專利名稱：一種前輪大后輪小的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車和助力自行車的外形結(jié)構(gòu)。
通常使用的自行車前后車輪直徑是相等的。于是，往往存在這樣的一些不足；小輪徑車子的越障礙性能較差；大輪徑車子車身高，上下車不方便；有些車子騎行時身子得前俯，以致掌、臂、肩、腰、頸容易疲勞；另一方面，相等輪徑的自行車已流行了一個多世紀，已不能完全滿足消費者不斷變化發(fā)展的嘗新欲望和實際要求。
本實用新型提供了一種前輪大后輪小、車架前高后低的自行車外形結(jié)構(gòu)。其特點是前輪1直徑較大，后輪2直徑較小，車身也相應前高后低。這樣的外形結(jié)構(gòu)能有效地克服上述越障礙性能差，上下車不便的不足；騎行時不須前俯，身體各部份就自然、輕松得多，腰身偏直或稍后仰的騎姿也顯得大方、典雅。這樣比單純增高車把高度來改善前俯騎姿要更經(jīng)濟，也較美觀。
該自行車的大前輪和小后輪可選用現(xiàn)行通用的標準件來組合，車架稍加改造即可。該車架的前管3比立管4位置高，前管3的上緣5和立管4的上緣6之間的垂直距離為30-250mm；這兩上緣之間的連線與立管4上緣中點的水平線所夾的角α為10-30度。中軸管的軸心7比平叉管末端開檔口的中心8要高出40-150mm，這兩點之間的連線與開檔口中心8的水平線所夾的角θ為4-18度。一般自行車廠只須在彎管工裝模具上做一些改動就能夠投產(chǎn)。
該車的成本價格與市售普通車子持平或更低。作為城市車，無論是自行車還是助力車，本實用新型都具有鮮明的獨特外形和較好性能，其市場相當廣闊。
權(quán)利要求1.一種前輪大后輪小的自行車，其特征是前輪1直徑較大，后輪2直徑較小，車子整體形狀前高后低；車架部份的前管3比立管4位置高，前管3的上緣5和立管4的上緣6之間的垂直距離為30-250mm，前管3的上緣5和立管4的上緣6之間的連線與立管4上緣中點的水平線所夾的角α為10-30度；車架部份的中軸管的軸心7比平叉管末端的開檔口中心8高出的垂直距離為40-150mm，這兩點之間的連線與開檔口中心8的水平線所夾的角θ為4-18度。
專利摘要一種前輪大后輪小的自行車，其特征是前輪直徑大，后輪直徑小，車架前高后低。這樣的結(jié)構(gòu)與外形，改善了相等輪徑的小輪車越障礙性能差和大輪車車身高，上下車不便的不足；還改變了前俯的騎姿成為直腰或稍后仰，大大減輕身體的疲勞，也顯得大方、典雅。其獨特外形很能滿足現(xiàn)代消費者嘗新欲望和實際需求。該車制造成本價格持平或低于現(xiàn)行通用的車子。作為城市自行車和助力車本實用新型很合適。
文檔編號B62K3/00GK2254860SQ95228149
公開日1997年5月28日 申請日期1995年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月1日
發(fā)明者傅勃 申請人:傅勃