一種前后輪貼合型的折疊自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及折疊自行車，它是一種前后輪貼合型的折疊自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，SP兩輪車。在中國內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0003]自行車作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0004]折疊自行車屬于自行車的一個(gè)分類。一般折疊車有車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過車架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動(dòng)將車折疊展開。在折疊后通過座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。
[0005]但是這種折疊自行車的折疊過程較為繁瑣，需要取下一定數(shù)量控制自行車折疊的插銷，以及一些擰緊的螺釘，花需費(fèi)使用者大量的時(shí)間進(jìn)行折疊。
[0006]同時(shí)折疊完畢后的車身仍舊占據(jù)較大的空間，且其折疊完畢后的外形較為怪異，難以滿足現(xiàn)代人的審美觀。
[0007]因此，現(xiàn)有的折疊自行車仍舊存在以下缺陷:
[0008]—、現(xiàn)有的自行車折疊機(jī)構(gòu)復(fù)雜、繁瑣，折疊展開過程消耗大量時(shí)間；
[0009]二、現(xiàn)有自行車的車架一體設(shè)置，當(dāng)車架的一部分發(fā)生損壞時(shí)，需要對(duì)整個(gè)車架進(jìn)行更換和維修，更換成本較大，并且由于整體的車架體積龐大，維修難度大；
[0010]三、損壞后的車架各部分零部件拆卸過程繁瑣，需要進(jìn)一步的簡化拆卸；
[0011]四、折疊后的體積仍舊較為龐大，不易于使用者攜帶以及儲(chǔ)放。
[0012]針對(duì)折疊體積較為龐大的問題:最理想的折疊方式即為前輪、后輪處于平行的平面并堆疊，將兩個(gè)輪堆疊并同心，可極大的壓縮折疊自行車的空間，較小占用空間。但是由于現(xiàn)有自行車在騎行時(shí)，必須保持前輪與后輪處于同一平面內(nèi)，而現(xiàn)有的折疊方式即通過自行車車架的折疊，使前后輪更靠近，以此來降低空間，前后輪抵觸后，車架難以進(jìn)一步折疊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了解決自行車在折疊時(shí)前輪對(duì)折疊體積影響的問題，提供一種前后輪貼合型的折疊自行車，可將前輪折疊至后輪的一側(cè)，并使前后輪處于平行的平面，最大限度降低自行車的折疊體積，使折疊更為合理。
[0014]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種前后輪貼合型的折疊自行車，包括:
[0015]A、車頭組件；包括:扶手、中空車頭桿和傳動(dòng)桿，扶手固定于傳動(dòng)桿一端，傳動(dòng)桿穿設(shè)于中空車頭桿內(nèi)部，傳動(dòng)桿可360度轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0016]B、前輪組件；包括:傳動(dòng)連桿、和前輪，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)連桿的一端，傳動(dòng)連桿與傳動(dòng)桿相連接，傳動(dòng)連桿平行于前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)；
[0017]C、鞍座組件，包括:座桿和坐墊，坐墊固定于座桿上端；
[0018]D、后輪組件，包括后輪、后輪架和動(dòng)力輸出系統(tǒng)，動(dòng)力輸出系統(tǒng)安裝在后輪架中部，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪架的后端；
[0019]E、可折疊的中心架，所述中心架分別與車頭組件、前輪組件、鞍座組件、后輪組件相連接；
[0020]騎車直行狀態(tài)時(shí)，所述前輪與后輪位于同一平面上，扶手可旋轉(zhuǎn)180度，所述前輪位于后輪的平行面上；
[0021]進(jìn)一步的，所述中心架呈X形，中心架包括有:第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋轉(zhuǎn)安裝；
[0022]所述第一部兩端分別連接車頭組件和后輪組件，所述第二部兩端分別連接前輪組件和鞍座組件；
[0023]所述第二部包括第二殼體、至少兩組定位機(jī)構(gòu)、與前輪組件中的傳動(dòng)連桿配合連接的第二傳動(dòng)軸以及中心傳動(dòng)組件；
[0024]第二傳動(dòng)軸和定位機(jī)構(gòu)位于第二殼體內(nèi)，中心傳動(dòng)組件貫穿安裝在第一部和第二部的中心，第二傳動(dòng)軸內(nèi)端傳動(dòng)連接中心傳動(dòng)組件，外端伸至所述第二安裝口 ；
[0025]所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在第二殼體上的定位基塊、定位壓蓋、定位彈簧和定位柱；所述定位基塊內(nèi)設(shè)有階梯通孔，階梯通孔由靠近第一部的第一孔和遠(yuǎn)離第一部的第二孔組成；所述定位柱上端設(shè)有定位頭，定位頭位于第二孔內(nèi)，定位柱中部位于第一孔內(nèi)；定位壓蓋固定在定位基塊外端；定位彈簧壓縮在定位壓蓋和定位頭之間，并容納在第二孔內(nèi)；
[0026]所述第一部包括第一殼體、環(huán)形摁鈕和彈簧，第一殼體遠(yuǎn)離第二部的一側(cè)設(shè)有容納環(huán)形摁鈕的摁鈕槽，環(huán)形摁鈕內(nèi)側(cè)設(shè)有貫穿摁鈕槽槽底的頂壓柱，所述彈簧位于摁鈕槽內(nèi)并套在頂壓柱上；
[0027]第一殼體靠近第二部的一側(cè)設(shè)有定位通孔；定位通孔以及頂壓柱的數(shù)量分別與定位柱匹配，頂壓柱內(nèi)端分別對(duì)應(yīng)所述定位通孔；
[0028]第一部與第二部呈X形時(shí)，所述定位通孔分別與所述定位柱對(duì)應(yīng)；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔內(nèi)。
[0029]進(jìn)一步的，所述中心傳動(dòng)組件包括中心傳動(dòng)軸、車頭錐齒輪、前輪錐齒輪，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，所述中心傳動(dòng)軸貫穿并固定第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪與車頭錐齒輪相連接，第二傳動(dòng)齒輪與前輪錐齒輪相連接；中心傳動(dòng)軸兩端均套設(shè)有中心軸承，所述2個(gè)中心軸承分別固定于第一部和第二部內(nèi)。
[0030]進(jìn)一步的，靠近第一部的第二殼體上設(shè)有弧形通孔和固定在第二殼體上的弧形限位塊，所述弧形通孔和弧形限位塊圍繞在中心傳動(dòng)組件外周側(cè)并位于同一圓周上；
[0031]X形中心架還包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括固定在第一殼體并伸入弧形通孔的凸塊和位于第二殼體內(nèi)并與凸塊連接的連接塊；凸塊隨第一部和第二部相對(duì)旋轉(zhuǎn)而跟隨弧形通孔活動(dòng)；所述連接塊的尺寸大于弧形通孔的寬度。
[0032]進(jìn)一步的，弧形限位塊內(nèi)設(shè)有沿其弧形長度方向的弧形彈簧孔，弧形彈簧安裝在弧形彈簧孔內(nèi)，并且兩端伸出所述弧形彈簧孔，連接塊的一側(cè)與伸出所述弧形限位塊的弧形彈簧一端對(duì)應(yīng)。
[0033]進(jìn)一步的，所述前輪組件還包括第一輪軸組件、中空前輪套桿，傳動(dòng)連桿穿設(shè)于中空前輪套桿內(nèi)；
[0034]所述第一輪軸組件包括螺栓、軸承和螺母，前輪中心固定在軸承上，所述螺栓穿過軸承和傳動(dòng)連桿的下端連接螺母。
[0035]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力輸出系統(tǒng)由飛輪、牙盤、踏板、鏈條和供牙盤固定的轉(zhuǎn)動(dòng)架組成；
[0036]所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪架的中部；
[0037]轉(zhuǎn)動(dòng)架表面設(shè)有供踏板固定的安裝口，踏板與安裝口轉(zhuǎn)動(dòng)連接或通過曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0038]進(jìn)一步的，第一部內(nèi)側(cè)的外壁面和第二部內(nèi)側(cè)的外壁面上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的環(huán)形滾珠槽，兩個(gè)環(huán)形滾珠槽之間設(shè)有多個(gè)排列呈環(huán)形的滾珠。
[0039]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的前后輪貼合型的折疊自行車，具有如下有益效果:
[0040]采用本發(fā)明的前后輪貼合型的折疊自行車，可有效降低自行車的折疊體積，使前輪與后輪堆疊并處于平行的平面，最大限度降低前輪在折疊時(shí)對(duì)后輪的影響，使折疊更為合理。
[0041]其中，可折疊的中心架主要用于縮短前輪和后輪之間的距離，使折疊時(shí)前后輪能夠彼此貼近；
[0042]前輪組件中的傳動(dòng)連桿與車頭組件相連接，通過車頭組件即可帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪可360度自由轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度多變；
[0043]在前輪組件中，傳動(dòng)連桿平行于前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)，即傳動(dòng)連桿位于前輪的一側(cè)；當(dāng)中心架折疊并收縮后，前輪靠近后輪，通過旋轉(zhuǎn)扶手帶動(dòng)傳動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)并折疊至一側(cè)，使前后輪處于平行的平面，以此來最大限度降低折自行車疊占用空間。
【附圖說明】
[0044]圖1為本發(fā)明折疊自行車實(shí)施例1展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖2為本發(fā)明實(shí)施例1折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的爆炸示意圖；
[0047]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中X形中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中X形中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖6為本發(fā)明實(shí)施例中第一部的結(jié)構(gòu)