專利名稱:一種具有手驅(qū)動(dòng)裝置的自行車的制作方法
本實(shí)用新型是一種手驅(qū)動(dòng)裝置，其安裝在自行車上。
當(dāng)今普遍使用的自行車，由同一平面中的前后兩個(gè)輪子，以及把前后兩輪連成一體的車身，鞍座、把手和鏈輪傳動(dòng)構(gòu)成。這種車子以腳踏為動(dòng)力，因此，車子需要加速，或在上坡、逆風(fēng)及快速行駛中，踏力增加較大，騎車人容易產(chǎn)生疲勞及不舒適感。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種可以采用手腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)，使發(fā)出較大驅(qū)動(dòng)力的自行車，以減少騎車人疲勞。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的自行車，具有手驅(qū)動(dòng)裝置。該裝置在把手周圍或水平管周圍設(shè)有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿，沿該驅(qū)動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)時(shí)力的傳遞方向裝有至少一個(gè)彈簧，在中軸上裝有棘輪機(jī)構(gòu)或類似性能的機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)件與棘輪機(jī)構(gòu)或類似性能的機(jī)構(gòu)相連，傳遞構(gòu)件的一端與傳動(dòng)件相接，另一端與驅(qū)動(dòng)桿相接。
本自行車的另一特點(diǎn)是以曲柄驅(qū)動(dòng)鏈輪及利用手驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鏈輪，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)合成，在鏈輪上實(shí)現(xiàn)速度疊加。
本實(shí)用新型由于可采用手腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)，因此在加速、上坡或逆風(fēng)行駛時(shí)可提供較大的驅(qū)動(dòng)力；使曲柄容易轉(zhuǎn)過死點(diǎn)；也可增快行駛速度；必要時(shí)還可使雙腳減少力的輸出，以減輕疲勞。同時(shí)，由于增加了手的活動(dòng)量，有利于健康，而且在冬季行駛時(shí)，還可減輕雙手的冷凍程度。
為了更易理解本實(shí)用新型，參照附圖敘述如下圖1是手驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)示意圖。
圖2是行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)圖。
圖3是內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)圖。
圖4是帶凸緣的內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)示意圖。
實(shí)施方案一參看圖1。本自行車設(shè)有的驅(qū)動(dòng)桿1、2相固連，該桿可在與把手固連的支承16的孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)桿1、2的中間位置上沿該桿運(yùn)動(dòng)時(shí)力的傳遞方向套裝有彈簧3，其一端與轉(zhuǎn)臂5相接觸，另一端與把手相接觸。在中軸17上裝有棘輪機(jī)構(gòu)6，它是棘輪外圓上具有棘齒的內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)6，與之相嚙合的傳動(dòng)件7為棘齒齒條，該傳動(dòng)件的末端具有凸面，傳遞構(gòu)件4的一端的角度杠桿14與傳動(dòng)件7相連，另一端的轉(zhuǎn)臂5與驅(qū)動(dòng)桿1、2固連，在轉(zhuǎn)臂5與支點(diǎn)為15的角度杠桿14之間，用與轉(zhuǎn)臂5活動(dòng)連接的小軸8、桿件9、10及支點(diǎn)為12的角度杠桿11和桿件13相連。在傳動(dòng)件7與棘輪機(jī)構(gòu)6之間，有一固定在中軸外殼18上的脫離桿19，其一端與傳動(dòng)件7末端的凸面能接觸。
因此，用手扳動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿1(或2)，或1與2，則轉(zhuǎn)臂5及小軸8隨即轉(zhuǎn)動(dòng)，桿件9、10產(chǎn)生位移，角度杠桿11繞支點(diǎn)12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使桿件13產(chǎn)生位移，角度杠桿14繞支點(diǎn)15轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳動(dòng)件7帶動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)6轉(zhuǎn)動(dòng)，并使中軸17及鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，成為自行車的一種驅(qū)動(dòng)力。
當(dāng)放開驅(qū)動(dòng)桿1、2，則靠彈簧3的力量使已產(chǎn)生位移的各杠桿復(fù)位，并使傳動(dòng)件7往后移動(dòng)，在其快退到終了時(shí)，由于傳動(dòng)件7末端的凸面與脫離桿19的端部相接觸，因而傳動(dòng)件7與棘輪機(jī)構(gòu)6脫開，使自行車倒推行時(shí)，雖棘輪機(jī)構(gòu)6轉(zhuǎn)動(dòng)，但傳動(dòng)件7不產(chǎn)生位移。
參看圖2。本設(shè)計(jì)的自行車，由曲柄驅(qū)動(dòng)鏈輪及利用手驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鏈輪，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)20合成，在鏈輪上實(shí)現(xiàn)速度疊加。該行星齒輪機(jī)構(gòu)裝在中軸17上，該機(jī)構(gòu)有一套21，利用其孔活動(dòng)安裝在中軸17的外圓上，套21的外圓上裝有棘輪機(jī)構(gòu)6，傳動(dòng)套22利用其內(nèi)孔活動(dòng)安裝在中軸17的外圓上，該傳動(dòng)套的一端與鏈輪23相固連。行星齒輪機(jī)構(gòu)20有一轉(zhuǎn)臂27與套21相固連，齒輪24與中軸17相固連，齒輪26與傳動(dòng)套22相固連，齒輪25利用其軸活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)臂27上，并分別與齒輪24、26嚙合。
參看圖3。利用行星齒輪機(jī)構(gòu)20時(shí)，所采用的棘輪機(jī)構(gòu)6是棘輪外圓上具有棘齒的內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)6，其固定在套21上。作成棘齒齒條的傳動(dòng)件7與內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)6外圓上的棘齒嚙合。該傳動(dòng)件的背面作成與鋼珠28相配合的導(dǎo)向槽，鋼珠28及彈簧29裝于固連在中軸外殼18上的筒30中。
當(dāng)曲柄驅(qū)動(dòng)中軸17按箭頭A方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)齒輪24、25、26及傳動(dòng)套22后，使鏈輪23也沿A方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)行星齒輪機(jī)構(gòu)20的套21不動(dòng)。當(dāng)扳動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿1、2，經(jīng)傳遞機(jī)構(gòu)4及傳動(dòng)件7使棘輪機(jī)構(gòu)6按B方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則套21及行星齒輪機(jī)構(gòu)20的轉(zhuǎn)臂27也按B方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)齒輪25在齒輪24上公轉(zhuǎn)，因此就傳動(dòng)齒輪26及傳動(dòng)套22，使鏈輪23按A方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此鏈輪23上就得到上述兩種速度的疊加。
當(dāng)放開驅(qū)動(dòng)桿1、2，經(jīng)傳遞構(gòu)件4，使傳動(dòng)件7向后移動(dòng)，由于彈簧28的作用，使該傳動(dòng)件7與棘輪相嚙合，就推動(dòng)內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)6的外圈按A方向在其內(nèi)圈上空轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)件7復(fù)位。
具有行星齒輪機(jī)構(gòu)20的自行車在倒推行時(shí)，由于鏈輪23按B方向轉(zhuǎn)動(dòng)，只帶動(dòng)套22、齒輪26、25、24及中軸17倒轉(zhuǎn)，內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)6不運(yùn)動(dòng)，所以運(yùn)動(dòng)不發(fā)生干涉。
實(shí)施方案二參看圖4。本設(shè)計(jì)的自行車，也可將手驅(qū)動(dòng)裝置的棘輪機(jī)構(gòu)6采用簡(jiǎn)單形式。這時(shí)在中軸17上裝有內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)6，其外圓上作成帶有凸緣31，傳動(dòng)件7為桿件，其一端與凸緣31鉸連。
車子行駛時(shí)，用手扳動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿1、2，通過傳遞構(gòu)件4、傳動(dòng)件7，使棘輪機(jī)構(gòu)6帶動(dòng)中軸17及鏈輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，成為自行車的一種驅(qū)動(dòng)力。本方案未設(shè)倒推行機(jī)構(gòu)，可用于腳閘式自行車上。
當(dāng)用于具有行星齒輪機(jī)構(gòu)20的自行車上時(shí)，可將該帶凸緣31的內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)6按圖4所示的相反方向安裝在套21上，并使凸緣31置于下方。
上述兩個(gè)實(shí)施方案中的棘輪機(jī)構(gòu)6亦可采用設(shè)有棘爪的外棘輪機(jī)構(gòu)，也可改用超越離合器或其他類似性能的機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種具有手驅(qū)動(dòng)裝置的自行車，由同一平面中的前后兩個(gè)輪子，用車身將前后兩輪連成一體，在車身上安裝鞍座、把手和鏈輪傳動(dòng)構(gòu)成，其特征在于手驅(qū)動(dòng)裝置在把手周圍或水平管周圍設(shè)有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿(1、2)，沿驅(qū)動(dòng)桿(1、2)運(yùn)動(dòng)時(shí)力的傳遞方向裝有至少一個(gè)彈簧(3)，在中軸(17)上裝有棘輪機(jī)構(gòu)(6)或類似性能的機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)件(7)與棘輪機(jī)構(gòu)(6)或類似性能的機(jī)構(gòu)相連，傳遞構(gòu)件(4)的一端與傳動(dòng)件(7)相接，另一端與驅(qū)動(dòng)桿(1、2)相接。
2.按權(quán)利要求
1的自行車，其特征在于在中軸(17)上裝有一行星齒輪機(jī)構(gòu)(20)，該機(jī)構(gòu)有一套(21)，利用其孔活動(dòng)安裝在中軸(17)的外圓上，在套(21)外圓上裝有棘輪機(jī)構(gòu)(6)，傳動(dòng)套(22)利用其孔活動(dòng)安裝在中軸(17)的外圓上，傳動(dòng)套(22)的一端與鏈輪(23)相固連。
3.按權(quán)利要求
2的自行車，其特征在于行星齒輪機(jī)構(gòu)(20)有一轉(zhuǎn)臂(27)與套(21)相固連，齒輪(24)與中軸(17)相固連，齒輪(26)與傳動(dòng)套(22)相固連，齒輪(25)利用其軸活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)臂(27)上，并與齒輪(24)、(26)嚙合。
4.按權(quán)利要求
1的自行車，其特征在于棘輪機(jī)構(gòu)(6)可以是棘輪外圓上具有棘齒的內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)(6)，與之相嚙合的傳動(dòng)件(7)為棘齒齒條。
5.按權(quán)利要求
4的自行車，其特征在于傳動(dòng)件(7)的末端具有凸面。
6.按權(quán)利要求
1、2、3的自行車，其特征在于棘輪機(jī)構(gòu)(6)可以是棘輪外圓上具有棘齒的內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)(6)，與之相嚙合的傳動(dòng)件(7)為棘齒齒條，其背面作成與鋼珠(28)相配合的導(dǎo)向槽，鋼珠(28)及彈簧(29)裝于固連在中軸外殼(18)上的筒(30)中。
7.按權(quán)利要求
1、2、3的自行車，其特征在于棘輪機(jī)構(gòu)(6)可以是外圓上具有凸緣(31)的內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)(6)，與凸緣(31)鉸連的傳動(dòng)件(7)為桿件。
8.按權(quán)利要求
1、4、5的自行車，其特征在于在傳動(dòng)件(7)與棘輪機(jī)構(gòu)(6)之間，有一固定在中軸外殼(18)上的脫離桿(19)，其一端與傳動(dòng)件(7)末端的凸面能接觸。
9.按權(quán)利要求
1的自行車，其特征在于驅(qū)動(dòng)桿(1、2)相固連，該桿可在與把手固連的支承(16)的孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧(3)套裝在驅(qū)動(dòng)桿(1、2)的中間位置上，轉(zhuǎn)臂(5)固定在驅(qū)動(dòng)桿(1、2)上，彈簧(3)的一端與轉(zhuǎn)臂(5)相接觸，另一端與把手相接觸，小軸(8)與轉(zhuǎn)臂(5)活動(dòng)連接。
專利摘要
本自行車設(shè)有手驅(qū)動(dòng)裝置。因此，在加速、上坡或逆風(fēng)行駛時(shí)可提供較大的驅(qū)動(dòng)力；在必要時(shí)還可使雙腳減少力的輸出，以減輕騎車人疲勞。該裝置有驅(qū)動(dòng)桿1、2，當(dāng)手扳動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿時(shí)，經(jīng)傳遞構(gòu)件4，使中軸17上的棘輪機(jī)構(gòu)6轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)中軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，成為自行車行駛的一種驅(qū)動(dòng)力；或者經(jīng)傳遞構(gòu)件4及棘輪機(jī)構(gòu)6后，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)20，使手驅(qū)動(dòng)與腳踏驅(qū)動(dòng)的速度在鏈輪上輸出時(shí)得到疊加。
文檔編號(hào)B62M1/12GK86203205SQ86203205
公開日1986年11月12日 申請(qǐng)日期1986年5月14日
發(fā)明者謝竹銘, 謝鑫泉 申請(qǐng)人:謝竹銘, 謝鑫泉導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan