專利名稱:機動車輪胎充氣用活塞式中間接嘴的制作方法
本實用新型是關(guān)于使用人力充氣筒為機動車輪胎(主要是摩托車及其它小型機動車)充氣時使用的一種中間接嘴裝置。
機動車輪胎的充氣，一般都使用專為機動車充氣用的氣泵，可實際上，在必須充氣時(如意外扎破等)往往附近沒有這種專用氣泵，尤其當(dāng)行駛在遠(yuǎn)離市區(qū)的公路時，這種困難就更為突出。
現(xiàn)在，人力充氣筒雖然很普遍，但大多數(shù)只能為人力車胎充氣。雖然個別的人力充氣筒能為機動車輪胎充氣，但這類氣筒在結(jié)構(gòu)上有一個很大的缺點既軟管的出氣嘴內(nèi)，裝有一個固定的凸?fàn)钗?，用來頂開機動車輪胎進(jìn)氣嘴里的單向閥。因此，只要把充氣筒的軟管出氣嘴與輪胎的進(jìn)氣嘴連通，進(jìn)氣嘴里的單向閥就始終處在常開狀態(tài)，失去了單向閥的作用。由于人力充氣筒的充氣方式是間歇式，這就不可避免地在軟管出氣嘴與輪胎進(jìn)氣嘴的對接、分離及充氣間歇這三個過程造成輪胎內(nèi)壓縮氣體的泄露及倒流。據(jù)此，用這類人力充氣筒給機動車輪胎充氣仍然是不完善的。
隨著我國摩托車等小型機動車數(shù)量的迅速增多，而專用的充氣設(shè)備又很不普遍，使上述問題就越來越突出。
本實用新型的目的，是為了解決上述問題而研制的一種體積小，使用便利，能有效地防止輪胎內(nèi)氣體倒流泄露的一種充氣時用的中間接嘴裝置。在使用時只要把該裝置和輪胎進(jìn)氣嘴連接螺紋旋緊，就可以用任何人力充氣筒為小型機動車輪胎充氣。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明該裝置的工作原理附圖是縱向剖面圖把該裝置和輪胎進(jìn)氣嘴⑨的連接螺紋旋緊，其中間夾有密封墊
保證此處的氣密性。當(dāng)人力充氣筒產(chǎn)生的壓縮氣體從殼體①的進(jìn)氣孔②到活塞室對活塞③產(chǎn)生壓力，推動活塞③自上止點向下移動，活塞桿⑤也會相應(yīng)向下移動。這樣活塞桿⑤的下端就遂漸頂開了輪胎進(jìn)氣嘴⑨里的單向閥桿⑧使單向閥呈開啟狀態(tài)。(圖中只畫出了輪胎進(jìn)氣嘴和單向閥桿⑧)當(dāng)活塞③向下移動4mm時，活塞③兩側(cè)的氣槽④導(dǎo)通。于是壓縮氣體就通過已導(dǎo)通的氣槽④到殼體①的內(nèi)徑擴張段，再經(jīng)過活塞桿⑤上端兩側(cè)的氣槽(13)及下端兩側(cè)的氣槽(12)從殼體①的出氣嘴⑩出來，流進(jìn)已呈開啟狀態(tài)的輪胎進(jìn)氣嘴單向閥內(nèi)。
當(dāng)人力充氣筒間歇而不產(chǎn)生壓縮氣體時，隨著活塞③上端面氣體壓力的消逝，彈簧⑥推動活塞桿⑤復(fù)位，同時也推動活塞③回到上止點位置，這時活塞③兩側(cè)的氣槽④也隨之關(guān)閉。由于活塞桿⑤的回位，輪胎進(jìn)氣嘴⑨的單向閥桿⑧也在自身彈簧的推動下，立即恢復(fù)到正常的關(guān)閉狀態(tài)。至此就完成了一次充氣過程。如此循環(huán)直到輪胎充足為止。該裝置可隨車攜帶，為隨時用任何人力充氣筒給機動車輪胎充氣創(chuàng)造了方便條件。
權(quán)利要求
一種輪胎充氣用活塞式中間接咀其特征在于有一個由兩個管狀件螺紋連接的殼體(1)在連接處設(shè)有一個密封墊(7)殼體具有兩個直徑不同的內(nèi)緣，直徑較小的內(nèi)緣裝有一個園柱形活塞(3)在其園弧面上沿軸線方向有兩條不貫穿到園柱下端面的氣槽(4)在上述活塞下面與殼體下部突臺之間用彈簧(6)支承有一個活塞桿(5)該活塞桿的直徑較大一端沿軸線方向有兩條氣槽，直徑較小一端沿軸線方向有兩條氣槽。
專利摘要
本實用新型提供一種能使用任何充氣筒都可以方便有效地為機動車(主要適用于摩托車等小型機動車輛)輪胎充氣的中間接嘴裝置。其特征是隨著充氣壓力的變化，該裝置可以有效地控制被充氣輪胎進(jìn)氣嘴單向閥的開啟和關(guān)閉，達(dá)到充氣目的?？朔爽F(xiàn)在的能為機動車輪胎充氣的人力充氣筒在充氣時所存在的使輪胎內(nèi)氣體泄露，倒流的缺點。使用時只需把該裝置出氣孔的螺紋與輪胎氣嘴上的螺紋旋緊使之固定，就可以使用任何人力充氣筒為機動車輪胎進(jìn)行充氣了。
文檔編號B60C23/00GK86203524SQ86203524
公開日1987年6月17日 申請日期1986年5月29日
發(fā)明者杜文彬 申請人:杜文彬?qū)С鲆腂iBTeX, EndNote, RefMan