本發(fā)明涉及土木工程橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種橋梁檢修車(chē)的安裝方法。

背景技術(shù)：

橋梁檢修車(chē)是一種經(jīng)常使用的大型橋梁檢修維護(hù)設(shè)備，一般懸掛于橋梁底部并通過(guò)軌道行走移動(dòng)。其常規(guī)安裝方法有三種：一是檢修車(chē)與鋼梁一起整體起吊安裝，二是采用水上起重機(jī)單獨(dú)起吊檢修車(chē)進(jìn)行梁底安裝，三是采用梁底反拉葫蘆組單獨(dú)起吊檢修車(chē)進(jìn)行安裝。方法一需采用大型駁船整體水運(yùn)鋼梁和檢修車(chē)至施工現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行起吊，要求有較開(kāi)闊的水面，通航凈空要求高，能夠滿(mǎn)足鋼梁與檢修車(chē)同時(shí)水運(yùn)進(jìn)場(chǎng)。方法二要求大型水上起重機(jī)能夠進(jìn)場(chǎng)，且施工費(fèi)用相對(duì)較高。方法三是散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，在橋下進(jìn)行檢修車(chē)組拼成整體，然后采用葫蘆組起吊安裝。由于檢修車(chē)需要在橋下組拼，需要駁船停靠相對(duì)比較平穩(wěn)且提升高度不太大，較大的風(fēng)浪及提升的高度太大將給安裝帶來(lái)較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。在沿海地區(qū)，受潮汐影響，船舶?？糠€(wěn)定性?xún)H在平潮時(shí)相對(duì)較好，相對(duì)施工時(shí)間短，同時(shí)航道等級(jí)低(凈空限制)時(shí)大型水上起重設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，加上橋面標(biāo)高較高等因素，檢修車(chē)的安裝難度及風(fēng)險(xiǎn)大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種安裝方便，無(wú)需大型起重設(shè)備，難度小風(fēng)險(xiǎn)小的橋梁檢修車(chē)的安裝方法。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的橋梁檢修車(chē)的安裝方法，其特征在于：橋面吊機(jī)起吊檢修車(chē)，將檢修車(chē)放置于待安裝梁段與已安裝梁段對(duì)接的一側(cè)頂面上，起吊檢修車(chē)與待安裝梁段所組成的整體結(jié)構(gòu)，將檢修車(chē)吊掛于已安裝梁段底部的永久軌道上。

具體的，一種橋梁檢修車(chē)的安裝方法，包括以下步驟：

1)、通過(guò)起吊鋼絲繩將檢修車(chē)吊掛在橋面吊機(jī)的底盤(pán)上，橋面吊機(jī)的吊臂上升，待檢修車(chē)位于待安裝梁段的上方時(shí)，下放檢修車(chē)使其落于待安裝梁段與已安裝梁段對(duì)接的一側(cè)頂面上；

2)、解除檢修車(chē)與起吊鋼絲繩之間的連接，在檢修車(chē)頂部安裝與永久軌道對(duì)接的臨時(shí)接長(zhǎng)軌道，并將檢修車(chē)的行走輪卡入臨時(shí)接長(zhǎng)軌道內(nèi)，將橋面吊機(jī)的吊具與待安裝梁段頂面的吊耳連接，提升檢修車(chē)與待安裝梁段組成的整體結(jié)構(gòu)，使臨時(shí)接長(zhǎng)軌道到達(dá)與永久軌道的對(duì)接位置并與永久軌道對(duì)接；

3)、將檢修車(chē)移動(dòng)至永久軌道，拆除臨時(shí)接長(zhǎng)軌道。

進(jìn)一步的，所述步驟一中檢修車(chē)的下放方法是：在橋面吊機(jī)的底盤(pán)上安裝吊耳，在吊耳上吊掛倒鏈葫蘆，在檢修車(chē)上綁扎固定起吊鋼絲繩，將起吊鋼絲繩掛設(shè)固定于倒鏈葫蘆底部的吊鉤上，下放倒鏈?zhǔn)箼z修車(chē)落于待安裝梁段頂面上。

進(jìn)一步的，所述步驟二中使臨時(shí)接長(zhǎng)軌道到達(dá)與永久軌道的對(duì)接位置的方法是：橋面吊機(jī)通過(guò)其變幅桿的動(dòng)作調(diào)整臨時(shí)接長(zhǎng)軌道與永久軌道之間的接縫間距，利用手拉葫蘆微調(diào)檢修車(chē)的位置，從而微調(diào)臨時(shí)接長(zhǎng)軌道與永久軌道之間的對(duì)接位置，使永久軌道的端面與臨時(shí)接長(zhǎng)軌道的端面貼合。

進(jìn)一步的，所述步驟二中臨時(shí)接長(zhǎng)軌道與永久軌道的對(duì)接方法是：在已安裝梁段的底部沿其軸向間隔設(shè)置軌道固定座，通過(guò)高強(qiáng)螺栓將永久軌道和臨時(shí)接長(zhǎng)軌道與軌道固定座固定連接，使永久軌道與臨時(shí)接長(zhǎng)軌道位于同一直線(xiàn)上。

進(jìn)一步的，所述步驟三中將檢修車(chē)移動(dòng)至永久軌道上的方法是：在臨時(shí)接長(zhǎng)軌道懸臂前端用型鋼與已安裝梁段臨時(shí)固定，同時(shí)在已安裝梁段的梁底焊接掛耳，吊具將待安裝梁段下放，使其與檢修車(chē)脫離，在掛耳和檢修車(chē)之間安裝手拉葫蘆，通過(guò)手拉葫蘆將檢修車(chē)從臨時(shí)接長(zhǎng)軌道移動(dòng)至永久軌道上。

優(yōu)選的，所述步驟三中將檢修車(chē)移動(dòng)至永久軌道上后，在永久軌道的前端安裝臨時(shí)止擋，拆除臨時(shí)接長(zhǎng)軌道，以避免檢修車(chē)滑動(dòng)至臨時(shí)接長(zhǎng)軌道上影響拆除操作。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述橋面吊機(jī)的底盤(pán)頂部與吊臂之間連接有吊機(jī)縱坡調(diào)節(jié)油缸，起吊檢修車(chē)和待安裝梁段的整體結(jié)構(gòu)時(shí)，通過(guò)吊機(jī)縱坡調(diào)節(jié)油缸調(diào)節(jié)橋面吊機(jī)的底盤(pán)位置，使待安裝梁段保持水平。

更進(jìn)一步的，所述臨時(shí)接長(zhǎng)軌道的長(zhǎng)度不小于檢修車(chē)的兩個(gè)行走輪之間的間隙。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所設(shè)計(jì)的安裝方法不需要大型起重設(shè)備，可以利用待安裝鋼箱梁作為施工作業(yè)平臺(tái)，施工方便、迅速、安全。檢修車(chē)安裝好以后，可作為鋼箱梁段梁底焊接操作平臺(tái)，進(jìn)一步方便和加快了施工。有效解決了漲落潮水域、通航凈空限制、橋面高度較大等綜合環(huán)境下，橋梁檢修車(chē)安裝的難題。經(jīng)濟(jì)可行，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中橋面吊機(jī)吊裝檢修車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中橋面吊機(jī)吊裝待安裝梁段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中臨時(shí)接長(zhǎng)軌道與永久軌道對(duì)接的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1—橋面吊機(jī)，2—檢修車(chē)，3—待安裝梁段，4—已安裝梁段，5—永久軌道，6—起吊鋼絲繩，7—底盤(pán)，8—臨時(shí)接長(zhǎng)軌道，9—行走輪，10—吊具，11—吊耳，12—變幅桿，13—軌道固定座，14—高強(qiáng)螺栓，15—型鋼，16—吊臂，17—吊機(jī)縱坡調(diào)節(jié)油缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1—3所示的橋梁檢修車(chē)的安裝方法，包括以下步驟：

1)、通過(guò)起吊鋼絲繩6將檢修車(chē)2吊掛在橋面吊機(jī)1的底盤(pán)7上，橋面吊機(jī)1的吊臂16上升，待檢修車(chē)2位于待安裝梁段3的上方時(shí)，在橋面吊機(jī)1的底盤(pán)7上安裝吊耳，在吊耳上吊掛倒鏈葫蘆，在檢修車(chē)2上綁扎固定起吊鋼絲繩6，將起吊鋼絲繩6掛設(shè)固定于倒鏈葫蘆底部的吊鉤上，下放倒鏈?zhǔn)箼z修車(chē)2落于待安裝梁段3與已安裝梁段4對(duì)接的一側(cè)頂面上；

2)、解除檢修車(chē)2與起吊鋼絲繩6之間的連接，在檢修車(chē)2頂部安裝與永久軌道5對(duì)接的臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8，臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8的長(zhǎng)度不小于檢修車(chē)2的兩個(gè)行走輪9之間的間隙，將檢修車(chē)2的行走輪9卡入臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8內(nèi)，將橋面吊機(jī)1的吊具10與待安裝梁段3頂面的吊耳11連接，提升檢修車(chē)2與待安裝梁段3組成的整體結(jié)構(gòu)，橋面吊機(jī)1通過(guò)其變幅桿12的動(dòng)作調(diào)整臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8與永久軌道5之間的接縫間距，利用手拉葫蘆微調(diào)檢修車(chē)2的位置，從而微調(diào)臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8與永久軌道5之間的對(duì)接位置，使永久軌道5的端面與臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8的端面貼合；已安裝梁段4的底部沿其軸向間隔設(shè)置有軌道固定座13，通過(guò)高強(qiáng)螺栓14將永久軌道5和臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8與軌道固定座13固定連接，使永久軌道5與臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8位于同一直線(xiàn)上。

3)、在臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8懸臂前端用型鋼15與已安裝梁段4臨時(shí)固定，同時(shí)在已安裝梁段4的梁底焊接掛耳，吊具將待安裝梁段3下放，使其與檢修車(chē)2脫離，在掛耳和檢修車(chē)2之間安裝手拉葫蘆，通過(guò)手拉葫蘆將檢修車(chē)2從臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8移動(dòng)至永久軌道5上，將檢修車(chē)2移動(dòng)至永久軌道5上后，在永久軌道5的前端安裝臨時(shí)止擋，拆除臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8，以避免檢修車(chē)2滑動(dòng)至臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8上影響拆除操作，拆除臨時(shí)接長(zhǎng)軌道8。

如圖1—2所示，橋面吊機(jī)1的底盤(pán)7頂部與吊臂16之間連接有吊機(jī)縱坡調(diào)節(jié)油缸17，起吊檢修車(chē)2和待安裝梁段3的整體結(jié)構(gòu)時(shí)，通過(guò)吊機(jī)縱坡調(diào)節(jié)油缸17調(diào)節(jié)橋面吊機(jī)1的底盤(pán)7位置，使待安裝梁段3保持水平。

本發(fā)明所設(shè)計(jì)的檢修車(chē)安裝方法不需要額外的大型起重設(shè)備，且可以利用待安裝鋼箱梁作為施工作業(yè)平臺(tái)，施工方便、迅速、安全。檢修車(chē)2安裝好后，可作為鋼箱梁段梁底焊接操作平臺(tái)，進(jìn)一步方便和加快了施工進(jìn)程，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。