專利名稱:自行車車座半自動升降裝置的制作方法
本實(shí)用新型是用于自行車的車座半自動升降的一種裝置。
在一般情況下，騎自行車的人都希望車座保持適當(dāng)?shù)母叨龋院侠淼乩媚_力。而在某些場合下，如在城市公路上行駛時，又需要車座降低一些，這樣可以增加慢速行車的穩(wěn)定性。在已有的技術(shù)中，車座的固定是采用以螺栓加固來實(shí)現(xiàn)鎖緊的目的。根據(jù)人的身高不同，自行車車座要有適當(dāng)?shù)母叨?，而采用螺栓加固鎖緊的方式，每調(diào)整一次車座的高低，是很不方便的。特別是在行車過程中，不能隨著環(huán)境的變化而隨意調(diào)整車座的高低，以保證即能合理地利用腳力，又能隨時調(diào)整車座高度，增加慢速行車的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的基本目的是克服上述的缺點(diǎn)而制造出一種自行車座半自動升降裝置。解決的辦法是車座的支桿①，有若干個等距離橫向園弧形缺槽②，轉(zhuǎn)動鎖緊擋圈⑥時，至少有一個鎖緊鋼球(14)作徑向運(yùn)動，以達(dá)到鎖緊與松弛支桿的作用。
本實(shí)用新型的一個極其簡單的實(shí)施方案支桿①上有若干個等距離的橫向園缺槽②，支桿外有套管④，上護(hù)圈⑤、下護(hù)圈⑧和鎖緊擋圈⑥套在支桿外面。鎖緊擋圈其內(nèi)面有一至五個等角度分布的楔形面(27)，套管有二至六個等角度分布的稍大于鋼球直徑的通孔(26)，迫使鋼球只能在通孔(26)內(nèi)做徑向運(yùn)動或者滾動。鎖緊擋圈有一扭簧⑦，始終使鎖緊擋圈保持鎖緊狀態(tài)。拉索(16)的末端固定在鎖緊擋圈的外園上。當(dāng)拉動拉索(16)時，鎖緊擋圈順時針轉(zhuǎn)動，其楔形面與套管通孔的徑向間隙大于鎖緊鋼球(14)的直徑時，支桿底部的彈簧(12)就頂著車座(23)向上運(yùn)動；此時若給車座施加一個向下的外力(即人體的重量)大于彈簧的彈力時，車座就向下運(yùn)動。松開拉索，鎖緊擋圈在扭簧的扭力作用下，作逆時針轉(zhuǎn)動，楔形面與套管通孔的徑向間隙小于鋼球的直徑時，迫使鎖緊鋼球卡入支桿橫槽內(nèi)，則支桿被固定鎖緊。為了防止車座轉(zhuǎn)動，在支桿橫槽面的另一側(cè)面，開有一個軸向的導(dǎo)向槽③，與一個不作徑向運(yùn)動的定位鋼球(15)接觸，以限制支桿的轉(zhuǎn)動。在彈簧的底部有一個彈簧拉桿(11)和彈簧支板(13)組成的不使彈簧底部下沉的定位扣件機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)的裝置相比較具有隨時隨地按照人的身高來調(diào)整車座高低。只要扳動車把(21)上的離合扳手(20)，就可以憑自我感覺自由升降車座，當(dāng)高度適宜時，松開扳手，鎖緊擋圈自動復(fù)位，車座就固定鎖緊。這一套動作的完成可以在行車中進(jìn)行。操作簡單，使用方便。
圖1是自行車車座半自動升降裝置整體示意圖。
圖2是自行車車座半自動升降裝置主視圖。
圖3是自行車車座半自動升降裝置俯視圖。
本實(shí)用新型由主套管⑩，支桿①，上護(hù)圈⑤，下護(hù)圈⑧、鎖緊擋圈⑥、鎖緊鋼球(14)構(gòu)成鎖緊機(jī)構(gòu)。由固定在自行車把(21)上的扳手(20)、軟管(17)和軟管定位組件(18)，拉索(16)及扭簧⑦構(gòu)成鎖緊擋圈的開合機(jī)構(gòu)。當(dāng)扳動扳手(20)，拉索(16)拉動鎖緊擋圈⑥順時針轉(zhuǎn)動，自行車車座可以自由升降，調(diào)整適當(dāng)?shù)母叨取Ｋ砷_扳手(20)，鎖緊擋圈⑥在扭簧⑦的扭力作用下，作逆時針轉(zhuǎn)動，迫使鎖緊鋼球(14)卡入支桿的橫向缺槽里，鎖緊支桿，固定車座。
權(quán)利要求
1.一種自行車車座半自動升降裝置，有主套管⑩和車座的支桿①，其特征在于，支桿軸向上有若干個等距離的橫向園弧槽②，在橫向園弧槽的另一側(cè)有一軸向的導(dǎo)向槽③，支桿外套有上護(hù)圈⑤，下護(hù)圈⑧，鎖緊擋圈⑥，套管④、鎖緊鋼珠(14)和位鋼珠(15)，構(gòu)成的一個鎖緊機(jī)構(gòu)，其鎖緊擋圈的內(nèi)面有一至五個等角分布的楔形面(27)，與套管④沿徑向開有二至六個等角分布的稍大于鋼珠直徑的通孔(26)相對應(yīng)，鎖緊擋圈由一扭簧⑦牽拉，使得鎖緊擋圈始終保持鎖緊狀態(tài)，拉索(16)的未端固定在鎖緊擋圈的外圈。
專利摘要
本實(shí)用新型是用于自行車車座半自動升降的一種裝置，解決了已有技術(shù)中，自行車在行車過程中，不能隨著環(huán)境的變化而隨意調(diào)整車座高低的問題。其特征是車座的支桿有若干個等距離橫向圓弧槽，橫向圓弧槽的另一側(cè)有一軸向的導(dǎo)向槽。支桿外套有上護(hù)圈、下護(hù)圈、鎖緊擋圈、套管、鎖緊鋼珠和定位鋼珠，構(gòu)成一個鎖緊機(jī)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)動鎖緊擋圈時，至少有一個鎖緊鋼珠作徑向運(yùn)動，以達(dá)到鎖緊或松弛支桿的作用。
文檔編號B62J1/00GK86203523SQ86203523
公開日1987年6月17日 申請日期1986年5月28日
發(fā)明者王培珠 申請人:王培珠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan