自行車用旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭及具有該旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭的自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種連接頭，尤其是一種通過旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)折疊的連接頭;該連接頭主要應(yīng)用于自行車的龍頭連接桿和前叉連接桿之間，能夠?qū)崿F(xiàn)自行車的龍頭連接桿折疊。
[0002]本發(fā)明還涉及一種具有上述連接頭的自行車。
【背景技術(shù)】
[0003]伴隨著城市化的發(fā)展，交通擁堵，尤其是早晚高峰時的擁堵越來越嚴(yán)重，汽車帶來的環(huán)境污染也越來越嚴(yán)重，自行車(包括電動自行車)以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、行駛靈活的特點(diǎn)逐漸成為人們短距離交通的首選。也有部分居民需要乘騎自行車結(jié)合公共交通工具才能到達(dá)目的地，但是普通自行車尤其是電動自行車的體積大且笨重不便帶入公共交通工具或室內(nèi)，很大程度的限制了電動車的使用。為解決上述問題，人們引入了折疊技術(shù)將自行車，特別是電動自行車做得更小巧更便攜。但是，目前市場上的折疊自行車(包括電動自行車)或多或少的存在如下缺陷:一、前輪組件(包括車把和前立管)的折疊需要復(fù)雜的控制和聯(lián)動機(jī)構(gòu)，折疊步驟多而麻煩;二、對于可折疊的前輪組件，其剎車線等引線通常是在前立管外走線，不美觀；同時在產(chǎn)品的折疊、展開操作過程中，會造成引線的雜亂甚至損傷;三、對于可折疊的前輪組件，在折疊部位處于展開狀態(tài)時，一般具有明顯的接頭，不能將車把和前立管很好地嵌合成一體，一方面具有結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定的缺點(diǎn)，另一方面還會讓成品結(jié)構(gòu)不美觀。
[0004]因此，對于現(xiàn)有的折疊自行車的前輪組件來講，開發(fā)出一種能夠克服上述缺陷的連接頭，顯得尤其重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車用旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭。
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本發(fā)明將采取如下的技術(shù)方案:
一種自行車用旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭，包括分體設(shè)置的第一連接頭分體、第二連接頭分體，第一連接頭分體、第二連接頭分體均為空心管件;第二連接頭分體通過旋轉(zhuǎn)軸與第一連接頭分體定位連接，且第一連接頭分體、第二連接頭分體之間開設(shè)有能夠?qū)σ€進(jìn)行導(dǎo)向的引線通道，同時引線通道的兩端分別與第一連接頭分體的空心部分、第二連接頭分體的空心部分連通;所述的旋轉(zhuǎn)軸上配裝有能夠?qū)⒌谝贿B接頭分體與第二連接頭分體鎖緊或者解鎖的緊固部件；當(dāng)松開鎖緊部件，第一連接頭分體與第二連接頭分體處于解鎖狀態(tài)時，第二連接頭分體能夠繞著旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，直至第二連接頭分體處于極限位置時，通過緊固部件鎖緊第一連接頭分體與第二連接頭分體;所述的第二連接頭分體具有兩個極限位置，當(dāng)?shù)诙B接頭分體處于其中一個極限位置時，第二連接頭分體與第一連接頭分體處于展開狀態(tài);而當(dāng)?shù)诙B接頭分體處于另一個極限位置時，第二連接頭分體與第一連接頭分體處于折疊狀態(tài)。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一連接頭分體的一端設(shè)置成背靠式結(jié)構(gòu)，包括用于置放第二連接頭分體的安置部以及用于安裝第二連接頭分體側(cè)壁的連接臂;第二連接頭分體置于安置部上，且第二連接頭分體的側(cè)壁通過旋轉(zhuǎn)軸與連接臂定位連接。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的引線通道設(shè)置于連接臂上，包括與第一連接頭分體中空部分連通的導(dǎo)線槽a以及能夠始終與第二連接頭分體中空部分連通的導(dǎo)線槽b;所述的導(dǎo)線槽a、導(dǎo)線槽b之間連通。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的導(dǎo)線槽a為直線槽，該直線槽的槽體延伸方向與第一連接頭分體空心部分的延伸方向一致;所述的導(dǎo)線槽b為敞口設(shè)置的弧形槽，第二連接頭分體與連接臂相鄰的側(cè)壁上貫穿開設(shè)有引線穿孔，該引線穿孔在第二連接頭分體繞著旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的過程中，能夠始終與弧形槽的槽口相對設(shè)置。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在第二連接頭分體處于兩個極限位置時，所述的連接臂和第二連接頭分體的側(cè)壁之間，均能夠通過卡塊-卡槽配合連接的方式嵌合成一體。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接臂上開設(shè)有兩個卡槽，分別為第一卡槽、第二卡槽，第一卡槽沿著連接臂的長度方向設(shè)置，而第二卡槽與第一卡槽存在交角α;所述的第二連接頭分體與連接臂相鄰的壁面在中部位置處沿著長度方向設(shè)置卡塊；當(dāng)?shù)诙B接頭分體與第一連接頭分體處于展開狀態(tài)時，卡塊與第一卡槽嵌合；當(dāng)?shù)诙B接頭分體與第一連接頭分體處于折疊狀態(tài)時，卡塊與第二卡槽嵌合。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接臂上設(shè)置有用于限制第二連接頭分體極限位置的限位塊。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，限位塊緊靠著安置部安裝在連接臂的一個側(cè)邊。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第二連接頭分體為一端敞口、另一端封閉的中空管件;第二連接頭分體的封閉端置于第一連接頭分體的安置部，且第二連接頭分體的封閉端與安置部之間為弧面配合連接。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的安置部具有內(nèi)凹弧形面，而第二連接頭分體的封閉端具有外凸弧形面，所述的外凸弧形面與內(nèi)凹弧形面的形狀適配。
[0016]本發(fā)明的另一個技術(shù)目的是提供一種具有上述的旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭的自行車，包括龍頭連接桿、前叉連接桿，所述的龍頭連接桿和前叉連接桿之間通過旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭連接。
[0017]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的龍頭連接桿上連接有車龍頭;所述車龍頭的把手為折疊式結(jié)構(gòu)。
[0018]根據(jù)上述的技術(shù)方案，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下的有益效果:
1、本發(fā)明將連接頭分體設(shè)置為兩部分，分別為第一連接頭分體、第二連接頭分體;第二連接頭分體通過旋轉(zhuǎn)軸能夠做相對于第一連接頭分體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并在旋轉(zhuǎn)軸上安裝緊固部件，通過鎖緊或者松開緊固部件，來實(shí)現(xiàn)第二連接頭分體與第一連接頭分體之間的緊固或者鎖緊；由此可知，本發(fā)明所述的連接頭具有結(jié)構(gòu)簡單，操作便利的優(yōu)點(diǎn)；同時，第一連接頭分體和第二連接頭分體之間設(shè)置有引線通道，該引線通道的兩端分別與第一連接頭分體、第二連接頭分體的空心部分連通；因此，本發(fā)明所述的連接頭，可以實(shí)現(xiàn)引線在立管中走線；
2、本發(fā)明將所述的第一連接頭分體設(shè)置成背靠式結(jié)構(gòu)(包括安置部和安置部上的連接臂)，通過第一連接頭分體的安置部對第二連接頭分體進(jìn)行底部支撐，通過第一連接頭分體的連接臂提供第二連接頭分體的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，由此可知，本發(fā)明所述的連接頭具有較為穩(wěn)固的特點(diǎn)；
3、本發(fā)明所述的第二連接頭分體在處于極限位置時，側(cè)壁能夠與第一連接頭分體的連接臂嵌合，尤其是處于展開狀態(tài)時，不僅側(cè)壁能夠與連接臂嵌合，同時底部(外凸弧形面)也能夠與安置部(內(nèi)凹弧形面)嵌合;因此，本發(fā)明所述的連接頭在展開狀態(tài)時，進(jìn)一步提高了結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性；同時，嵌合的安裝方式，可以保證結(jié)構(gòu)的美觀性，能夠較大程度地避免連接位點(diǎn)暴露于表面；
4、本發(fā)明在連接臂上開設(shè)引線通道(導(dǎo)線槽a、導(dǎo)線槽b);能夠在第二連接頭分體繞旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時，對引線做導(dǎo)向，防止引線在折疊狀態(tài)時相對于展開狀態(tài)時的冗余部分打結(jié)，解決了立管中走線存在的引線在兩個狀態(tài)間轉(zhuǎn)換時不能順暢地恢復(fù)原狀困難。
[0019]【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭(處于展開狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭(處于折疊狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中第一連接頭分體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖1中第二連接頭分體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是具有本發(fā)明所述旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭電動車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1至5中:第一連接頭分體I ；導(dǎo)線槽bl-Ι;第一卡槽1-2;第二卡槽1-3;旋轉(zhuǎn)軸通孔al-4;導(dǎo)線槽al-5;限位塊1-6;內(nèi)凹弧形面1-7;切縫槽1-8;第二連接頭分體2;外凸弧形面2-1;卡塊2-2;旋轉(zhuǎn)軸通孔b2-3;引線穿孔2-4;前叉連接桿3;龍頭連接桿4。
[0020]具體實(shí)施方案:
下面結(jié)合附圖對技術(shù)方案的實(shí)施作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
如圖1至5所示，本發(fā)明公開了一種自行車用旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭，連接在第一管件(附圖中為龍頭連接桿4)、第二管件(附圖中為前叉連接桿3)之間，能夠?qū)崿F(xiàn)龍頭連接桿4相對于前叉連接桿3做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，達(dá)到龍頭連接桿4相對于前叉連接桿3折疊、展開的技術(shù)目的。[0021 ]如圖1至4所示，本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)式折疊連接頭，分體設(shè)置成兩個部分，對應(yīng)為第一連接頭分體1、第二連接頭分體2，第一連接頭分體1、第二連接頭分體2均設(shè)置為空心管件，便于引線在其中走線;第二連接頭分體2通過旋轉(zhuǎn)軸與第一連接頭分體I定位連接，且第一連接頭分體1、第二連接頭分體2之間開設(shè)有能夠?qū)σ€進(jìn)行導(dǎo)向的引線通道，同時引線通道的兩端分別與第一連接頭分體I的空心部分、第二連接頭分體2的空心部分連通;所述的旋轉(zhuǎn)軸上配裝有能夠?qū)⒌谝贿B接頭分體I與第二連接頭分體2鎖緊或者解鎖的緊固部件；當(dāng)松開鎖緊部件，第一連接頭分體I與第二連接頭分體2處于解鎖狀態(tài)時，第二連接頭分體2能夠繞著旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，直至第二連接頭分體2處于極限位置時，通過緊固部件鎖緊第一連接頭分體I與第二連接頭分體2;所述的第二連接頭分體2具有兩個極限位置，當(dāng)?shù)诙B接頭分體2處于其中一個極限位置時，第二連接頭分體2與第一連接頭分體I處于展開狀態(tài)；而當(dāng)?shù)诙B接頭分體2處于另一個極限位置時，第二連接頭分體2與第一連接頭分體I處于折疊狀態(tài)。
[0022]具體地，如圖1至3所示，所述的第一連接頭分體I的具體結(jié)構(gòu)是:一端設(shè)置有用于與前叉連接桿3連接的連接部，附圖中將第一連接頭分體I設(shè)置成一端敞口的中空管件，一方面便于與前叉連接桿3插接，另一方面也便于引線走線；另一端則設(shè)置成背靠式結(jié)構(gòu)，該背靠式結(jié)構(gòu)包括用于置放第二連接頭分體2的安置部以及用于安裝第二連接頭分體2側(cè)壁的連接臂，所述的安置部具有內(nèi)凹弧形面1-7，便于第二連接頭分體2