cè)的水中。
參見圖3，當本實用新型船載起重機的第一變幅油缸8的活塞桿向外伸出，其活塞桿鉸接孔帶動內(nèi)吊臂5向上升起；接著，第二變幅油缸7的活塞桿也向外伸出，其活塞桿鉸接孔帶動吊臂3向上升起；然后，伸縮油缸4的活塞桿向外伸出，其活塞桿鉸接孔帶動嵌套在吊臂3內(nèi)的伸縮臂2向外伸出。伸縮臂2可以制成多個伸縮臂的互相嵌套結(jié)構(gòu)。同時，參見圖1b，回轉(zhuǎn)油缸20內(nèi)的帶齒條的活塞桿25進行往復(fù)運動，并通過活塞桿25上的齒條和齒輪柱24的嚙合，帶動回轉(zhuǎn)臺6繞其中心軸線23旋轉(zhuǎn)，即可進行吊裝作業(yè)。本實用新型的起吊作業(yè)操作方法與現(xiàn)有的車載起重機的操作完全相同。
作業(yè)結(jié)束后，伸縮臂2隨伸縮油缸4的活塞桿向內(nèi)收縮運動而縮回吊臂3的矩形孔內(nèi)；同時，吊臂3相對于內(nèi)吊臂5、內(nèi)吊臂5相對于回轉(zhuǎn)臺6都轉(zhuǎn)回其初始位置，水平支腿10也縮進到底座9的矩形孔內(nèi)，再將浮箱11轉(zhuǎn)至水平支腿10的上方，并用定位銷21固定，運輸船舶22就又恢復(fù)到如圖1a所示的行駛狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種安裝在船舶上的船載起重機，包括有吊具、伸縮臂、吊臂、回轉(zhuǎn)臺、底座、支腿、液壓油缸和連接件；其特征在于所述的底座是用鋼板制成的呈水平方向放置的矩形長筒和位于矩形長筒一側(cè)、用鋼管制成的軸線垂直于地面的圓柱筒組合構(gòu)成的鋼架構(gòu)件，該底座上設(shè)有固定螺栓孔，用作與船舶甲板或船體上的螺栓緊固安裝為一體；在底座的矩形孔內(nèi)的兩端，分別設(shè)置有一個可以沿該矩形孔筒向外平移伸縮滑動的水平支腿；在兩個水平支腿的端部分別鉸接安裝有用鋼板焊接制成的浮箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在船舶上的船載起重機，其特征在于所述的水平支腿是用厚度為3～12毫米鋼板焊接制成的矩形截面長筒構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在船舶上的船載起重機，其特征在于在每個水平支腿的端部設(shè)置有鉸接軸，該鉸接軸與浮箱的鉸接孔滑動配合安裝，兩者之間設(shè)置有定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝在船舶上的船載起重機，其特征在于所述的定位銷貫穿安裝在與浮箱的鉸接孔和水平支腿的鉸接軸公共軸線正交的銷孔中；在該起重機處于起吊工作狀態(tài)時，浮箱呈垂直向下置放；而在該船舶處于運輸狀態(tài)時，則先將穿在浮箱的鉸接孔與水平支腿的鉸接軸的銷孔中的定位銷拔出，將浮箱轉(zhuǎn)動180度后呈垂直向上置放時，再將該定位銷穿入在浮箱的鉸接孔與水平支腿的鉸接軸的銷孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在船舶上的船載起重機，其特征在于所述的浮箱的體積大小范圍在0.5-5米3之間，用于額定起重載荷為0.5～20噸的起重機。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在船舶上的船載起重機，其特征在于所述的浮箱與其鉸接孔之間可以增設(shè)用液壓油缸制成的垂直支腿，浮箱設(shè)置在該垂直支腿液壓油缸的活塞桿端部。
專利摘要一種安裝在船舶上的船載起重機，包括有吊具、伸縮臂、吊臂、內(nèi)吊臂、回轉(zhuǎn)臺、底座、支腿、液壓油缸和連接件；其特征在于所述的底座是用鋼板制成的呈水平方向放置的矩形長筒和位于矩形長筒一側(cè)、用鋼管制成的軸線垂直于地面的圓柱筒組合構(gòu)成的鋼架構(gòu)件，該底座上設(shè)有固定螺栓孔，用作與船舶甲板或船體上的螺栓緊固安裝為一體；在底座的矩形孔內(nèi)的兩端，分別設(shè)置有一個可以沿該矩形孔筒向外伸縮滑動的水平支腿；在兩個水平支腿的端部分別鉸接安裝有用鋼板焊接制成的浮箱。當水平支腿向外伸出時，藉助浮箱在水里的浮力作用，可以提高該類中小型船舶在起重作業(yè)時的抗傾翻能力，增大該船載起重機作業(yè)時的整體穩(wěn)定性。
文檔編號B66C23/52GK2600418SQ0320111
公開日2004年1月21日 申請日期2003年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月13日
發(fā)明者馬繼春, 高峰, 高青春 申請人:安徽省三色照明股份有限公司