專利名稱：船舶建造用高度調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶建造用高度調(diào)整裝置，特別涉及一種船舶部件安裝過程中的高度調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
在船舶的制造過程中，船舶部件安裝時(shí)需要進(jìn)行高度調(diào)整，目前普遍高度調(diào)整裝置主要為斜鐵和普通螺栓螺母組件。斜鐵體積太大，使用不方便；普通螺栓螺母組件包括支架，支架上裝有螺母，在該螺母上裝有相互配合的螺栓，調(diào)整高度時(shí)，旋轉(zhuǎn)螺栓，使得螺栓端部抵住船舶部件，實(shí)現(xiàn)船舶部件高度的調(diào)整。其存在缺點(diǎn)因螺栓頭部接觸面積較小，在旋轉(zhuǎn)和抵住船舶部件時(shí)容易對部件造成損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種船舶部件安裝過程中的高度調(diào)整裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的在旋轉(zhuǎn)和抵住船舶部件時(shí)容易對部件造成損傷的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種船舶建造用高度調(diào)整裝置，包括機(jī)架和安裝在該機(jī)架上的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的升降機(jī)構(gòu)的上端裝有隔板。所述的升降機(jī)包括螺栓和螺母，螺母焊接在機(jī)架中央的下面，螺栓的端部旋入螺母伸出機(jī)架的上端面，并與所述的隔板下面的中心轉(zhuǎn)動連接
所述的隔板下面的中心焊接有一短管，該短管套在所述的螺栓端部。所述的升降機(jī)包括螺桿、轉(zhuǎn)動螺母、驅(qū)動桿、主動齒輪和從動齒輪，在所述的機(jī)架的中央下方轉(zhuǎn)動安裝驅(qū)動桿，在該驅(qū)動桿上安裝主動齒輪，在該主動齒輪的周圍至少轉(zhuǎn)動安裝兩個(gè)沿圓周均布的從動齒輪，該主動齒輪與從動齒輪相嚙合；在該從動齒輪的軸心設(shè)有通孔，在該通孔上焊接轉(zhuǎn)動螺母，該轉(zhuǎn)動螺母與所述的機(jī)架轉(zhuǎn)動連接，在每一該轉(zhuǎn)動螺母內(nèi)旋過一根螺桿，該螺桿的頂端穿過機(jī)架頂端的通孔并與所述的隔板的下面固定連接；在所述的驅(qū)動桿的下端連接有六角柱。在所述的驅(qū)動桿的下端通過錐齒輪組與一驅(qū)動軸的一端傳動連接，該驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動安裝在所述的機(jī)架下部，該驅(qū)動軸的另一端裝有搖把電動裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)，升降機(jī)構(gòu)通過隔板間接頂起船舶部件，螺栓端部不直接與船舶部件接觸，避免高度調(diào)整時(shí)螺栓轉(zhuǎn)動時(shí)對被調(diào)整物表面損傷，以及因接觸面積太小導(dǎo)致的壓力集中頂壞被調(diào)整物。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是發(fā)明第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖2和圖3的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1 圖4，本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)包括包括機(jī)架2和安裝在該機(jī)架上的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的升降機(jī)構(gòu)的上端裝有隔板1。如圖1所示，本發(fā)明的第一實(shí)施例包括機(jī)架2、螺母4、螺栓5、隔板1、短管3。上述機(jī)架2的中心焊接有一螺母4，螺母4正上方的機(jī)架2上鉆通孔。螺母4上螺紋配合有一螺栓5，螺栓5端部向上伸出機(jī)架2上端面。機(jī)架2的正上方設(shè)有一隔板1，該隔板1下面的中心焊接有一短管3，短管3套在螺栓4的端部。參見圖2和圖4，本發(fā)明的第二實(shí)施例的升降機(jī)包括螺桿6、轉(zhuǎn)動螺母7、驅(qū)動桿 18、主動齒輪9和從動齒輪13，在所述的機(jī)架2的中央下方通過上軸承座10轉(zhuǎn)動安裝驅(qū)動桿18的上端，驅(qū)動桿18的中部還通過下軸承座12支撐，下軸承座12通過支架11與機(jī)架 2連接。在該驅(qū)動桿18上固定安裝主動齒輪9，在該主動齒輪9的周圍轉(zhuǎn)動安裝有四個(gè)沿圓周均布的從動齒輪13，該主動齒輪9與從動齒輪13相嚙合。在該從動齒輪13的軸心設(shè)有通孔，在該通孔上同軸焊接轉(zhuǎn)動螺母7，該轉(zhuǎn)動螺母7通過軸承座8與所述的機(jī)架2轉(zhuǎn)動連接。在每一該轉(zhuǎn)動螺母7內(nèi)旋過一根螺桿6，該螺桿6的頂端穿過機(jī)架2頂端的通孔并與所述的隔板1的下面固定連接。在所述的驅(qū)動桿18的下端連接有六角柱19。使用時(shí)用扳手轉(zhuǎn)動六角柱19并通過驅(qū)動桿18帶動主動齒輪9轉(zhuǎn)動和四個(gè)從動齒輪13同步轉(zhuǎn)動，四個(gè)從動齒輪13又帶動語氣同軸的轉(zhuǎn)動螺母7同步轉(zhuǎn)動，使得四根螺桿6上下軸向移動，四根螺桿6帶動隔板1上下同步移動，達(dá)到調(diào)整隔板高度的目的。參見圖3，在上述第二實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在所述的驅(qū)動桿18的下端通過錐齒輪組 (一對相互嚙合的錐齒輪)14與一驅(qū)動軸16的一端傳動連接，該驅(qū)動軸16通過支架15轉(zhuǎn)動安裝在所述的機(jī)架2的下部，該驅(qū)動軸16的另一端裝有搖把17。也可用電動裝置驅(qū)動驅(qū)動軸16或驅(qū)動桿18。搖動搖把17依次通過驅(qū)動軸16和錐齒輪組14帶動驅(qū)動桿18轉(zhuǎn)動，后面的傳動與上一實(shí)施例相同，不再贅述。第二和第三實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是，四根螺桿6同步轉(zhuǎn)動、同步升降，工作穩(wěn)定，并可承載更大的重量，使用方便。
權(quán)利要求
1.一種船舶建造用高度調(diào)整裝置，包括機(jī)架和安裝在該機(jī)架上的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的升降機(jī)構(gòu)的上端裝有隔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶建造用高度調(diào)整裝置，其特征在于所述的升降機(jī)包括螺栓和螺母，螺母焊接在機(jī)架中央的下面，螺栓的端部旋入螺母伸出機(jī)架的上端面，并與所述的隔板下面的中心轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶建造用高度調(diào)整裝置，其特征在于所述的隔板下面的中心焊接有一短管，該短管套在所述的螺栓端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶建造用高度調(diào)整裝置，其特征在于所述的升降機(jī)包括螺桿、轉(zhuǎn)動螺母、驅(qū)動桿、主動齒輪和從動齒輪，在所述的機(jī)架的中央下方轉(zhuǎn)動安裝驅(qū)動桿， 在該驅(qū)動桿上安裝主動齒輪，在該主動齒輪的周圍至少轉(zhuǎn)動安裝兩個(gè)沿圓周均布的從動齒輪，該主動齒輪與從動齒輪相嚙合；在該從動齒輪的軸心設(shè)有通孔，在該通孔上焊接轉(zhuǎn)動螺母，該轉(zhuǎn)動螺母與所述的機(jī)架轉(zhuǎn)動連接，在每一該轉(zhuǎn)動螺母內(nèi)旋過一根螺桿，該螺桿的頂端穿過機(jī)架頂端的通孔并與所述的隔板的下面固定連接；在所述的驅(qū)動桿的下端連接有六角柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶建造用高度調(diào)整裝置，其特征在于在所述的驅(qū)動桿的下端通過錐齒輪組與一驅(qū)動軸的一端傳動連接，該驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動安裝在所述的機(jī)架下部，該驅(qū)動軸的另一端裝有搖把電動裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船舶建造用高度調(diào)整裝置，包括機(jī)架和安裝在該機(jī)架上的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的升降機(jī)構(gòu)的上端裝有隔板。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)，升降機(jī)構(gòu)通過隔板間接頂起船舶部件，螺栓端部不直接與船舶部件接觸，避免高度調(diào)整時(shí)螺栓轉(zhuǎn)動時(shí)對被調(diào)整物表面損傷以及因接觸面積太小導(dǎo)致的壓力集中頂壞被調(diào)整物。
文檔編號B63B9/00GK102180230SQ20111011434
公開日2011年9月14日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者楊港, 許融明, 趙任張 申請人:江蘇熔盛船舶工程研究設(shè)計(jì)院有限公司, 江蘇熔盛造船有限公司, 江蘇熔盛重工有限公司