專利名稱:直接驅(qū)動電動自行車的制作方法
本實用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域：
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已有的電動自行車的基本結(jié)構(gòu)是在腳踏自行車上附加蓄電池作為能源，用直流電動機作為驅(qū)動動力源、電動機旋轉(zhuǎn)力經(jīng)齒輪減速機構(gòu)減速后，通過鏈條齒輪組成的傳動裝置將動力傳輸給后車輪，從而驅(qū)動自行車前進。
中國的永久牌電動自行車的結(jié)構(gòu)是蓄電池懸掛緊固在車身“
”型支架底部，線繞盤式直流電動機安裝在踏腳前方，由齒輪減速機構(gòu)將高速減速至低速，從而獲得足夠力矩，經(jīng)鏈條齒輪組成的傳動裝置，將動力傳遞給后車輪。
這種電動自行車，因需要減速機構(gòu)及傳動裝置，使其顯得較為復雜，且使電動機輸出的功率被這些部件損耗15％。蓄電池懸掛安裝在“
”型車身支架底部，結(jié)構(gòu)累贅。
本實用新型的目的在于消除上述缺點。使電動自行車的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本下降，且提高行車效率，提高經(jīng)濟性。
在已知的電動自行車中，電動機速度高、力矩小，必須通過減速機構(gòu)減速來增加力矩。電動機的結(jié)構(gòu)則為內(nèi)轉(zhuǎn)子外定子形式，無法安裝在車輪之中或組合成一體，因此只能通過鏈、齒傳動裝置傳遞動力，即只能間接驅(qū)動。
本實用新型采用特定設(shè)計制造的外轉(zhuǎn)子永磁力矩電動機作為動力源。電機軸兼作車輪軸。電機與車輪組合一體，構(gòu)成帶電機車輪組件。將此組件安裝在車后叉支架上，供給直流電源后，電動機轉(zhuǎn)動，直接驅(qū)動車輪，使自行車前進。
這種結(jié)構(gòu)，可省去機械減速機構(gòu)及齒鏈傳動裝置，從而消除了它們的機械損耗，同時由于簡化結(jié)構(gòu)，易于裝配制造，降低了生產(chǎn)成本。
此外，本實用新型，使蓄電池不僅提供電能，還充分利用堅固外殼作支撐電動自行車的主體支架，也簡化了原“︺”型主體支架懸掛蓄電池的結(jié)構(gòu)。
圖1所示系帶電動機車輪組件結(jié)構(gòu)圖。
圖2所示系蓄電池外殼兼支架結(jié)構(gòu)圖。
圖3所示系直接驅(qū)動電動自行車的全貌圖。
下面結(jié)合1、2、3介紹原理及本實用新型實施例。
如圖1所示、力矩電動機的軸1與內(nèi)定子2連接，起固定作用。軸1通過軸承3，支撐力矩電動機外轉(zhuǎn)子4及外殼5。外殼外園弧橫截面加工成“
”形(也可另通過鋼絲與鋼卷相連接)。兼鋼卷作用。車輪胎6安裝其上。這里需指出外轉(zhuǎn)子可以是電樞或磁極，內(nèi)定子相應為磁極或電樞。本實施例，外轉(zhuǎn)子4是電樞，內(nèi)定子2是磁極。如圖2所示，全塑蓄電池外殼內(nèi)裝2V串聯(lián)電池組共8件16伏。外殼前端帶有前軸套筒7，后端帶有后下軸套筒8，9為后上軸套筒，10為安裝控制器的側(cè)門。
直接驅(qū)動電動自行車結(jié)構(gòu)全貌圖如33。前叉11通過其長軸柄安裝在前軸套筒12上，車把13安裝在前叉長軸柄上。前車輪14通其軸安裝在前叉上。后叉15安裝在后下軸套筒16上。帶電動機車輪組件17通過其軸安裝在后叉上。座墊18安裝在后上軸套筒19上，可控硅控制器安裝在側(cè)門20內(nèi)。通過控制柄21可操作接通、關(guān)閉電源及控制可控硅調(diào)速控制器。當電源接通后，啟動電動機，電機外轉(zhuǎn)子直接帶動后車輪轉(zhuǎn)動，從而直接驅(qū)動自行車行駛。通過可控硅控制器調(diào)速，時速為0～20公里／小時之間。
使用本實用新型，簡化了電動自行車結(jié)構(gòu)，大大提高了經(jīng)濟性。本實用新型中的關(guān)鍵所在帶電動機車輪組件結(jié)構(gòu)，可以廣泛推廣應用于其他電動交通工具中，例如三輪電動輪椅車，電動摩托車，微型電動汽車等。
權(quán)利要求
1.一種直接驅(qū)動的電動自行車，它由自行車車身、帶電機車輪組件、蓄電池、控制器等組成。其特征在于帶電機車輪組件通過與電機內(nèi)定子連接的主軸安裝在自行車后叉上，從而可省去傳動裝置，直接驅(qū)動電動自行車前進。帶有可安裝前、后叉的前、后軸套筒的蓄電池外殼同時作車身主支架。
2.按權(quán)利要求
1所述的直接驅(qū)動電動自行車，其特征在于所說的帶電機車輪組件，其力矩外轉(zhuǎn)子電機與車輪組合成一體，車輪胎直接安裝在電機外殼上。
3.按權(quán)利要求
1、2所述的直接驅(qū)動電動自行車，其特征在于帶電機車輪組件的電機外轉(zhuǎn)子與外殼連接，車輪胎安裝于“
”形外殼上，電機內(nèi)定子與主軸連接，通過軸承支撐電動機外轉(zhuǎn)子、外殼、車輪胎。
4.按權(quán)利要求
1所述的直接驅(qū)動電動自行車，其特征在于車身主支架有帶有軸套筒的蓄電池外殼構(gòu)成，前叉、后叉的長軸柄安裝在其軸套筒上。
專利摘要
本實用新型采用帶外轉(zhuǎn)子電動機車輪組件結(jié)構(gòu)，從而舍棄了傳統(tǒng)電動自行車的減速及傳動裝置，達到直接驅(qū)動，提高行車效率之目的。蓄電池外殼一物二用，作車身主體支架，結(jié)構(gòu)合理、協(xié)調(diào)、牢固。已研制樣機一輛。電動功率150W，時速范圍0～20公里/小時，生產(chǎn)成本下降，有好的性能價格比。
文檔編號B62M7/00GK86203980SQ86203980
公開日1987年8月12日 申請日期1986年7月31日
發(fā)明者汪鶴喜, 陳谷紅 申請人:汪鶴喜導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan