專利名稱：自行車防撬鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種自行車防撬鎖。
實用新型公報上公告了一種由鎖頭、齒桿和齒條組成，裝在自行車前叉橫管和立管內(nèi)的車鎖，該鎖可使自行車前輪和后輪偏向定位，鎖不打開車推不走，以防自行車被盜，其缺點是，由于該鎖是裝在自行車前叉內(nèi)，因此取下車把后，車鎖內(nèi)部結(jié)構即暴露出來，給盜車者提供了方便，另外，該種鎖只能裝在管肩式前叉的自行車上，而平肩式、斜肩式的自行車無法裝配，由于鑰匙孔在前叉橫管一端，自行車摔倒時很容易將鑰匙拆斷，且開啟不方便。
本實用新型的目的是提供一種車鎖裝在車把立管內(nèi)，不易被撬，適用各種型式的自行車，且開啟方便的自行車防撬鎖。
本實用新型的特征是，以車把立管作為防撬鎖的外殼，在彈子鎖的鎖芯上固定一連桿，通過與連桿相連接的齒桿撥動與之垂直嚙合的齒條插入車把立管上的齒條孔，前叉立管上的閂孔和車架上的齒條鎖孔中將三者鎖?。卉嚢蚜⒐苌系凝X條孔與車把成45度夾角，前叉立管上的閂孔與前叉橫管成45度夾角，鎖鎖住后自行車只能原地轉(zhuǎn)圈而推不走；齒桿和齒條采用固定在車把立管中的齒瓜來固定其相對位置；把芯是采用在車把立管下端裝入一與其內(nèi)徑相配合的脹管，用一帶凸棱的錐形塞卡入脹管和車把立管上的切口內(nèi)，由螺栓穿過脹管和錐形塞用螺母將其固定，螺栓的另一端用螺母固定在前叉立管的下端。


圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖；圖2為齒瓜的側(cè)視圖；圖3為作為鎖外殼的車把立管的側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的結(jié)構和工作原理。
防撬鎖由彈子鎖6、連桿4、齒桿1、齒條2和齒瓜3組成，鎖6為一般的彈子鎖鎖芯，以車把立管8作為鎖殼外，鎖6帶有鑰匙孔的端面在車把立管8的上端面，鎖6的圓柱體側(cè)面帶有凸棱，與車把立管8內(nèi)的切口相配合，可使鎖6固定在車把立管8內(nèi)而不會轉(zhuǎn)動，如圖3所示，在鎖6的鎖芯上留有定位彈子環(huán)槽，與外殼上的彈子相配合，使鎖芯能旋轉(zhuǎn)，但不會上下串動，圖中未畫出；鎖芯裝入立管一端與連桿4連接，可采用銷釘連接，連桿4的另一端與齒桿1采用銷釘連接，連桿4由兩節(jié)用螺絲固定在一起組成，其上帶有調(diào)節(jié)孔7，可根據(jù)車把的高低調(diào)節(jié)連桿4的長短；在車把立管8中固定有齒瓜3，沿齒瓜3的軸向留有齒桿孔17，沿徑向留有齒條孔18，如圖2所示，齒桿1固定在齒瓜3上的齒桿孔17中，齒桿1可在該孔中轉(zhuǎn)動，齒桿1露出齒瓜3一端上留有定位槽，用銷釘9定位，使齒桿1與齒瓜3配合后不會上下串動，在齒瓜3上的齒條孔18中裝有齒條2，齒條2與齒桿1相嚙合；車把立管8上留有與齒瓜3上的齒條孔18相對應的齒條孔，前叉立管13上留有與上述齒條孔相對應的閂孔，車架16上留有相對應的齒條鎖孔，可使齒條2從車把立管8上的齒條孔、前叉立管13上的閂孔和車架16上的齒條鎖孔中穿出；車把立管8上的齒條孔位置是與車把橫管成45度夾角，齒條孔可設計成三個，以便調(diào)節(jié)車把的高低，如圖3所示，前叉立管13上的齒條閂孔與前叉橫管也成45度夾角，車架16內(nèi)鎖孔位置根據(jù)車形而定，如果是菱形車架加工在車架前立管與車架上管交合處的中心，如
圖1所示，如為斜梁或彎梁車架可加工在車架前立管與斜梁或彎梁交合處的中心，如為雙斜梁車架，可加工在車架前立管與車架上斜梁交合處的中心，鎖孔可加工大些，以便齒條2順利插入；在齒條2從車把立管8上的齒條孔、前叉立管13上的閂孔和車架16上的齒條鎖孔中穿出時，車把即與車身成45度夾角將車鎖住，車只能原地轉(zhuǎn)圈而推不走；自行車把芯是采用在車把立管8的下端裝入一與車把立管8內(nèi)徑相配合的脹管11，將一帶凸棱的錐形塞12卡入脹管11和車把立管8上的切口內(nèi)，以防錐形塞12和脹管11在立管8中轉(zhuǎn)動，再用一根螺栓14加上螺母10將錐形塞12和脹管11固定，螺栓14的另一端伸出前叉立管13下端，用螺母15旋緊，如
圖1所示。
工作原理鎖未鎖上時，齒條2在齒瓜3內(nèi)，兩端與車把立管8內(nèi)徑平齊，需鎖車時，先將車把轉(zhuǎn)動與車身成45度夾角，將鑰匙5插入鎖孔中轉(zhuǎn)動鎖芯，鎖芯帶動連桿4和齒桿1撥動齒條2，使齒條2從車把立管8上的齒條孔中伸出插入前叉立管13上的閂孔和車架16上的齒條鎖孔中將車鎖住；需調(diào)節(jié)車把高度時，將連桿4的連接螺絲松開，可調(diào)節(jié)連桿4的長短，再旋動脹管11上的螺母10在調(diào)節(jié)螺桿14上的固定位置，即可調(diào)節(jié)車把的高度。
本實用新型由于車鎖部件均安裝在車把立管內(nèi)，從外觀上看不見鎖，因此使撬鎖盜車者無從下手，由于鎖將車把、前叉和車架三者鎖在一起，車把與車身成45度夾角，因此，沒有鑰匙就無法把車把和前叉同車架拆開，車只能在原地轉(zhuǎn)圈而推不走，本實用新型只需將原車把立管加長，并為直通管，因此加工工藝改動不大。
權利要求1.一種自行車防撬鎖，其特征是以車把立管8作為防撬鎖外殼，彈子鎖6帶鑰匙孔的端面在車把立管8的上端面，鎖6的鎖芯與連桿4連接，連桿4的另一端和與齒條2垂直嚙合的齒桿1連接；在車把立管8、前叉立管13和車架16上留有與齒條2位置相對應的齒條孔、閂孔和齒條鎖孔，車把立管8上的齒條孔和前叉立管13上的閂孔分別與車把和前叉橫管成45度夾角；自行車的把芯是采用在車把立管8下端裝入一與其內(nèi)徑相配合的脹管11，用一帶凸棱的錐形塞12卡入脹管11和車把立管8上的切口內(nèi)；由螺栓14穿過脹管11和錐形塞12戴上螺帽10將其固定，螺栓14的另一端用螺母15固定在前叉立管13的下端。
2.如權利要求1所述的自行車防撬鎖，其特征是所說的齒桿1和齒條2分別裝在固定在車把立管8中的齒瓜3上的軸向齒桿孔17和徑向齒條孔18中。
3.如權利要求1或2所述的自行車防撬鎖，其特征是所說的齒桿1露出齒瓜3一端上留有定位槽，用銷釘9定位。
4.如權利要求1或2所述的自行車防撬鎖，其特征是所說的車架16上的齒條鎖孔在前叉立管13與車架16交合處的中心。
專利摘要本實用新型是一種自行車防撬鎖，其特征是以車把立管作為防撬鎖的外殼，彈子鎖的鎖芯上固定一連桿，通過與連桿相連接的齒桿撥動與之垂直嚙合的齒條插入車把立管上的齒條孔，前叉立管上的閂孔和車架上的齒條鎖孔中，使車把與車身成45度夾角將三者鎖住，因此沒有鑰匙既不能將車推走，也無法把車和前叉同車架拆開，另外，車鎖部件均安裝在車把立管內(nèi)，從外觀上看不見鎖，故使撬鎖盜車者無從下手。
文檔編號E05B71/00GK2102977SQ9122304
公開日1992年4月29日 申請日期1991年8月9日 優(yōu)先權日1991年8月9日
發(fā)明者馮化勇 申請人:馮化勇