專利名稱:自行車前輪擋泥水裝置的制作方法
本實用新型是關(guān)于自行車前輪擋泥水的裝置。
現(xiàn)有自行車前輪擋泥板用螺釘緊固在前叉上，自行車前擋泥板尾端距離地面線都有一定距離，28吋自行車約200毫米，自行車前輪直徑與這段無擋泥板距離的比值約三比一，由于這樣一段距離不設(shè)擋泥板，在雨天騎行時因車輪的轉(zhuǎn)動作用，泥水向后飛濺，沾污腳踏板及機件，為了解決這一問題，公知的辦法是在前泥板尾端安裝一塊橡皮，這樣做雖對于防止泥水飛濺有一定的效果，但這樣增加了重量和行駛阻力，經(jīng)常因有較大的風吹在橡皮板上使橡皮板產(chǎn)生變形而影響擋泥水效果。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有自行車的上述缺點，使自行車擋泥板在雨天能起防止泥水向后飛濺作用，無雨天騎行能最大限度地減少空氣阻力，方便行駛。
現(xiàn)通過附圖和實施例對本實用新型做詳細說明。
圖1是自行車前輪擋泥水裝置主視圖。
圖2是自行車前軸局部視圖。
圖3是自行車擋泥板尾部剖視圖。
圖1表示的是本擋泥水裝置的整體結(jié)構(gòu)。其特征是擋泥板(7)可繞前軸(4)作一定范圍的擺動，雨天騎行時，將擋泥板(7)放下，如圖1擋泥板(7)虛線所示，使之有效的擋住自行車前輪(3)需要擋泥水的部位。無雨天將擋泥板(7)拉上，達到美觀，減少行走阻力實用的目的。
在本實例中，按本實用新型所述的擋泥水裝置(見圖1、圖2)由擋泥板(7)，彈簧壓片(2)、卡塊(6)、兩根支棍(9)和滑槽(12)組成?；?12)與前軸緊固螺帽(11)一體，在加工制造前軸緊固螺帽(11)時一次加工完成，支棍尾圈(8)即套在滑槽(12)上，前叉腿襯片(10)外側(cè)前輪軸(4)上套有墊圈(14)、內(nèi)側(cè)擰有前軸擋(13)，擰緊前軸緊固螺帽(11)即可將前輪軸(4)緊固在前叉腿襯片(10)上。這樣由于支棍尾圈(8)是套在滑槽(12)上的，擋泥板(7)在無外物約束時，在力的作用下能繞前軸(4)作一定范圍的擺動，擋泥板(7)的約束定位是通過卡塊(6)和彈簧壓片(2)實現(xiàn)?？▔K(6)安裝在前叉腿的中線位置，凸出約5毫米、寬度適當?？▔K(6)可在前叉上直接沖出，也可在前叉上沖孔后，安上塑料或橡膠卡塊，卡塊(6)的作用是托住擋泥板(7)，使用緊固螺釘(5)緊固在前叉(1)上的彈簧壓片(2)可壓緊在擋泥板(7)上而使擋泥板定位，抬起彈簧壓片(2)，即可以推拉擋泥板(7)，使之雨天抬起下移擋泥水，無雨天抬起有利自行車輕便行車。
圖3中表示的是自行車擋泥板(7)尾部增設(shè)了消水槽(15)，由于被車輪拋出的泥水多少都帶有沖擊力，當拋在現(xiàn)單凹的擋泥板或擋泥橡皮板上時，泥水有部份向兩側(cè)飛濺，特別是車速較快時更是明顯，自行車是向前行的，結(jié)果飛濺出的泥水又沾污在腳踏板及機件上。在擋泥板(7)尾部沖有消水槽(15)后，被車輪拋出的泥水多從輪中線拋出，直接進入消水槽(15)內(nèi)，由于槽口較小可以防止泥水向兩側(cè)飛濺，迫使泥水順槽流入地上。
權(quán)利要求
1.一種自行車前輪擋泥水裝置，該裝置由一個擋泥板，一個擋泥板固定片和兩根支棍組成，通過緊固螺帽(11)和前軸(4)將支棍固定在自行車前叉上，其特征在于固定片是一端用緊固螺釘(5)緊固于前叉(1)上的彈簧壓片(2)，在前叉(1)的支腿上設(shè)有用于固定擋泥板(7)的卡塊(6)，彈簧壓片將擋泥板壓緊在卡塊上，緊固螺帽(11)外部開有槽(12)，兩根支棍端部的圈(8)分別套在兩個螺帽的槽(12)中，在擋泥板(7)的尾端擋泥水段沖有消水槽(15)。
2.按權(quán)利要求
1所述自行車前輪擋泥水裝置，其特征在于前叉支腿上設(shè)置的卡塊(6)是直接沖壓成型。
3.按權(quán)利要求
1所述自行車前輪擋泥水裝置，其特征在于前叉支腿上設(shè)置的卡塊(6)是用塑料制成的。
4.按權(quán)利要求
1所述自行車前輪擋泥水裝置，其特征在于前叉支腿上設(shè)置的卡塊(6)是用橡膠制成的。
專利摘要
一種用于自行車前輪擋泥水裝置。其特征是將自行車前擋泥板用彈簧壓片卡住，使之可繞前輪軸作一定范圍的擺動，雨天騎自行車時將擋泥板放下，防止泥水向后飛濺沾污機件、腳踏板，晴天騎自行車時將擋泥板抬上，并盡可能高些，能減少空氣阻力，輕便行駛。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，經(jīng)濟便于安裝等特點。
文檔編號B62J15/00GK86203758SQ86203758
公開日1987年7月29日 申請日期1986年6月4日
發(fā)明者石仁德 申請人:石仁德導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan