專利名稱：自行車前輪手驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在原自行車基礎(chǔ)上經(jīng)過反復(fù)試驗、研究，用手驅(qū)動的辦法，可在自行車前輪加力，達到前后輪分別驅(qū)動的目的?，F(xiàn)有自行車在騎行過程中，當(dāng)遇到上坡，逆風(fēng)和路途較遠(yuǎn)時，腿和腳的負(fù)擔(dān)過重，而胳膊和手僅僅是扶著車把，有力使不上，如果胳膊和手也能使把力，解決自行車前輪驅(qū)動問題是很有意義的。
為解決上述問題，有的搞了手動加力裝置。但是，它需要將前輪輻條全部卸下，并將前軸、軸套、軸承等另部件全部換掉，再裝上新的裝置。這種辦法，無形中提高了造價，有的自行車騎幾年之后輻條卸不下，無法安裝。另外，拆裝又過于麻煩，給安裝者帶來諸多不便。
本實用新型的目的是要提供一種新型的自行車手驅(qū)動器，當(dāng)遇到上坡、逆風(fēng)和路途較遠(yuǎn)時，手搬動操縱桿驅(qū)動前輪，自行車處于前后輪同時驅(qū)動狀態(tài)，這樣大大地提高了自行車的通過性能，為使用者提供了方便。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在原自行車的基礎(chǔ)上，不需要更換任何另件，僅在自行車前輪軸套內(nèi)側(cè)加裝兩個半圓形的固定銷板和兩個半圓形壓板，而板上有數(shù)個圓孔用銷軸和螺釘，通過自行車前輪輻條空隙，同輻條外側(cè)的整體壓板固牢。此時兩個半圓形的固定銷板和壓板，其中間所形成的縫隙前后成交叉形安裝。整體壓板通過銷軸、螺釘和其它另件相連，同時與異形齒條相配。而異形齒條通過拉桿、杠桿和操縱桿控制，達到驅(qū)動前輪的目的。
本實用新型是將幾個板類和桿類另件裝在自行車的有關(guān)部位，安裝特別方便。由于所加的件少，結(jié)構(gòu)簡單并易于制造，其造價只為現(xiàn)有加力裝置的一半左右。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)，由以下實施例及其附圖給出。


圖1是整體結(jié)構(gòu)圖，圖2是驅(qū)動部分結(jié)構(gòu)圖，圖3是固定銷板和壓板的裝配圖。
轉(zhuǎn)動杠桿(1)上裝有操縱桿(2)，此操縱桿可以放下，工作時可以提起。轉(zhuǎn)動杠桿由左右支承套(3)、(4)固緊在車把下的立柱上，其下端裝有調(diào)整螺釘(5)，同拉桿(6)相連，拉桿下端同調(diào)整拉桿(8)相接。調(diào)整拉桿與異形齒條(9)由螺釘固緊。異形齒條由鋼球(10)、彈簧(11)和限位器(12)控制位置，同銷軸、螺釘和其它連接件相配。銷軸(16)裝在兩個半圓形的固定銷板(14)和兩個半圓形的壓板(15)內(nèi)，通過自行車前輪輻條和軸套外徑邊沿，從內(nèi)側(cè)往外穿出，再用整體壓板(13)通過螺釘(17)固牢。
權(quán)利要求1.一種可在自行車前輪加力的手驅(qū)動器，是在原自行車基礎(chǔ)上，不需要更換任何另件，在自行車前輪軸套內(nèi)側(cè)，將兩個半圓形的固定銷板(14)和兩個半圓形的壓板(15)，用銷軸(16)和螺釘(17)通過自行車前輪輻條空隙同輻條外側(cè)的整體壓板(13)固牢，其特征在于銷軸和螺釘通過連接件與異形齒條相配，異形齒條由鋼球、彈簧和限位器控制位置，其升程和回程由拉桿、杠桿和手柄操縱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手驅(qū)動器，其特征是兩個半圓形的固定銷板(14)與兩個半圓形的壓板(15)，其中間所形成的縫隙前后成交叉形安裝。
專利摘要現(xiàn)有自行車在騎行過程中，當(dāng)遇到上坡、逆風(fēng)及路途較遠(yuǎn)時，腿和腳的負(fù)擔(dān)過重，而胳膊和手僅僅扶著車把有力使不上，如果胳膊和手也能使把力，解決自行車前輪驅(qū)動問題，是很有意義的。本實用新型是在原自行車基礎(chǔ)上，在自行車前輪軸套加裝兩個半圓形固定銷板和半圓形壓板，整體壓板通過銷軸等連接，同時與異形齒條配合，通過操縱桿，拉桿，驅(qū)動前輪使用起來方便，省時，省力成本低廉，很有實用價值。
文檔編號B62M1/12GK2092487SQ9120023
公開日1992年1月8日 申請日期1991年1月7日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月7日
發(fā)明者胡春波, 孫洪祥, 王可旭, 殷利, 王玉慷 申請人:胡春波, 孫玉清, 朱紫虹, 王書君, 胡志安