一種液壓起重機的油路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重設(shè)備，特別涉及起重機的油路。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。目前國內(nèi)各大吊裝廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司已經(jīng)逐漸的取消吊重行駛功能。
[0003]現(xiàn)檢索到一篇公開號為公開號CN201817214U的中國專利文件一種船用起重機自動收鉤裝置，該裝置中的液壓系統(tǒng)的起重的回路中其只有單檔的調(diào)速，難以根據(jù)收鉤承載的負(fù)重的調(diào)節(jié)收鉤速度，使得起重機的效率降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供調(diào)節(jié)起升速度的液壓起重機的油路系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:
[0006]—種液壓起重機的油路系統(tǒng)，包括油箱與主油栗，其特征在于，所述主油栗通過管道連接有調(diào)速油路與分液油路，所述分液油路通過換向閥組并聯(lián)有起升油路、變幅油路與回轉(zhuǎn)油路，所述起升油路包括連通起升馬達(dá)的Al管與BI管，所述調(diào)速油路包括雙出桿活塞缸，所述雙出桿活塞缸的兩出液管連通液控?fù)Q向閥，所述液控?fù)Q向閥的液控端通過C管連通所述主油栗，所述C管上安裝有手動限位閥，所述液控?fù)Q向閥的進(jìn)油端通過第一梭閥分別連通Al管與BI管，所述液控?fù)Q向閥的回油端連通所述油箱。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，整個油路系統(tǒng)通過起升油路、變幅油路與回轉(zhuǎn)油路控制收鉤的升降、力臂的升價與力臂的旋轉(zhuǎn)。主油栗為位整個油路供油，主油栗開啟，起升油路運轉(zhuǎn)，油液通過液控?fù)Q向閥進(jìn)入雙出桿活塞缸并推動雙出桿活塞缸的一側(cè)活塞桿抵接觸發(fā)裝置，該觸發(fā)裝置使得起升馬達(dá)的轉(zhuǎn)速保持慢速，起升速度較慢;而當(dāng)操作員撥動液控?fù)Q向閥，使得油液驅(qū)動雙出桿活塞缸朝另一側(cè)移動并使另一側(cè)的活塞桿抵接另一觸發(fā)裝置，使得起升馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)加速，使得起升速度加快，實現(xiàn)二級變速。而第一梭閥使得無論是Al管或BI管為進(jìn)油管，經(jīng)過第一梭閥的油液軍師流向起雙出桿活塞缸，保證了起升馬達(dá)速度恒定。
[0008]較佳的，所述油箱通氣端安裝有帶活性炭與濾棉的空氣清芯器。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，活性炭與濾棉對灰塵與雜質(zhì)起到良好的過濾作用，防止空氣中污染物對油箱中的液壓進(jìn)行污染，相對潔凈的液壓油可油箱避免閥體內(nèi)部被雜物堵塞，使得整個系統(tǒng)運行更加的穩(wěn)定，且活性炭具有消除異味的作用，減少液壓油的異味在空氣中彌漫，有利于提高操作的工作環(huán)境，提高操作效率。
[0010]較佳的，所述Al管安裝有第一平衡閥，所述Al管與BI管之間連通有第二梭閥，所述第二梭閥的出液端連通第一制動器。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，主油栗運轉(zhuǎn)，第二梭閥對第一制動器輸液壓油使得第一制動處于松動狀態(tài)，起升馬達(dá)處于自由狀態(tài);主油栗停止轉(zhuǎn)動，第一制動器內(nèi)實現(xiàn)制動，起到保護作用，提高了起升動作的穩(wěn)定性與安全性。
[0012]較佳的，所述BI管安裝有與油箱連通的BI支管，所述BI支管安裝有常閉球閥與手搖栗，所述Al管安裝有與油箱連通的Al支管，所述Al支管安裝有常閉的第一限位閥，所述BI支管與Al支管均位于第二梭閥的下油端。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，該當(dāng)出項故障時，主油栗無法對起升油路供油，將導(dǎo)致起升機收鉤上貨物難以放下，懸掛在半空中的貨物存在許多的危險因素。通過打開常閉球閥，手搖栗通過BI支管向B支管、乃至起升油路供油，同時打開第一限位閥使得Al支管、Al管與油箱導(dǎo)通，實現(xiàn)回油。該設(shè)計的使得操作員可手動降下鋼繩上收鉤的高度，解決了上述的安全隱患。
[0014]較佳的，所述換向閥組包括第一換向閥、第二換向閥與第三換向閥，所述第一換向閥連通Al管與BI管；
[0015]第二換向閥連通變幅油路的通A2管與B2管；
[0016]第三換向閥連通回轉(zhuǎn)油路的通A3管與B3管；
[0017]所述第一換向閥、第二換向閥與第三換向閥均通過P管與主油栗連通且均通過T管與油箱連通。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，主油栗通過管為第一換向閥、第二換向閥與第三換向閥同時供油，通過第一換向閥、第二換向與閥第三換向閥各自位置的切換實現(xiàn)對Al、BI管，A2、B2管，A3、B3管的供油，而三個油路之間不存在影響，如同電路中的并聯(lián)模式，當(dāng)任意一路油路出現(xiàn)問題時，其他兩路仍能正常工作，提高了整個油路系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0019]較佳的，所述第一換向閥、第二換向閥與第三換向閥于P管的上游處均設(shè)有一個防止回油的單向閥。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，單向閥起到保護作用，防止第一換向閥、第二換向閥與第三換向閥內(nèi)的液壓油回油到P管，單向閥對主油栗起到保護作用。
[0021]較佳的，所述變幅油路包括變幅油缸，所述A2管與B2管分別連通變幅油缸的兩油腔，且所述A2管上安裝有第二平衡閥。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，第二換向閥對A2管或B2管供油實現(xiàn)變幅油缸的伸縮，第二平衡閥對A2管的回油產(chǎn)生壓力，起到保護作用。
[0023]較佳的，所述回轉(zhuǎn)油路包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)與第二制動器，所述A3管與B3管分別兩通回轉(zhuǎn)馬達(dá)的兩端，所述A3管與B3管之間設(shè)有第三梭閥，所述第三梭閥的出油端連通第二制動器。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，回轉(zhuǎn)油路控制回轉(zhuǎn)馬達(dá)，第二制動器控制對回轉(zhuǎn)馬達(dá)起到制動作用;無論A3管或B3管對第三梭閥供油，第三梭閥均對第二制動器供油，使得第二制動器松開，回轉(zhuǎn)馬達(dá)自由轉(zhuǎn)動。
[0025]較佳的，所述A3管安裝有第三平衡閥，所述B3管安裝有第四平衡閥。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案，回轉(zhuǎn)馬達(dá)轉(zhuǎn)動時回油管的壓力較小，易出現(xiàn)回轉(zhuǎn)馬達(dá)開速驅(qū)動的現(xiàn)象，存在安全隱患。而第三平衡閥與第四平衡閥的作用在于無論回轉(zhuǎn)馬達(dá)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)均能平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。
[0027]較佳的，所述A3管與B3管之間安裝反向溢流的第一溢流閥與第二溢流閥。
[0028]通過采用上述技術(shù)方案，反向溢流是指兩個溢流閥做工油路中液壓油的流動方向反向，該設(shè)計使得可由有效控制回轉(zhuǎn)馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)的壓力。
[0029]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0030]通過操作員手動操作手動限位閥，實現(xiàn)對調(diào)速油路中液控?fù)Q向閥的切換，實現(xiàn)對雙出桿活塞缸的雙向驅(qū)動，雙出桿活塞缸左移或右移，達(dá)到觸發(fā)兩個不同觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置限制在起升馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到手動調(diào)節(jié)的目的。
【附圖說明】
[0031 ]圖1是實施例一種液壓起重機的油路系統(tǒng)的示意圖；
[0032]圖2為圖1中的4部放大圖；
[0033]圖3為圖2中的2部放大圖；
[0034]圖4為圖1中的5部放大圖；
[0035]圖5為圖1中的6部放大圖；
[0036]圖6為圖1中的3部放大圖；
[0037]圖7為圖1中的A部放大圖；
[0038]圖8是實施例一種液壓起重機的油路系統(tǒng)中空氣清芯器的剖視圖，其顯示活性炭與濾棉的位置關(guān)系。
[0039]圖中:
[0040]1、油箱；11、主油栗；12、空氣清芯器;13、活性炭；14、濾棉；
[0041 ] 2、調(diào)速油路；21、雙出桿活塞缸；22、出液管；23、液控?fù)Q向閥；24、C管；25、第一梭閥；26、手動限位閥；
[0042]3、分液油路；31、第一換向閥；32、第二換向閥；33、第三換向閥；34、A2管；35、B2管；36、A3 管；37、B3 管；38、P管；39、T管；391、單向閥;
[0043]4、起升油路;41、起升馬達(dá);42、Α1管;43、Β1管;44、第一平衡閥；45、第二梭閥；46、第一制動器;47、Β1支管;48、常閉球閥；49、手搖栗;491、A1支管;492、第一限位閥；
[0044]5、變幅油路;51、變幅油缸;52、第二平衡閥；
[0045]6、回轉(zhuǎn)油路;61、回轉(zhuǎn)馬達(dá);62、第二制動器;63、第三梭閥；64、第三平衡閥；65、第四平衡閥；66、第一溢流閥；67、第二溢流閥。
【具體實施方式】
[0046]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0047]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
[0048]實施例:一種液壓起重機的油路系統(tǒng)，如圖1，包括至于下方的油箱I，該油箱I通過空氣清芯器12與外界進(jìn)行空氣交換。圖8中，空氣清芯器12內(nèi)設(shè)有活性炭13與濾棉14，活性炭13至于濾棉14的上方，進(jìn)入油箱I的空氣先通過濾棉14在通過活性炭13。
[0049]圖1中，油箱I內(nèi)安裝有主油栗11，該主油栗11為起重機專用油栗，其通過電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。該主油栗11的輸出端分為兩個油路，分別為P管38與C管24，該P管38與分液油路3連通，該C管24與調(diào)速油路2連通。其中分液油路3的將P管38油路分為三路，分別為起升油路4、變幅油路5與回轉(zhuǎn)油路6。
[0050]參閱圖1與圖6，分液油路3中P管38與T管39均連通第一換向閥31、第二換向閥32與第三換向閥33，T管39與油箱I連通。第一換向閥31通過Al管42、B1管43連接起升油路4，第二